變更高雄市都市計畫主要計畫住宅區(qū)(哨船(編輯修改稿)
2025-07-19 17:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 船及沿岸景觀改善、環(huán)港觀光船及輪渡站周邊景觀改善、藍(lán)色公路、國際觀光大道、產(chǎn)業(yè)藝文博物館鏈、跨港觀光纜車、南島文化海洋親善大使基地及原住民園區(qū)改善、城市水與綠空間及風(fēng)景區(qū)串聯(lián)改善計畫等，各軸線間係整體配套構(gòu)想，帶動整合性之效益，其中與本計畫相關(guān)之計畫為：（一）跨港觀光纜車計畫旗津與鼓山哈瑪星地區(qū)為高雄最早的發(fā)跡地，除具有壽山、旗后山、西子灣、第一港口等自然景觀特色外，區(qū)內(nèi)人文史蹟亦極豐富，惟因港區(qū)航道區(qū)隔，各景點間之連通僅依靠渡輪，實屬不足。過去曾評估興建跨港大橋，但因地形地質(zhì)等考量，終未能實行。惟若以空中纜車之方式思考，除可兼顧運輸需求及地形與工程技術(shù)之限制，對生態(tài)環(huán)境衝擊較小，並兼具觀光遊憩之功能，可成為高雄港區(qū)的觀光遊憩活動之立體動線，增加多樣的旅遊樂趣與景點間連結(jié)的作用。（二）環(huán)港觀光船及輪渡站周邊景觀改善計畫高雄港區(qū)周邊擁有河、海、港、山自然景觀資源以及漁產(chǎn)海鮮等漁業(yè)文化資源，藉由環(huán)港渡輪的開行，可將各景點整合串聯(lián)，形成港內(nèi)「藍(lán)色捷運」。計畫內(nèi)將增設(shè)渡輪站並改善景觀，使遊客得以盡情享用海、港資源，提高遊憩內(nèi)涵與品質(zhì)。環(huán)港觀光船及輪渡站周邊景觀改善計畫包含新光渡輪站周邊景觀改善計畫、前鎮(zhèn)漁港漁業(yè)文化園區(qū)計畫、旗津漁港假日漁市計畫、中洲漁業(yè)文化新故鄉(xiāng)計畫、開行環(huán)港渡輪計畫等5項計畫，其中開行環(huán)港渡輪計畫是以新光站為基地，駛經(jīng)香蕉棚觀海臺、哨船頭公園、旗后、旗津漁港、中洲漁港、紅毛港、小港、前鎮(zhèn)漁港等站後返回新光站，將港內(nèi)各景點串聯(lián)。二、高雄都會區(qū)大眾捷運系統(tǒng)第一期發(fā)展計畫高雄捷運橘線橫貫高雄市東西主軸自中山大學(xué)至高雄縣大寮中莊，全部地下興建，共設(shè)14座車站及捷運主機廠1座。由西向東，自西子灣（中山大學(xué)）、穿越鹽埕再開發(fā)區(qū)、經(jīng)工商展覽中心、歷史博物館、中正路金融商圈、體育運動園區(qū)、衛(wèi)武營高雄都會公園、鳳山市中心商業(yè)區(qū)。而捷運橘線O1站位於鼓波街、臨海一路間，未來將規(guī)劃設(shè)計成「交通轉(zhuǎn)運中心」，帶動周遭遊憩觀光發(fā)展，亦紓解假日大量的車潮與塞車問題，讓居民與觀光客擁有愉悅的遊憩休閒空間。三、高雄市鹽埕旗津南鼓山地區(qū)整體發(fā)展計畫暨變更旗津、後勁舊部落地區(qū)細(xì)部計畫通盤檢討本計畫希望誘發(fā)全市性或都會性的實質(zhì)效益，透過檢討鹽埕、旗津及南鼓山地區(qū)之交通運輸、土地使用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、都市更新及觀光遊憩等機能，以充分發(fā)揮該地區(qū)水岸及周邊環(huán)境整體資源串聯(lián)之效用。該計畫案對南鼓山之發(fā)展定位及構(gòu)想如下：（一）南鼓山地區(qū)之發(fā)展定位以著重地方文化資產(chǎn)的復(fù)甦，並結(jié)合觀光發(fā)展為主軸，以強化本區(qū)的競爭力。（二）產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位：以文化觀光為基礎(chǔ)，帶動周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成長，形成都市文化核心。（三）土地使用定位：配合高雄港國際門戶區(qū)位與市港合一政策，強化水岸使用與海洋首都意象的一致性。（四）觀光發(fā)展地位：以交通設(shè)施為介質(zhì)，整合山、水觀光資源，促進觀光活動主題分區(qū)的移動效能。四、變更高雄市都市計畫鼓山地區(qū)細(xì)部計畫第二次通盤檢討案
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