【文章內(nèi)容簡介】 整合平臺資源，建立全國物流招投標(biāo)中心和呼叫中心，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)和物流也能無縫對接。我們要提供最低成本的物流解決方案，為工商企業(yè)尋找更好的物流供應(yīng)鏈上，為物流企業(yè)和車隊(duì)尋找貨源，并為雙方尋找優(yōu)勢運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)實(shí)時(shí)對接。 誠信管理中心，著力打造高效誠信的物流供應(yīng)鏈，從根本上解決物流行業(yè)的誠信確實(shí)問題。我們要依靠完整事前事中事后的人防和技防相結(jié)合的創(chuàng)新監(jiān)管體系，建立起行業(yè)內(nèi)誠信首賠制度和不誠信曝光制度。 創(chuàng)新整齊合作模式，構(gòu)建立體誠信服務(wù)體系。建立成績物流班車管理中心，實(shí)現(xiàn)誠信聯(lián)盟一體化，以客運(yùn)班車的形式，做到準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，全程監(jiān)控，借助信息化平臺的信用系統(tǒng)、車訊通定位系統(tǒng)，整合全國大量閑散的社會車輛，將其打造成有組織的誠信車隊(duì)，并通過整合貨源和各種子資源，統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)，在全國樹立精品專線典范，打造誠信專線聯(lián)盟。 建立資金的結(jié)算中心，實(shí)現(xiàn)在線支付，目前和中國建行發(fā)起了五蓮行業(yè)聯(lián)盟卡，并與中國工商銀行和浦發(fā)銀行研發(fā)了適合物流行業(yè)使用的“支付寶”。 創(chuàng)新平臺，物流信息公共服務(wù)平臺，這個(gè)平臺是采取網(wǎng)上和往下相結(jié)合的模式，搭建了全國綜合性的物流信息服務(wù)平臺。 第一，建立網(wǎng)下物流信息交易中心，實(shí)現(xiàn)物流共需各方現(xiàn)場直接交易?，F(xiàn)在每天現(xiàn)場有三到五萬人進(jìn)行面對面的交易，通過股票式的現(xiàn)場交易中心可以有效的解決誠信問題、信息不對稱問題。同時(shí)最大的好處是為我們的企業(yè)直接降低物流成本，讓廠家和司機(jī)直接交易。 第二，搭建了林安物流網(wǎng)，這個(gè)平臺操作起來很方便，通過互聯(lián)網(wǎng)，我們自己研發(fā)了手機(jī)終端，只要你有一部智能手機(jī)，就可以實(shí)現(xiàn)我們的平臺實(shí)時(shí)在線交易，也可以通過物流通呼叫中心，也可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交易。 第三，建立物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范中心，我們自發(fā)了三個(gè)產(chǎn)品：1，管理軟件，通過移動手機(jī)，實(shí)現(xiàn)在線的跟蹤服務(wù)，也可以通過平臺為司機(jī)進(jìn)行車輛和貨源的調(diào)動配置。2，打造了全國貨物管控系統(tǒng)，利用射頻技術(shù)和手機(jī)終端，實(shí)現(xiàn)對貨物在倉儲、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)跟蹤管控。3，打造全國車輛交互系統(tǒng)，我們可以通過實(shí)時(shí)的定位和呼叫，可以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化，減少只有有效的減少車輛空載和迂回閑置。 第四，打造林安公路物流價(jià)格指數(shù)。我們通過平臺的資源進(jìn)行分析，把它量化，真正打造在行業(yè)有指導(dǎo)性的價(jià)格指數(shù)，發(fā)揮價(jià)格風(fēng)向標(biāo)的作用。 第五，發(fā)起組建全國首家物流交易所。物流交易所不僅僅提供物流信息交易，還有物流招投標(biāo)、物流產(chǎn)權(quán)交易和金融服務(wù)，解決中小企業(yè)的融資難的問題，促進(jìn)物流多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。 第六，建立全省首個(gè)“物流超市”。在市政府的主導(dǎo)下，要求林安集團(tuán)把信息化平臺和專業(yè)市場實(shí)現(xiàn)深度的對接，也就是把傳統(tǒng)的現(xiàn)場現(xiàn)金現(xiàn)貨的交易升級轉(zhuǎn)型為更誠信低成本的展貿(mào)中心， （三）平臺的社會效益 通過搭建這個(gè)平臺，已經(jīng)得到了政府和行業(yè)的認(rèn)可，提升了城市企業(yè)的競爭力，同時(shí)為物流行業(yè)大大提到了服務(wù)效率，尤其是誠信這一塊。同時(shí)，幫我們企業(yè)降低物流成本，提高居民的幸福指數(shù)，也發(fā)揮了很大的作用。尤其是在增加就業(yè)機(jī)會，整個(gè)平臺聚集的人越來越多，再就業(yè)方面也發(fā)揮了很大的作用。在稅收方面，因?yàn)榇罅康纳塘骱同F(xiàn)金流的聚集，我們的稅收也水漲船高。信息化平臺，能真正發(fā)揮集約利用土地的作用。還在節(jié)能減排方面也發(fā)揮了很大的作用，低碳經(jīng)濟(jì)。 各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同行，各位嘉賓，我們林安在這里只是把這幾年在創(chuàng)新模式和信息化搭建中的一些體會和大家進(jìn)行交流，我們將不斷的開拓創(chuàng)新，加快連鎖步伐，在全國進(jìn)行布網(wǎng)，我們也把信息化平臺和全國的物流園進(jìn)行深入的對接。我們也希望通過信息化平臺和全國傳統(tǒng)物流園相結(jié)合，真正的推動物流園區(qū)向現(xiàn)代物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級。 最后，我在這里真誠的歡迎各級領(lǐng)導(dǎo)，包括中物聯(lián)的領(lǐng)導(dǎo)，以及各界同仁到廣州到林安去看看，給我們做指導(dǎo)工作，希望中物聯(lián)能夠一如既往的支持林安，最后祝大會取得圓滿秤鉤，借十八大東風(fēng)，讓我們給力我們物流行業(yè)，更給力我們物流人，謝謝！崔忠付：謝謝余總，剛才余總系統(tǒng)的介紹了林安的模式，林安模式實(shí)際上就是八個(gè)字“基地加網(wǎng)絡(luò)，商貿(mào)加物流”的模式，這種模式很成功，在全國的很多地方都開始復(fù)制，這種模式對我們其他的企業(yè)也會有所啟發(fā)。 下面邀請一位女士做演講，她來自戴爾公司服務(wù)供應(yīng)鏈卓越運(yùn)營管理咨詢服務(wù)的高級經(jīng)理吳燕，她的演講題目是“戴爾思想—贏在高效敏捷供應(yīng)鏈”，有請！吳燕：各位尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、來賓、專家，大家早上好！戴爾作為協(xié)辦單位，我相信參與是很有意義的，我們可以想象一下，戴爾是1998年在成立的，把當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的供應(yīng)鏈的思想帶如了中國，以B2C的模式打造直銷的業(yè)務(wù)平臺，然后基于這個(gè)直銷模式建立供應(yīng)鏈的整體思路，時(shí)隔這么多年，1998年到現(xiàn)在，已經(jīng)十來年，我們在供應(yīng)鏈的探討上沒有停止過。我們在和廈門的當(dāng)?shù)卣M(jìn)行多方面的合作，為什么選擇在廈門？這是基于戴爾供應(yīng)鏈的核心思想，基于長江三角洲、珠江三角洲，打造整個(gè)供應(yīng)鏈平臺。我本人很有幸在2000年加入戴爾，和戴爾一起經(jīng)歷了供應(yīng)鏈的變革之旅，今天在這里花二十分鐘的時(shí)間分享一下戴爾的思想，我們怎么看待一個(gè)完整系統(tǒng)有延續(xù)性發(fā)展的供應(yīng)鏈。 作為權(quán)威機(jī)構(gòu)眼中，什么樣的企業(yè)應(yīng)該是據(jù)有影響力的供應(yīng)鏈？據(jù)有供應(yīng)鏈影響能力？我的理解分為兩個(gè)層層面： 第一個(gè)層面：我們有思想靈魂，建設(shè)體系。戴爾在2010年推出了一個(gè)新的供應(yīng)鏈的思路，就怎么樣做一個(gè)基于市場差異化的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略被我們稱之為“市場化供應(yīng)鏈”，基于不同的訂單交付模式，我們有不同的供應(yīng)鏈體系支撐。這樣的交易模式得到當(dāng)時(shí)權(quán)威機(jī)構(gòu)白皮書的認(rèn)可，成為了很多白皮書專家投票給戴爾。 第二個(gè)層面：有了很高的思想方向，我們同樣要有能夠落地的基礎(chǔ)，我們考慮了運(yùn)營的指標(biāo)，有三個(gè)方面的運(yùn)營指標(biāo)： 1，庫存周轉(zhuǎn)率，戴爾一直在關(guān)注打造優(yōu)化庫存管理 2，銷售增長點(diǎn)。有很好的運(yùn)營思路，有很好的業(yè)務(wù)模式，商業(yè)模式，我們一定會有很好的運(yùn)營模式相匹配，配合打造銷售運(yùn)營管理。 3，白皮書。權(quán)威機(jī)構(gòu)最具應(yīng)力企業(yè)最關(guān)注的就是投資回報(bào)率。 從綜合評估來看，2011年，戴爾被評為白皮書全球最具影響力企業(yè)排名第二，這對帶戴爾是非常大的激勵，在今天，我們也希望簡短的和大家分享一下未來供應(yīng)鏈的趨勢。 戴爾的供應(yīng)鏈的變化發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)十年，第一個(gè)十年是在從美國戴爾直銷模式下，非常典型的供應(yīng)鏈的思路，演變到了中國。在第一個(gè)十年供應(yīng)供應(yīng)鏈的變化中，把整個(gè)供應(yīng)鏈的體系搭建起來了，我們可以看到很多元素和物流相關(guān)的，比方說怎么樣建立更好的第三方物流中心，怎么樣做供應(yīng)商的庫存管理，怎么樣做更好的訂單和中心，怎么樣把三個(gè)不同信息流做回顧匯聚，比如說和供應(yīng)鏈的信息流，比方說和制造團(tuán)隊(duì)的系統(tǒng)，我們很關(guān)注從物流到協(xié)同到精益生產(chǎn)，以及到最后的訂單整合，為什么做訂單整合？我們要強(qiáng)調(diào)的一個(gè)概念就是對整個(gè)產(chǎn)品的庫存做大量的管理。今天提到了可視化、能見度，這五個(gè)方面所經(jīng)歷的變化，很大的程度幫助我們直接降低了戴爾的庫存，我們有一組運(yùn)營數(shù)字能夠說明這個(gè)問題，大概在1993年、1994年的時(shí)候，平均的庫存是55天左右，到2002年降到了四天，先進(jìn)周轉(zhuǎn)率從平均60天降到了37天，大家會問現(xiàn)金流來自哪里？來自于運(yùn)營的充分協(xié)同和整合。 第二個(gè)十年，從2000年開始，開始做大量全球性整合工作，在這邊可以看到從全球化的架構(gòu)呼叫中心的全球化，采購中心的全球化，制造團(tuán)隊(duì)的全球化，整個(gè)銷售運(yùn)營的全球化，我們參與其中，我們看到了全球化給我們帶來的挑戰(zhàn)。從這個(gè)角度來看，第一個(gè)步驟是全球化的進(jìn)展，是我們不斷經(jīng)理并且感受深刻的，這里面不僅涉及到流塵、系統(tǒng)，還有文化。第二個(gè)步驟是可變動的成本，成本的驅(qū)動力已經(jīng)變成戴爾最高的優(yōu)先級，任何的服務(wù)、解決方案路線圖，都會變成最后財(cái)務(wù)的評估，然后變成最終的解決方案，因?yàn)樵诿恳粋€(gè)產(chǎn)品服務(wù)的提供但中，我們都要評估成本帶來的影響。 市場細(xì)分化的供應(yīng)鏈，這是非常引以為傲的林理論體系，并且已經(jīng)成功在戴爾實(shí)行，我們既有外包工程模式，也有戴爾本身本身的定制化模式，我們把標(biāo)準(zhǔn)化定制化進(jìn)行了大量的結(jié)合、區(qū)分、差異化。戴爾在沒有做任何IT整合的情況下，全球IT系統(tǒng)數(shù)量大概在1000個(gè)左右，IT費(fèi)用非常高，大概在3%14%，經(jīng)過大量的資源整合以后，把所有的需求做了大量的歸集，一個(gè)比較理想的IT費(fèi)用應(yīng)該控制在1%%左右，可以看到我們還有很長的路要走。 同樣，流程和客戶的優(yōu)化這一點(diǎn)保持不變，我們可以看到戴爾二十年來關(guān)注了三個(gè)方面，物流、信息流、資金流，作為一個(gè)IT公司，會非常關(guān)注信息流，作為戴爾，在物流的管理上來講，我們更多的是從外包的第三方的管理模式。在戴爾進(jìn)行多元化的轉(zhuǎn)型以后，我們的庫存增加了，庫存平均是4到現(xiàn)在的平均七到九天，還有財(cái)務(wù)先進(jìn)周轉(zhuǎn)時(shí)間，從37天變成現(xiàn)在的33天。一方面我們控制了庫存，一方面策略性的增加了庫存，我們沒有犧牲財(cái)務(wù)的先進(jìn)周轉(zhuǎn)周期，我們非常的關(guān)注成本驅(qū)動。 什么樣的供應(yīng)鏈?zhǔn)俏覀冋J(rèn)為有可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈？總結(jié)了四個(gè)字，高效敏捷?？梢钥吹胶芏嘈袠I(yè)的分析，從麥肯錫關(guān)注供應(yīng)鏈的波動，從白皮書關(guān)注業(yè)務(wù)的驅(qū)動力，我們看到IDC的數(shù)據(jù)管理公司關(guān)注的是中國十企業(yè)十大運(yùn)營目標(biāo)，我們得出一個(gè)結(jié)論，至于戴爾在如何發(fā)展供應(yīng)鏈，高效敏捷。這幾個(gè)方面可以看到，從左手邊看到客戶運(yùn)營的角度，客戶運(yùn)營成本降低，端到端的供應(yīng)鏈成本降低，以及客戶服務(wù)的提高，客戶凈推薦值的方式來管理客戶服務(wù)，以及剛剛提到的以財(cái)務(wù)的成本驅(qū)動力為因素，來考慮怎么樣把產(chǎn)品和服務(wù)更快的推向市場。 同時(shí)，成本驅(qū)動力，對于訂單的可見度的管理，這一塊我相信很多企業(yè)都遇到了問題，特別是制造性的企業(yè)，訂單需要更快捷的交付，我一定要考慮當(dāng)中的可見度，因這涉及到和客戶直接關(guān)系，直接的訂單反饋機(jī)制，客戶在網(wǎng)頁上就可以看到這個(gè)訂單處于什么樣的市場發(fā)育狀態(tài)。動態(tài)實(shí)時(shí)的系統(tǒng)，我們的庫存更新是每隔15分鐘傳遞給供應(yīng)鏈一次，這里面需要大量的信息，首先，內(nèi)部信息流數(shù)據(jù)流的繼承，其次是所有參與在物流環(huán)境和外包服務(wù)商的努力，因?yàn)槲覀円欢ㄐ枰堰@些數(shù)據(jù)最快、最及時(shí)的傳遞給供應(yīng)商，這也是我們今天看物流給供應(yīng)鏈帶來的影響。 每一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈高效要專著在不同的企業(yè)，每一個(gè)企業(yè)都要考慮如何對協(xié)同性和柔性進(jìn)行一些能力的建設(shè)。 第一個(gè)部分：供應(yīng)鏈計(jì)劃體系。這個(gè)體系和供應(yīng)供應(yīng)鏈的評估和風(fēng)險(xiǎn)管理有關(guān)系。 第二個(gè)部分：供應(yīng)鏈協(xié)同能力。內(nèi)部的寫和外包商之間的協(xié)同，形成我們的協(xié)同能力。 第三個(gè)部分：制造生產(chǎn)體系。這里面就是精益生產(chǎn)，推跟拉的完美結(jié)合，根據(jù)不同的訂單類型進(jìn)行，根據(jù)需求推，根據(jù)訂單拉動，所以在供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龌?xì)分這一塊，我們對推和拉的想法不一樣，每一個(gè)不同的訂單使用不同的推和拉的策略。 第四個(gè)部分：物流增值服務(wù)體系。 任何一個(gè)運(yùn)營模式的后面都離不開指標(biāo)管理，對于戴爾而言，我們從四個(gè)方面來考慮指標(biāo)： 第一個(gè)，如何滿足動態(tài)的客戶需求，提出了若干個(gè)業(yè)務(wù)指標(biāo)，其中有NPS無，就是客戶凈推薦值。 第二個(gè)，對于市場化的供應(yīng)鏈細(xì)分，最重要的指標(biāo)在庫存管理體系，我們可以看到不同的市場細(xì)分供應(yīng)鏈對庫存的壓力是不同的，這是我們關(guān)注的，同時(shí)對整個(gè)運(yùn)營共話來講，我們非常關(guān)注業(yè)務(wù)的操作層面。還有對投資者，作為一家上市公司，我們要對股東負(fù)責(zé)，怎么樣運(yùn)用更好的庫存管理力優(yōu)化現(xiàn)金流。不 怎么樣評價(jià)高效敏捷供應(yīng)鏈的指標(biāo)管理體系，形成戴爾獨(dú)有的知識產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，我們也把知識產(chǎn)權(quán)更多得向行業(yè)客戶進(jìn)行推廣，所以戴爾同樣做了一些事情，戴爾在2011年成立了一個(gè)戴爾服務(wù)中國有限公司，購買了一家咨詢公司，借助戴爾的供應(yīng)鏈運(yùn)作體系，把我們的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)通過咨詢團(tuán)隊(duì)推向市場，所以現(xiàn)在所有行業(yè)的客戶都有機(jī)會可以了解戴爾的供應(yīng)鏈。我們也成立一個(gè)戴爾供應(yīng)鏈研究學(xué)院，我們通過三天的課程，通過和大學(xué)教師理論性結(jié)合，通過咨詢團(tuán)隊(duì)之間實(shí)際操作實(shí)際行作行業(yè)的業(yè)戶結(jié)合，以及戴爾本身的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，更大范圍把將指示體系向客戶進(jìn)行分享。 我這個(gè)演講的部分內(nèi)容就到這里，我們希望戴爾中國、戴爾服務(wù)能夠給物流行業(yè)帶來更多的價(jià)值，這個(gè)價(jià)值體現(xiàn)在我們有很清楚的思想框架，我們有很多的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，我們知道如何運(yùn)營，同時(shí)，我們還知道怎么樣幫助行業(yè)同仁。我相信有了這些能力，我們一定有更多的競爭力，同時(shí)也愿意和在座的嘉賓領(lǐng)導(dǎo)共同進(jìn)行更多的殘?zhí)接?，來促進(jìn)供應(yīng)鏈發(fā)展，同時(shí)用供應(yīng)鏈更多的理念和大家進(jìn)行分享，謝謝大家！崔忠付：謝謝吳女士。四位企業(yè)家的演講就到此結(jié)束，下面進(jìn)入頭腦風(fēng)暴階段，有請中國物流協(xié)會副會長惲綿先生來主持。 惲綿：各位來賓，非常有機(jī)會能和行業(yè)大佬聊一聊，最近有很多事情怎么想都想不明白，光棍這個(gè)詞本來充滿了憐憫和調(diào)侃的意味，現(xiàn)在弄成了一個(gè)購物狂歡節(jié)，無中生有，今年弄成了190億。韓國的鳥叔能風(fēng)靡全球，看似原來的康莊大路，以前很多企業(yè)走下去走的很好，現(xiàn)在很多企業(yè)走不下去了，很多中小企業(yè)好象無處可走了，這個(gè)世界到底怎么怎么了？現(xiàn)在據(jù)說還要來一個(gè)“1212”，據(jù)說淘寶還要折騰，不管怎么樣，驗(yàn)證了何會長所說的，在我們現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，不確定的因素不穩(wěn)定的因素非常多，我們用串通的思維、方式、經(jīng)營模式已經(jīng)有一點(diǎn)對付不過來了，包括林安，包括供應(yīng)鏈優(yōu)化鼻祖戴爾，它們都在很多方面有創(chuàng)新、有優(yōu)勢，有他們自己獨(dú)到的意見。 下面請四位大佬上臺，由高速發(fā)展編程中速發(fā)展，面對這大堆困難，我們到底應(yīng)該怎么樣辦。有請?zhí)旖驗(yàn)I海泰達(dá)物流集團(tuán)股份分有司董事局主席張艦先生、有請張傳化公路港物流董事總裁徐水波先生、云南物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有司董事長周少方先生、萬絡(luò)國際物流北亞區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理潘葛先生。 我們面對著下滑的經(jīng)濟(jì)發(fā)展局面，張總可能覺得更麻煩一點(diǎn)，還面臨著外交政治帶來的影響，濱海泰達(dá)面對如此復(fù)雜和突發(fā)的侵略，面對中速危機(jī)，我們是怎么做的？張艦：非常感謝有機(jī)會和大家做一個(gè)溝通，關(guān)于中速發(fā)展，中國物流行業(yè)怎么走，近來形勢不好，未來發(fā)展的前景不確定，這是大家的共識，再加上最近國際形勢有不可預(yù)知的變化，我覺得剛才幾位嘉賓也分享了一些他們的經(jīng)驗(yàn)，有兩句話說的特別好，物流行業(yè)絕對不能只從行業(yè)本身來看，要從大局來看。 另外會議的主題很好，會議有兩項(xiàng)很讓人感動，一個(gè)是要融合，這是非常重要的，還有共贏，我覺得這是今后發(fā)展中很重要的部分。應(yīng)對突