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汽輪機(jī)原理復(fù)習(xí)習(xí)題和答案解析(編輯修改稿)

2025-07-19 15:58 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 分進(jìn)汽度的原則,應(yīng)該是使部分進(jìn)汽損失和葉高損失之和最小。31.汽輪機(jī)的級(jí)可分為哪幾類?各有何特點(diǎn)?答:根據(jù)蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn),可將汽輪機(jī)的級(jí)分為純沖動(dòng)級(jí)、反動(dòng)級(jí)、帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)和復(fù)速級(jí)等幾種。各類級(jí)的特點(diǎn):(1)純沖動(dòng)級(jí):蒸汽只在噴嘴葉柵中進(jìn)行膨脹,而在動(dòng)葉柵中蒸汽不膨脹。它僅利用沖擊力來(lái)作功。在這種級(jí)中:p1 = p2;Dhb =0;Ωm=0。(2)反動(dòng)級(jí):蒸汽的膨脹一半在噴嘴中進(jìn)行,一半在動(dòng)葉中進(jìn)行。它的動(dòng)葉柵中不僅存在沖擊力,蒸汽在動(dòng)葉中進(jìn)行膨脹還產(chǎn)生較大的反擊力作功。反動(dòng)級(jí)的流動(dòng)效率高于純沖動(dòng)級(jí),但作功能力較小。在這種級(jí)中:p1 p2;Dhn≈Dhb≈;Ωm=。(3)帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí):蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中進(jìn)行,只有一小部分在動(dòng)葉柵中進(jìn)行。這種級(jí)兼有沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)的特征,它的流動(dòng)效率高于純沖動(dòng)級(jí),作功能力高于反動(dòng)級(jí)。在這種級(jí)中:p1 p2;Dhn Dhb 0;Ωm=~。(4)復(fù)速級(jí):復(fù)速級(jí)有兩列動(dòng)葉,現(xiàn)代的復(fù)速級(jí)都帶有一定的反動(dòng)度,即蒸汽除了在噴嘴中進(jìn)行膨脹外,在兩列動(dòng)葉和導(dǎo)葉中也進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐蛎洝S捎趶?fù)速級(jí)采用了兩列動(dòng)葉柵,其作功能力要比單列沖動(dòng)級(jí)大。32.什么是汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率?什么是級(jí)的輪周效率?影響級(jí)的輪周效率的因素有哪些?答:蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的有效焓降與其在汽輪機(jī)內(nèi)的理想焓降的比值稱為汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率。一公斤蒸汽在級(jí)內(nèi)轉(zhuǎn)換的輪周功和其參與能量轉(zhuǎn)換的理想能量之比稱為輪周效率。影響輪周效率的主要因素是速度系數(shù)和,以及余速損失系數(shù),其中余速損失系數(shù)的變化范圍最大。余速損失的大小取決于動(dòng)葉出口絕對(duì)速度。余速損失和余速損失系數(shù)最小時(shí),級(jí)具有最高的輪周效率。第二章 多級(jí)汽輪機(jī)三、簡(jiǎn)答題答:每千克蒸汽在汽輪機(jī)中的理想焓降與每千克蒸汽在鍋爐中所吸收的熱量之比稱為汽輪發(fā)電機(jī)組的循環(huán)熱效率。答:。答:汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1KWh電所需要的蒸汽量。答:在一定的初終參數(shù)和轉(zhuǎn)速下,單排氣口凝汽式汽輪機(jī)所能發(fā)出的最大功率。 答:蒸汽實(shí)際比焓降與理想比焓降之比。 答:蒸汽實(shí)際比焓降與整個(gè)熱力循環(huán)中加給1千克蒸汽的熱量之比。 答:1千克蒸汽所具有的理想比焓降中最終被轉(zhuǎn)化成電能的效率稱為汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率。1千克蒸汽理想比焓降中轉(zhuǎn)換成電能的部分與整個(gè)熱力循環(huán)中加給1千克蒸汽的熱量之比稱為絕對(duì)電效率。答:端軸封和與它相連的管道與附屬設(shè)備。 答:各版和輪盤(pán)間汽室壓力與級(jí)后蒸汽壓力之差和級(jí)前蒸汽壓力與級(jí)后壓力之差的比值。答:由于蒸汽在汽輪機(jī)進(jìn)汽機(jī)構(gòu)中節(jié)流,從而造成蒸汽在汽輪機(jī)中的理想焓降減小,稱為進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的阻力損失。?平衡汽輪機(jī)的軸向推力可以采用哪些方法? 答:多級(jí)汽輪機(jī)每一級(jí)的軸向推力由(1)蒸汽作用在動(dòng)葉上的軸向力(2)蒸汽作用在葉輪輪面上的軸向力(3)蒸汽作用在轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向力(4)蒸汽作用隔板汽封和軸封套筒上的軸向推力組成。平衡汽輪機(jī)的軸向推力可以采用:(1) 平衡活塞法;(2) 對(duì)置布置法;(3) 葉輪上開(kāi)平衡孔;(4) 采用推力軸承。?在hs圖上說(shuō)明什么是多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象?答:(1)大功率汽輪機(jī)多采用多級(jí)的原因?yàn)椋憾嗉?jí)汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率大大高于單機(jī)汽輪機(jī);多級(jí)汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率相對(duì)較高;多級(jí)汽輪機(jī)單位功率的投資大大減小。(2)如下圖: 32154P3T2T1P2P1 第一級(jí)存在損失,使第二級(jí)進(jìn)口溫度由升高到,故54的焓降大于23的焓降。也就是在前一級(jí)有損失的情況下,本級(jí)進(jìn)口溫度升高,級(jí)的理想比焓降稍有增大,這就是重?zé)岈F(xiàn)象。 ?在熱力過(guò)程線(焓~熵圖)上表示出來(lái)。答:由于蒸汽在汽輪機(jī)進(jìn)汽機(jī)構(gòu)中節(jié)流從而造成蒸汽在汽輪機(jī)中的理想焓降減小,稱為進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失。汽輪機(jī)的乏汽從最后一級(jí)動(dòng)葉排出后,由于排汽要在引至凝汽器的過(guò)程中克服摩擦、渦流等阻力造成的壓力降低,該壓力損失使汽輪機(jī)的理想焓降減少,該焓降損失稱為排汽通道的阻力損失。hs節(jié)流損失t 0P’0P’cPcP0排汽阻力損失? 答:(1) 利用軸封漏汽加熱給水或到低壓處作功。 (2) 防止蒸汽自汽封處漏入大氣; (3) 冷卻軸封,防止高壓端軸封處過(guò)多的熱量傳出至主軸承而造成軸承溫度過(guò)高,影響軸承安全;(4) 防止空氣漏入汽輪機(jī)真空部分。? 答:所謂多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象,也就是說(shuō)在多級(jí)汽輪機(jī)中,前面各級(jí)所損失的能量可以部分在以后各級(jí)中被利用的現(xiàn)象。因重?zé)岈F(xiàn)象而增加的理想焓降占汽輪機(jī)理想焓降的百分比,稱為多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)嵯禂?shù)。?答:減小軸封漏氣間隙,可以減小漏氣,提高機(jī)組效率。但是,軸封間隙又不能太小,以免轉(zhuǎn)子和靜子受熱或振動(dòng)引起徑向變形不一致時(shí),汽封片與主軸之間發(fā)生摩擦,造成局部發(fā)熱和變形。17.什么叫余速利用?余速在什么情況下可被全部利用?答:蒸汽從上一級(jí)動(dòng)葉柵流出所攜帶的動(dòng)能,進(jìn)入下一級(jí)參加能量轉(zhuǎn)換,稱為余速利用。如果相鄰兩級(jí)的直徑相近,均為全周進(jìn)汽,級(jí)間無(wú)回?zé)岢槠以谙乱患?jí)進(jìn)口又無(wú)撞擊損失,則上一
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