2500t江海直達油船設計畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-19 08:45 本頁面
【文章內容簡介】 表42 靜水力計算結果T ZmZmlCbCwCmCp Cvp00000000根據以上數據可以繪制出靜水力曲線如圖51。 圖41靜水力曲線圖表43受風面積計算表No.項目計算數量滿實系數流線型系數受風面積面積中心距水線面m面積靜距m31水線以上主船體1112駕駛室側面1113信號燈桅（1）（2）（3）114救生筏（1）（2）115救生圈316煙囪罩1117通風口罩118滿實面積總合9欄桿等非滿實面積10總計表44滿載出港下重量重心估算表No.重量項目重量（t）重心距船中重心距中線重心距基線1空船02食品03船員及行李（1）1304船員及行李（2）05船員及行李（3）106重油艙07輕油艙08滑油09首淡水艙010尾淡水艙5011備品供應品重量0612第一貨油艙2606981013第二貨油艙478014第三貨油艙4785957015第四貨油艙478016第五貨油艙478017第六貨油水艙478018第七貨油水艙4780合計△=XG=ZG=表45壓載到港下重量重心估算表No.重量項目重量（t）重心距船中重心距中線重心距基線1空船02食品03船員及行李（1）2604船員及行李（2）05船員及行李（3）106重油艙2107輕油艙2408滑油09首淡水艙010尾淡水艙011備品供應品重量0612第一貨油艙78013第二貨油艙156014第三貨油艙156015第四貨油艙156016第五貨油艙156017第六貨油水艙156018第七貨油水艙1560合計△=XG=YG=，浮態(tài)及穩(wěn)性的計算表46邦戎曲線計算表I=0T0A0000000My0000000I= 1T0A0My0I= 2T0A061My0I= 3T0A0My0I= 4T0A0My0I= 5T0A0My0I= 6T0A0My0I= 7T0A0My0I= 8T0A0My0I= 9T0A0My0I=10T0A0000000My0000000 表47 穩(wěn)性橫截曲線表K=5VLsK=10VLsK=15VLsK=20V510LsK=25VLsK=30VLsK=35V843LsK=40VLsK=45V1151LsK=50V1283LsK=55V1404LsK=60V1513Ls4一、滿載出港序號項目單位符號及公式數值1排水量tΔ39542排水體積m3▽38583平均吃水md4重心距船中mxg5浮心距船中mxb6縱傾力臂mxgxb7縱傾力矩tmΔ*(xgxb)8每厘米縱傾力矩tmMTC9縱傾值mt=Δ*(xgxb)/(100*MTC)10漂心距船中mxf11首吃水變化mδdf=(L/2xf)*t/L12尾吃水變化mδda=(L/2+xf)*t/L13首吃水mdf=d+δdf14尾吃水mda=d+δda15重心距基線mzg16浮心高度mzb17橫穩(wěn)心半徑mBM18橫穩(wěn)心距基線mzm=(zb+BM)19初穩(wěn)性高mGM=zmzg21修正后的初穩(wěn)性高mG1M=GMδGM 二、壓載到港序號項目單位符號及公式數值1排水量tΔ39542排水體積m3▽38583平均吃水md4重心距船中mxg5浮心距船中mxb6縱傾力臂mxgxb7縱傾力矩tmΔ*(xgxb)8每厘米縱傾力矩tmMTC9縱傾值mt=Δ*(xgxb)/(100*MTC)10漂心距船中mxf11首吃水變化mδdf=(L/2xf)*t/L12尾吃水變化mδda=(L/2+xf)*t/L13首吃水mdf=d+δdf14尾吃水mda=d+δda15重心距基線mzg16浮心高度mzb17橫穩(wěn)心半徑mBM18橫穩(wěn)心距基線mzm=(zb+BM)19初穩(wěn)性高mGM=zmzg21修正后的初穩(wěn)性高mG1M=GMδGM 穩(wěn)性計算及校核船舶受到外力作用將離開其平衡位置，當外力消除之后又能恢復到原始平衡位置的能力即為之船的穩(wěn)性。穩(wěn)性與抗沉性、強度等都是保證船舶安全航行的基本性能。船舶在營運過程中，不可避免的要受到各種外力的作用。引起船舶橫傾的外力主要的有：（1）風壓作用造成的傾斜力矩。（2）波浪作用引起的擾動作用。（3）船舶使用過程中的作用力。諸如全速回航時的離心力，貨物移動，旅客集中一舷等等。為了抵抗這些外力的作用，設計時必須保證船舶有足夠的穩(wěn)性，以免影響船舶的使用性能或傾覆。穩(wěn)性差的船，特別是在小角度傾斜范圍內復原力臂很小的船，在受到不大的橫傾力矩作用后就會產生很大的橫傾角，而且復原緩慢，這就影響乘員的生活和工作條件。 但是過大的小傾角穩(wěn)性會引起劇烈的橫搖。這不僅有害于航行性能，對船舶安全也十分不利。更重要的是穩(wěn)性不足的船將經受不住風浪和急流的作用，以至于子惡劣的海況和險要的航道中使船舶有傾覆的危險。船舶設計如何保證穩(wěn)性的問題，應從如下幾方面入手：（1）表征船舶穩(wěn)性的指標及其與船舶主要要素、船型、載荷分布之間的關系；（2）分析設計船在營運中可能受到的外力及其計算方法；（3）穩(wěn)性衡準及判斷船舶是否安全的一種度量；（4）如何保證船舶有足夠的穩(wěn)性。 浮態(tài)、穩(wěn)性、橫搖周期、橫搖角的計算序號項 目符 號 及 公 式單位滿載出港空載到港1水線長Lsm2水線寬Bsm3排水量Δt395415544型排水體積Vm3385815035平均吃水dm6重心縱坐標Xgm7浮心縱坐標Xbm8縱傾力矩Δ(XgXb)9每厘米縱傾力矩Mcm10縱傾值m11漂心坐標Xfm12艏吃水增量m13艉吃水增量m14艏吃水df=d+Δdfm15艉吃水ds=d+Δdsm16重心垂向坐標Zgm17橫穩(wěn)心垂向坐標KMm18初穩(wěn)性高GMo=KMZgm19系數Bs/d20系數f21橫搖周期T=s22系數C123系數C2=+24系數C3=f+*Bs/d25橫搖角*C1*(C2/C3)deg 大傾角穩(wěn)性校核根據中華人民共和國船舶檢驗局《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》（非國際航行海船法定檢驗技術規(guī)則）（2004）的規(guī)定，校核滿載出港和空載到港。1）靜穩(wěn)性臂及動
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