制動防抱死裝置論文(編輯修改稿)
2025-07-19 06:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 壓油進入儲能器，進而壓縮彈簧使儲能器液壓腔容積變大，以暫時儲存制動液。 (3)電磁控制閥 電磁控制閥是液壓調(diào)節(jié)器的重要部件，由它完成對ABS的控制。ABS系統(tǒng)中都有一個或兩個電磁閥體，其中有若干對電磁控制閥，分別控制前、后輪的制動。常用的電磁閥有三位三通閥和二位二通閥力警告和液位指示開關(guān) 壓力控制開關(guān)(PCS)獨立于ABS電腦而工作，監(jiān)視著儲能器下腔的壓力。壓力報警開關(guān)(PWS)和液位指示開關(guān)(FLI)的功能是，當(dāng)壓力下降到一定值(14MPa以下)時或制動液面下降到一定程度時，點亮制動系統(tǒng)故障指示燈和ABS故障指示燈，同時讓ABS電腦停止防抱死制動工作?？捎靡环N簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構(gòu)來操縱?！ ‘?dāng)駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度，或保持不動?！ ∈箼C械運轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是設(shè)計、選用制動器的依據(jù)，其大小由機械的型式和工作要求決定。制動器上所用摩擦材料（制動件）的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等?！ ≡诹私饽晨钴囆偷膭x車系統(tǒng)時，您可能經(jīng)常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有讀者通過電子郵件詢問有關(guān)汽車制動系統(tǒng)的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別，通風(fēng)盤和實心盤的不同之處等等?！ ∧壳败囀兄泻芏喟l(fā)動機排量較小的中低檔車型，其制動系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動器?！ 嶋H應(yīng)用差別很明顯，盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉材料會致癌。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，因為剎車時，是輪胎和地面的摩擦力讓車子逐漸停止下來的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤剎，ABS和EBD系統(tǒng)也會自動降低其剎車力度，以保證后輪不會失去抓地力出現(xiàn)打滑、抱死現(xiàn)象?！ ∩嵝陨希P剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎盤沾了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點；費用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長，因此一些中低檔車多會采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎?！ ∑囋O(shè)計者從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風(fēng)盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車領(lǐng)域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向?！ ∫话阒苿悠鞫际峭ㄟ^其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。 ABS系統(tǒng)的電子控制部分的組成及原理 第3章 ABS 系統(tǒng)及液壓制動系統(tǒng)檢測診斷技術(shù)的典型方法 典型的檢測方法，故障自診斷系統(tǒng)的使用 讀取故障代碼DTC ABS系統(tǒng)故障代碼的讀取有兩種方法，一種是利用儀表板上的ABS警示燈讀取故障代碼，一種是利用檢測儀讀取。（1）檢查ABS警告燈（圖92）。當(dāng)點火開關(guān)打開（ON）時，檢查儀表板上的ABS警示燈是否點亮3秒鐘。若檢查結(jié)果不正常，則要檢查ABS警示燈電路。（2）不使用手持式檢測儀時，檢查DTC，使用SST短接DLC3上的TC和CG端子（圖93），打開點火開關(guān)（轉(zhuǎn)至“ON”位置），從組合儀表的ABS警示燈讀出DTC。若無代碼出現(xiàn)，則應(yīng)檢查診斷電路或ABS警示燈電路。斷開DLC上的TC和CG端子，并關(guān)閉點火開關(guān)（轉(zhuǎn)至“OFF”位置）。若檢測到2個以上的故障代碼，系統(tǒng)則首先顯示最小數(shù)字的故障代碼。故障代碼11和正常代碼的顯示如圖94所示。（3）使用手持式檢測儀檢查DTC時，將手持式檢測儀連接至DLC3上（圖95），打開點火開關(guān)（轉(zhuǎn)至“ON”位置），根據(jù)手持式檢測儀的屏幕提示讀取DTC。2．清除故障代碼（1）不使用手持式檢測儀時清除DTC使用專用工具，短接DLC3上的TC和CG端子，打開點火開關(guān)（轉(zhuǎn)至“ON”位置），在5秒鐘之內(nèi)踩下8次制動踏板或更多次，以清除存儲在ECU里的DTC，如圖96所示。檢查警示燈是否輸出正常代碼，從DLC3上取下專用工具SST。（2）使用手持式檢測儀時清除DTC將手持式檢測儀接在DLC3上，打開點火開關(guān)，按提示操作手持式檢測儀，清除代碼。二、速度傳感器信號檢查（測試模式）將手持式檢測儀接在DLC3上，起動發(fā)動機，使車輛以大于45km/h的時速行駛幾秒鐘。從手持式檢測儀屏幕上讀取故障診斷代碼。故障代碼見表91所示。注意當(dāng)車輛轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時，若進行該檢查，則速度傳感器的檢查不能完成。三、故障代碼診斷表使用專用工具，連接DLC3上的TC和CG端子，讀取顯示故障代碼。故障代碼的檢查及故障部位見表91所示當(dāng)檢查各個部分都正常時，則檢查ECU，DT
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