國際空運基礎(chǔ)知識(編輯修改稿)
2025-07-19 03:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 般不太可能發(fā)生，航空公司證明）4，交接貨物時間過了最晚交接時間（這個自己想辦法和客戶解釋吧）5。客戶貨來晚了，來不及交接了。（責(zé)任在客戶，但是需要安排盡快的航班出運，這樣客戶會滿意）國際空運基礎(chǔ)知識（三） (20091016 11:01:44)轉(zhuǎn)載標(biāo)簽：等級價運單航線空運雜談 Q:我是長沙一家貨代的員工，現(xiàn)在長沙天津的航線我們貨物根本就走不了，機場貨運總是對我們說沒單或者是200KG以下的貨物不開單，請問這種做法合理嗎？還有，我們發(fā)貨到上海，客戶提貨時發(fā)現(xiàn)破損，南航居然以包裝不合格拒絕開具事故簽證？請問他們是否有義務(wù)在收貨時有提醒客戶怎樣包裝貨物？而且此單貨我們買了保險，怎樣才可以替客戶索賠？謝謝！A: 1，不合理，但是你也拿他沒辦法的，說明你們公司和他們關(guān)系太一般了，多搞點交際，多請他們吃幾次飯吧。 2，南航不開你也沒辦法的。他應(yīng)該開這個簽證。3。提醒不一定，但是不符合的包裝是不能接收的。4。你們買了保險就直接找保險公司吧。其他的他們會做。Q:空運的目標(biāo)客戶都是哪些行業(yè)．謝謝！A:幾乎各行各業(yè)都會涉及到空運，不過一般來說，還是服裝，電子類的生產(chǎn)商空運的機會比較多點。Q:請問樓主，我也在航空貨運公司，不知道那個部門最能學(xué)到東西？感覺現(xiàn)在的部門學(xué)不到東西A:任何一個部門都有他存在的必要，所以任何部門都是能學(xué)到東西的，取決于自己。只要你想學(xué)，到處都有可以學(xué)的東西。相對來說，操作接觸到的東西要多點。Q:飛機到后一般要幾小時才能提貨呢A: 國內(nèi)航班客機一般航班到后1個小時后可以提貨，國際航班因為要牽涉到進(jìn)口報關(guān)手續(xù)。復(fù)雜一點，一般航班到后第2天可以抽單報關(guān)，免稅的貨物一般當(dāng)天可以提貨，征稅貨物征稅完后海關(guān)放行，三檢放行就可以提貨了。Q:我是做貨運代理的。不是說客戶在國外提貨一定要運單號碼嗎？！？?。课矣幸黄必?，客人沒有買單，所以運單號碼沒有給他，他也不來要提單，后來再去查貨，已經(jīng)被他提走了郁悶啊A:國際貨運假如客戶知道運單號碼的話可以及時去提貨，但是沒有運單號碼，貨物到了目的地，目的地地面代理也會通知客戶去取貨的，這個和海運不同，不是一定要有運單才可以提貨的。象你這種情況，你應(yīng)該用代理，要求代理需要你的通知才可以放貨。 現(xiàn)在貨是給提走了，不過問題也不大，你手上有發(fā)貨方的報關(guān)資料，開發(fā)票給發(fā)貨人，要求他們付運費，長時間不支付你們可以告他們的。Q:我是在浙江做貨運代理業(yè)務(wù)的。最近我客戶的貨經(jīng)常在國外丟個110件（一般共100件，2T重量），還有貨物被掉包等情況，出現(xiàn)這些問題，有沒有人為控制的方法呢？？？？？好象向航空公司索賠也是個馬拉松過程，```累啊我出的是到巴黎的首飾，腰帶。一般重量2T4T，被掉包的箱子里有時候荒唐的換成石頭。9月份我每個禮拜配一趟去杜塞多夫直飛的LT直飛，一般1T，結(jié)果每次都掉一件貨。也不知道是國內(nèi)的問題，還是國外的問題。A:一般來說被掉包可能是國內(nèi)代理的問題，倉庫管理不嚴(yán)，按照你說的100件2T的話，一件就是20KGS.基本上是國內(nèi)的問題了，國內(nèi)倉庫可能有人手腳不干凈。或者也有可能是你從工廠到機場倉庫中途出的問題。單件重量有20KGS？這個偶爾少幾件問題不大，可能是海關(guān)要幾個玩玩，不過代理應(yīng)該和你們說的，現(xiàn)在少了還換成石頭的話基本上是倉庫干的可能性比較大了Q:空運的行情是如何的，比如說中東和歐美的市場行情有沒有什么大的區(qū)別？A:總的來說沒太大的區(qū)別，歐美的市場相對中東要大很多。目前日本，歐美是主流Q:客戶做L/C這種情況下我們貨代應(yīng)該如何操作，是否能要求航空公司憑主運單正本提貨?L:其實L/C這種對空運來說沒太多的要求，只不過給客戶的運單聯(lián)需要非常仔細(xì)的制作，超過3個以上錯誤的話此運單作廢需要重新做新的給客戶結(jié)匯用，航空公司沒有這種服務(wù)。Q:我想了解在L/C下怎么控制物權(quán)，如何確保銀行結(jié)了匯以后才放貨。我做了幾票空運貨，什么東西也沒有，一代傳真?zhèn)€運單給我，我再傳給客戶，就完事了。A:控制物權(quán)很簡單，用代理，代理必須要有你們的放貨通知才可以放貨，不過這樣可能會產(chǎn)生額外的倉儲費用啥費用，可能會導(dǎo)致客戶拒收貨物。所以這樣做事先需要發(fā)貨人有一個擔(dān)保書，假如客戶拒收的話那需要發(fā)貨人負(fù)責(zé)所有可能發(fā)生的費用。Q:,問下樓住海運當(dāng)中到歐地線要+BAF+CAF到美國+AMS不知道空運當(dāng)中有沒有這些附加費用啊還有海運當(dāng)中到日本關(guān)東關(guān)西關(guān)中都要退還海運費不知道空運退伐A: BAF和CAF空運一樣有，只不過名字不同罷了，一個是燃油附加費用MYC，還一個是戰(zhàn)爭附加費ISS，AMS在海運中是美國艙單費用，這個空運里不存在類似的費用， 海運的退還海運費其實實質(zhì)上還是羊毛出在羊身上，那邊多收點就行了，畢竟海運費用本來不高的?？者\這么做的也有，所有費用都收貨人支付，然后多出部分退還給發(fā)貨人。因為空運費用比較高，所以不可能象海運那樣退運費，只有運費到付的才有退運費的可能。Q:能否介紹一下各種貨機和客機的性能，已及他的載貨量。還有您提到的內(nèi)裝和外裝的區(qū)別已及他們的打包方式?。?！A: ... 2_1amp。menu2=Menu2你需要的這里都有 空運基本上都是內(nèi)裝，目前我遇到的外裝貨物只有掛衣箱或者掛衣板。不過現(xiàn)在即使掛衣箱和掛衣板也都是內(nèi)裝比較多點。打包方式還是不理解。Q:我有票空運從西班牙到上海進(jìn)口在上海大劇院做推廣,包含酒類,請問怎么做?謝謝拉A:這個和國內(nèi)的做法差不多，找個空運代理來做比較方便點，不過酒類可能要分開出運。酒屬于危險物品。Q:空運4000rmb以下的不用報關(guān)吧？20kg到泰國大概多少錢？怎樣可以避免報關(guān)啊A:空運不管多少金額都需要報關(guān)，以前不滿100USD的可以樣品報關(guān)，不使用核銷單，現(xiàn)在所有的都需要核銷單。20KG去泰國的話建議你用快遞方式，報關(guān)是必須的，但是你用快遞方式的話可以是報關(guān)手續(xù)簡單點Q:關(guān)于空運提單我問幾個傻問題：我們有一批貨空運的，明天的飛機，貨代今天把提單傳真給我了，我也傳真給客人了。我問貨代什么時候把正本提單給我，貨代怎么說沒有正本提單？！另外，我的客人是個中間商，這批貨是直接到最終客戶 那里的，提單的shipper也是我的客戶所在的公司，他給我說文件不要隨機，我現(xiàn)在的問題是：1?？者\難道沒有正本提單嗎？2。文件不隨機，是些什么文件呢？這些文件貨代會給我嗎？3，貨代說沒有正本提單了，是不是表示他們已經(jīng)將正本提單隨機了？A:1?？者\有正本提單 2。一般隨機的文件是發(fā)票和箱單，客戶沒讓隨機的我們都不隨機。貨代這些文件都報關(guān)用了，你要了也沒用處，你們該事先復(fù)印留底的。如果你確實需要的話并且客戶提供的文件資料有多余的話你可以和貨代說明多余的資料退給你們公司。 3。你這個情況是屬于三國貿(mào)易，中間有中間商，其實貨代也是錯的，應(yīng)該給你提單，只不過這個正本
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