國際空運(yùn)基礎(chǔ)知識(已修改)
2025-07-04 03:54 本頁面
【正文】 . . . .國際空運(yùn)基礎(chǔ)知識（一）標(biāo)簽：航空貨運(yùn)單承運(yùn)人空運(yùn)貨物運(yùn)輸雜談 空運(yùn)詢價八要素： ?。ㄊ欠裎ｋU品） ?。ㄉ婕笆召M(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨） ?。ㄊ欠衲鞠?，有無托盤） ?。ㄊ欠窕军c） （直非或轉(zhuǎn)飛） ?。ǜ骱桨喾?wù)及價格差異） （主單及分單）（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨?！ 】者\(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成——你知道嗎？ 做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助?！ 】者\(yùn)價組成：（我另外一個id發(fā)過順手拿來） 運(yùn)費(fèi)（航空公司收取） sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右， ，去年最高 ，該價格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊） （香港收1塊/kg 固定費(fèi)用） ?。ㄏ愀蹫镠KD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等） ：，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場收?。 。篐KD15/bl 就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因為香港為超大自由貿(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球最大機(jī)場，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過費(fèi)用一般比國內(nèi)高2塊左右哦！ 常用空運(yùn)名詞： ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure） 實際到港/離港時間的縮寫?！ 『娇肇涍\(yùn)單 （AWB） （Air Waybill） 由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明?！ o人陪伴行李（Baggage, Unacpanied） 非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李?！ ”６悅}庫（Bonded Warehouse） 在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅?！ ∩⒓浳?（Bulk Cargo） 未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物?！ AO （Cargo for Freighter Only） 僅限貨機(jī)承運(yùn)的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載?！ 〉礁哆\(yùn)費(fèi)（Charges Collect） 在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用?！ ☆A(yù)付運(yùn)費(fèi)（Charges Prepaid） 在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。 計費(fèi)重量（Chargeable Weight） 用來計算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量?！ 〉桨秲r格CIF （Cost, Insurance and Freightage） 指成本、保險和運(yùn)費(fèi)，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費(fèi)?！ ∈肇浫?（Consignee） 其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人?！ 〗贿\(yùn)貨物 （Consignment） 由承運(yùn)人在某一時間及地點接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的?！ “l(fā)貨人 （Consignor） 等同于托運(yùn)人?！ 〖\(yùn)貨物 （Consolidated Consignment） 由兩個或兩個以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同?！ 〖\(yùn)代理人 （Consolidator） 將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。 COSAC （Community Systems for Air Cargo） 高識計算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計算機(jī)系統(tǒng) 海關(guān) （Customs） 負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)） 海關(guān)代碼 （Customs Code） 由香港海關(guān)（Camp。ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關(guān)行動。 清關(guān) （Customs Clearance） 在原產(chǎn)地、過境和在目的地時為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)?！ ∥ｋU貨物 （Dangerous Goods） 危險貨物是指在空運(yùn)時可能對健康、安全或財產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。 運(yùn)輸申報價值 （Declared Value for Carriage） 由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報的貨物價值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制?！ 『ｊP(guān)申報價值 （Declared Value for Customs） 適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報的貨物價值。 墊付款 （Disbursements） 由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人支付，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。 EDIFACT （Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）是「管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換」的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標(biāo)準(zhǔn)。 禁運(yùn) （Embargo） 指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來往于任何地區(qū)或地點承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級的貨物?！ TA/ETD （Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure） 預(yù)計到港/離港時間的縮寫。 出口許可證 （Export License） 準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件?！ IATA （Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimil233。es） FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading （FBL） as Carrier amp。 Forwarders Certificate of Receipt（FCR）] 的成員。受貨運(yùn)代理責(zé)任保險的保障
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