【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 濟(jì)產(chǎn)生前向效應(yīng)（物流能力的主體角度）、后向效應(yīng)（物流能力的客體角度）和旁側(cè)效應(yīng)（物流能力的載體角度）【16】。在以前的研究中已多次運(yùn)用實(shí)證的方法證明區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流是相互促進(jìn)的【1718】，那么，在衡量區(qū)域物流能力時(shí)，這三種效應(yīng)的反向效應(yīng)也是同樣存在。也就是說，物流設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展水平、物流系統(tǒng)的高效程度和物流技術(shù)的水平（主體層面），公路、鐵路、通信的發(fā)展水平，鋼鐵、煤炭和制造業(yè)的發(fā)展水平（載體層面），商業(yè)、供銷等行業(yè)的發(fā)展水平（客體層面）等都會(huì)對(duì)物流能力產(chǎn)生影響。而上述的這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密不可分，也就是說物流能力對(duì)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生作用，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同樣對(duì)物流能力產(chǎn)生作用。本文就是基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來試圖分析區(qū)域物流能力，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流能力產(chǎn)生作用的方面，進(jìn)而量化這些方面，形成評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與區(qū)域物流能力 區(qū)域物流與三大產(chǎn)業(yè)的依存度在分析基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的物流能力之前，首先應(yīng)研究物流業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系程度。物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門，與其他產(chǎn)業(yè)必然有供給需求的關(guān)系，這種關(guān)系體現(xiàn)在投入產(chǎn)出表中。投入產(chǎn)出表就是對(duì)一定時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)、收入、分配和使用全過程進(jìn)行記錄的一覽表，它根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門生產(chǎn)中的投入來源和使用去向縱橫交叉組成一張棋盤式平衡表，用以解釋各部門間經(jīng)濟(jì)技術(shù)的相互依存、相互制約的數(shù)量關(guān)系【2】3。物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的依存關(guān)系的強(qiáng)弱可以用直接消耗系數(shù)來衡量。直接消耗系數(shù)也稱為投入系數(shù)，是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中某一個(gè)產(chǎn)品部門單位總產(chǎn)出所直接消耗的另一部門的貨物或服務(wù)的價(jià)值量，用公式表示為：aij=xij/Xj。直接消耗系數(shù)越大，說明兩個(gè)部門之間的直接相互依賴性越強(qiáng)【19】。，從這些數(shù)據(jù)可以看出：第一，湖北省物流業(yè)對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的依賴度最高而且依賴程度增加，說明第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)的發(fā)展最有推動(dòng)力，第二產(chǎn)業(yè)對(duì)物流能力的評(píng)價(jià)至關(guān)重要；第二，物流業(yè)對(duì)其他第三產(chǎn)業(yè)的依賴度也很高，而且隨年份依賴程度也增加了，說明其他第三產(chǎn)業(yè)（比如商貿(mào)、金融）在推進(jìn)物流能力增加方面也十分重要；第三，在第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，02年和07年1萬元的物流業(yè)產(chǎn)出需要直接消耗制造業(yè)都在一千元以上，意味著物流業(yè)對(duì)制造業(yè)的依賴程度十分大，物流相關(guān)設(shè)備的制造對(duì)物流能力有重要影響。 2002年湖北物流業(yè)對(duì)各產(chǎn)業(yè)直接消耗系數(shù)與產(chǎn)品消耗產(chǎn)業(yè)直接消耗系數(shù)萬元物流服務(wù)消耗各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品數(shù)額（元）第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)制造業(yè)建筑業(yè)第三產(chǎn)業(yè)（不含物流業(yè)）資料來源：2002年湖北省投入產(chǎn)出表，湖北省統(tǒng)計(jì)局，2002 2007年湖北物流業(yè)對(duì)各產(chǎn)業(yè)直接消耗系數(shù)與產(chǎn)品消耗產(chǎn)業(yè)直接消耗系數(shù)萬元物流服務(wù)消耗各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品數(shù)額（元）第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)制造業(yè)建筑業(yè)第三產(chǎn)業(yè)（不含物流產(chǎn)業(yè)）資料來源：2007年湖北省投入產(chǎn)出表，湖北省統(tǒng)計(jì)局，2007綜上所述，在構(gòu)建區(qū)域物流能力的評(píng)價(jià)體系中，第二產(chǎn)業(yè)（尤其是制造業(yè)）的規(guī)模和產(chǎn)值、其他第三產(chǎn)業(yè)（社會(huì)商品零售與對(duì)外貿(mào)易等）的規(guī)模與產(chǎn)值是十分重要的。 區(qū)域物流專業(yè)化程度與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析中，有一個(gè)重要的概念就是區(qū)位商。區(qū)位商又稱為專門化率，它是一個(gè)地區(qū)某種產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占該地區(qū)所有生產(chǎn)產(chǎn)值的比重與該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占全國(guó)所有產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)值【20】。區(qū)位商的表達(dá)式為： （）其中：i——第i個(gè)地區(qū)(i=1，2，3…n)； j——第j個(gè)行業(yè)(j=1，2，3…m)； Lij——第i個(gè)地區(qū)、第j個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)值； LQij ——i地區(qū)j行業(yè)的區(qū)位商。運(yùn)用區(qū)位商可以對(duì)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析，判斷產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化程度。如果區(qū)位商大于1，可以認(rèn)為該產(chǎn)業(yè)是地區(qū)的專業(yè)化部門；區(qū)位商越大，專業(yè)化水平越高；如果區(qū)位商小于或等于1，該產(chǎn)業(yè)即為自給性的部門。一方面，各區(qū)域利用資源優(yōu)勢(shì)形成了適應(yīng)區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，各區(qū)域結(jié)構(gòu)的差異又形成了區(qū)域間的產(chǎn)品流動(dòng)，不斷將形成專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品輸出，并將性對(duì)劣勢(shì)的產(chǎn)品輸入，與區(qū)內(nèi)其他主要產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，二者之間的聯(lián)系越廣泛、越深刻，越能通過乘數(shù)效應(yīng)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異越大，物流的需求量就越大，那么區(qū)域物流發(fā)展的潛力就越大。另一方面，一個(gè)地區(qū)的某產(chǎn)業(yè)專業(yè)化程度與其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的水平相關(guān)。所以，衡量三大產(chǎn)業(yè)的區(qū)位商大小反映了區(qū)域物流能力的發(fā)展?jié)摿?，是提升物流能力，物流能力?guī)劃的理論依據(jù)；衡量物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化程度在一定層面上（物流主體層面）反映了物流系統(tǒng)的高效程度、物流技術(shù)的發(fā)展水平和物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。所以在區(qū)域物流能力的分析時(shí)，此區(qū)域的三大產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化程度（區(qū)位商）的評(píng)價(jià)是不可缺少的。 物流能力與初級(jí)產(chǎn)品比例如上所述，區(qū)域物流能力是指區(qū)域范圍內(nèi)物流部門向全社會(huì)提供物流支撐和服務(wù)的能力，也就是說，區(qū)域物流能力有兩方面屬性：一是區(qū)域物流需求能力，一是區(qū)域物流服務(wù)的供給能力【12】257。區(qū)域物流的需求能力一方面與需求量有關(guān)，另一方面有需求結(jié)構(gòu)有關(guān)。需求結(jié)構(gòu)反映了物流客體的結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)屬性，物流客體結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)，客體經(jīng)濟(jì)屬性也與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)緊密關(guān)聯(lián)。通常情況下，初級(jí)產(chǎn)品（初級(jí)產(chǎn)品，又稱原始產(chǎn)品。指未經(jīng)加工或因銷售習(xí)慣而略作加工的產(chǎn)品。初級(jí)產(chǎn)品主要是農(nóng)、林、牧、漁、礦業(yè)產(chǎn)品。）生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的區(qū)域，其物流需求的運(yùn)量相對(duì)較大，物流服務(wù)的附加值量較小，而深加工產(chǎn)品為主的區(qū)域，物流需求的運(yùn)量較大，物流服務(wù)的附加值較大【21】。也就是說，衡量區(qū)域物流能力時(shí)，單單考慮貨運(yùn)量與貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是不夠的，它們只能從表面上表現(xiàn)出物流量的大小，并不能完全表現(xiàn)物流量中各個(gè)客體結(jié)構(gòu)問題，這種結(jié)構(gòu)問題與物流服務(wù)的附加值大小密切相關(guān)，附加值問題關(guān)乎行業(yè)利潤(rùn)率和發(fā)展前景，如果物流產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)率高，那么產(chǎn)業(yè)的活力就高，吸引力就強(qiáng)，必然有更多的優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)入行業(yè)，提供物流服務(wù)的能力就會(huì)增強(qiáng)，自然區(qū)域行業(yè)的總體物流能力上升。所以在衡量區(qū)域物流能力時(shí)，初級(jí)產(chǎn)品與深加工產(chǎn)品的比例問題十分重要。本文中采用初級(jí)產(chǎn)品總產(chǎn)值占區(qū)域國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來衡量這一方面。3. 湖北省物流能力量化指標(biāo)體系 區(qū)域物流能力指標(biāo)的相關(guān)理論研究學(xué)者羅顯鐵和邵曉峰在研究城市物流能力時(shí)提出在城市物流基礎(chǔ)設(shè)施、城市物流行業(yè)發(fā)展水平和城市物流處理能力的三大指標(biāo)體系下的7項(xiàng)量化指標(biāo)（城市路網(wǎng)密度、貨運(yùn)汽車數(shù)量、物流行業(yè)從業(yè)人員、物流行業(yè)GDP、公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量和其他運(yùn)輸形式貨運(yùn)量）【22】。李莉和湯銀英在“因子分析法在烏魯木齊城市物流能力評(píng)價(jià)中的應(yīng)用”一文中，從內(nèi)部因素和外部因素兩個(gè)角度建立了15個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)【23】。李全喜等學(xué)者從物流經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和物流基礎(chǔ)建設(shè)等方面提出了8項(xiàng)指標(biāo)【18】75。王躍杰和周泰分別在各自的學(xué)位論文中提出區(qū)域物流能力的評(píng)價(jià)體系應(yīng)從基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力、信息系統(tǒng)保障能力、經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)作能力和發(fā)展環(huán)境支持能力四個(gè)方面構(gòu)建【1,24】。馮華和胡娟提出6個(gè)區(qū)域物流發(fā)展特征指標(biāo)：交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及郵電業(yè)務(wù)增加值、批發(fā)零售貿(mào)易餐飲業(yè)增加值、物流業(yè)從業(yè)人員比例、貨運(yùn)量，旅客周轉(zhuǎn)量和工業(yè)增加值【25】。趙英姝則提出區(qū)域內(nèi)部物流系統(tǒng)的指標(biāo)體系（基本支持體系和區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)物流服務(wù)能力體系）和基于外部環(huán)境的區(qū)域物流發(fā)展?jié)摿χ笜?biāo)體系（區(qū)域物流需求指標(biāo)體系和外在環(huán)境指標(biāo)體系）的詳細(xì)定性指標(biāo)體系【26】。 基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的湖北區(qū)域物流能力指標(biāo)選取由上述的指標(biāo)構(gòu)建研究，可以看出評(píng)價(jià)區(qū)域物流能力的指標(biāo)是眾多的，結(jié)合第二章基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的區(qū)域物流能力的指標(biāo)的選取分析，本文選取了14個(gè)主要相關(guān)量化評(píng)價(jià)指標(biāo)來分析湖北區(qū)域物流能力：x1為貨運(yùn)量、x2為貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、x3為湖北省GDP、x4為社會(huì)消費(fèi)品零售額、x5為進(jìn)出口貿(mào)易額、x6為制造業(yè)生產(chǎn)總值、x7為物流業(yè)專業(yè)化程度、x8為第一產(chǎn)業(yè)