基于dea模型的上市物流公司績(jī)效評(píng)價(jià)(編輯修改稿)
2025-07-19 01:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 率評(píng)價(jià)模型為： （2）把式（2）轉(zhuǎn)化成線性規(guī)劃： （3）此線性規(guī)劃的對(duì)偶問題為： （4）加入，為松弛變量，為非阿基米德數(shù)（設(shè)定為），則得到模型一。模型一： （5）模型一假設(shè)規(guī)模報(bào)酬是固定，即的規(guī)模大小對(duì)其效率值是沒有影響的，但由于環(huán)境變化等原因，此假設(shè)顯然不符合實(shí)際情況。因此本文在模型一的基礎(chǔ)上加的限制條件既得模型模型二： （6）MATLAB中解線性規(guī)劃問題使用函數(shù)linprog求極小值 本文中DEA模型可由[x,f]=linprog(f,[],[],Aeq,beq, lb,ub)來求解 模型的分析評(píng)價(jià) 總體有效性分析模型成本效率分析成本有效 成本無效 模型規(guī)模有效性分析規(guī)模收益遞增 規(guī)模收益遞減 規(guī)模收益不變 圖11 模型分析評(píng)價(jià)思路令是模型一的最優(yōu)解，則利用DEA判斷決策單元總體有效性的法則： 若，且，則決策單元為DEA有效,即在N個(gè)決策單元組成的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中,在原投入的基礎(chǔ)上所獲得的產(chǎn)出已達(dá)到最優(yōu)；若，且，則決策單元為DEA弱有效, 即在這N個(gè)決策單元組成的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中, 對(duì)原投入減少可保持原產(chǎn)出不變, 或在投入不變的情況下可將產(chǎn)出提高；若，則決策單元為DEA無效,即在這N個(gè)決策單元組成的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中, 可通過組合將投入降為原投入的比例而保持原產(chǎn)出不減；若存在，使，則DEA為規(guī)模收益不變；若，則DEA為規(guī)模收益遞減；若，則DEA為規(guī)模收益遞增。 純技術(shù)效率與純規(guī)模效率分析 令是模型二的最優(yōu)解，則有如下結(jié)論：若，則決策單元為DEA純技術(shù)有效；若，則決策單元為DEA純技術(shù)無效；若，且，則決策單元為弱DEA純技術(shù)有效。 根據(jù)DEA理論，決策單元的總體效率，純技術(shù)效率和純規(guī)模效率三者之間存在著如下恒等關(guān)系：，據(jù)此可計(jì)算出決策單元的純規(guī)模效率。 3 實(shí)證分析 決策單元與指標(biāo)體系 決策單元與指標(biāo)體系的選定決策單元是指投入一定數(shù)量的生產(chǎn)要素,并有一定數(shù)量產(chǎn)出的物流上市公司。按照2001年中國(guó)證監(jiān)會(huì)出臺(tái)的《上市公司分類指引》為依據(jù),選擇了在深滬兩地上市的共16家物流企業(yè)為樣本,各物流企業(yè)的名稱以證券交易所為準(zhǔn)。在這16家企業(yè)中, 為了便于比較按其性質(zhì)又分成港口類和運(yùn)輸類兩類，其中港口類上市公司7家，運(yùn)輸類上市公司9家。用DEA分析公司總體效率和規(guī)模效率, 就不宜將各公司具體的原材料、產(chǎn)成品產(chǎn)值等作為投入產(chǎn)出指標(biāo),因?yàn)楦鞴居捎诮?jīng)營(yíng)范圍不相同，原材料、產(chǎn)成品等也就各不相同。而數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的主導(dǎo)原則是:在某一視角下,各DMU有相同的輸入和輸出。我們將公司界定為利用其掌握的資產(chǎn),通過經(jīng)營(yíng)獲得盈利的同質(zhì)機(jī)構(gòu),以此評(píng)價(jià)其相對(duì)率。選擇的投入指標(biāo)主要是涉及企業(yè)資產(chǎn)類的指標(biāo),包括資產(chǎn)總額（）、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本()，具體數(shù)據(jù)見表21；產(chǎn)出指標(biāo)主要是涉及企業(yè)獲利能力的指標(biāo), 包括主營(yíng)業(yè)務(wù)收入()、凈利潤(rùn)()以及每股收益()，具體數(shù)據(jù)見表22。這5項(xiàng)指標(biāo)基本上能反映中國(guó)物流上市公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)取自于20082010年各公司年報(bào)。表格21 16家上市物流公司投入指標(biāo)分類公司名稱資產(chǎn)總額（萬(wàn)元）主營(yíng)成本（萬(wàn)元）080910080910港口類中遠(yuǎn)航運(yùn)7124667328221011969457989326170343590中海發(fā)展3002859339295440710171111077726041893084上港集團(tuán)590812963346996589466896299916464996825招商輪船143467814661091623347147817136328190537深赤灣A515372552787620218815916710673303天津港198496521440852231146817375693260823525連云港239316245590305533658956896286868運(yùn)輸類中國(guó)中期559429210650065602178716931中儲(chǔ)股份795521842751947668151177913141451740186中集集團(tuán)345578637358385413064414468616974624306576鐵龍物流2649703069883501169949997791144123新寧物流1337340171410356972994615192大秦鐵路6242433829975910014621110995411582192292155廣深鐵路289271929357413060449816006859942917876外運(yùn)發(fā)展465415537575614206316064199110309362保稅科技346064830610300029561357064453在投入方面：資產(chǎn)總額是指某一經(jīng)濟(jì)實(shí)體擁有或控制的、能夠帶來經(jīng)濟(jì)利益的全部資產(chǎn),反映公司的整體實(shí)力；主營(yíng)業(yè)務(wù)成本直接關(guān)系到企業(yè)的產(chǎn)出效益。在產(chǎn)出方面：公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)最終的目的就是盈利。凈利潤(rùn)是衡量公司效益最頻繁的指標(biāo)；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入是指企業(yè)在從事銷售商品，提供勞務(wù)和讓渡資產(chǎn)使用權(quán)等日常經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)過程中所形
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