【文章內(nèi)容簡介】 企業(yè)物流運(yùn)作從投入到產(chǎn)出總過程相關(guān)的一系列基本流程。主要包括：物流作業(yè)流程，即接單、采購、運(yùn)輸、庫存、檢驗(yàn)配送等組成的基本流程。物流服務(wù)流程，主要是為顧客提供物流需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、管理咨詢等系統(tǒng)物流服務(wù)組成的基本流程。物流信息流程，是指從各部門各方面收集、處理、匯總、傳遞信息、共享信息、創(chuàng)造信息價(jià)值等活動(dòng)組成的基本流程。物流管理流程。即對物流運(yùn)作過程實(shí)施計(jì)劃、組織、控制、協(xié)調(diào)以優(yōu)化資源配置,提高管理效率的活動(dòng)組成的基本流程。（2）縱向結(jié)構(gòu)是指從企業(yè)物流運(yùn)作決策到物流運(yùn)作執(zhí)行的過程。主要包括：物流運(yùn)作決策流程，即企業(yè)從最高層到基層員工形成物流運(yùn)作決策的基本流程，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的有效運(yùn)作。物流運(yùn)作執(zhí)行流程，即企業(yè)物流運(yùn)作的實(shí)施流程，包括了執(zhí)行方法，執(zhí)行監(jiān)督等。企業(yè)物流運(yùn)作流程的特征（1）邏輯性。所謂邏輯性是指流程包含著很多工作環(huán)節(jié)和工作步驟的全過程。任何流程都需要按照特定環(huán)節(jié)步驟的順序進(jìn)行，具有較強(qiáng)的邏輯性。企業(yè)物流運(yùn)作流程帶有一定的經(jīng)驗(yàn)和行為習(xí)慣，在與企業(yè)物流目標(biāo)完成的效率要求、費(fèi)用要求、時(shí)間要求相吻合時(shí)，就成為普遍規(guī)范。（2）變動(dòng)性。當(dāng)企業(yè)物流運(yùn)作目標(biāo)、戰(zhàn)略、組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變動(dòng)時(shí)，相關(guān)的物流運(yùn)行流程自然要發(fā)生變化，否則新的目標(biāo)與戰(zhàn)略就不可能實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，物流運(yùn)作流程內(nèi)部的工作環(huán)節(jié)、工作步驟的變動(dòng)也是經(jīng)常的。（3）可分解性。任何流程都可以按照工作環(huán)節(jié)、工作步驟分解開來，如何分解則視專業(yè)化要求及技術(shù)的可行性而定。當(dāng)專業(yè)化和技術(shù)條件不一樣時(shí)，同樣一個(gè)企業(yè)物流運(yùn)作流程的分解的方法和分解的結(jié)果是不同的。 什么是第三方物流？實(shí)施其的利弊表現(xiàn)在哪些方面？試舉例說明。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的優(yōu)勢：集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)；減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)；降低公司運(yùn)營成本；靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本；改善企業(yè)價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。第三方物流的弊端：物流資產(chǎn)的制約；市場交易成本的制約；運(yùn)行機(jī)制的制約；信息技術(shù)的制約；在我國還有物流人才的制約。（舉例略） 傳統(tǒng)物流企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)作模式有何不同？傳統(tǒng)的物流企業(yè)往往只注重與物流運(yùn)作的具體方法和技術(shù)，而忽略物流運(yùn)作過程中的服務(wù)與被服務(wù)的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系、服務(wù)對象的差異性和多樣性及市場競爭中形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，進(jìn)而束縛物流服務(wù)的發(fā)展，限制物流的市場空間，最終阻礙了物流企業(yè)的健康發(fā)展?，F(xiàn)代物流企業(yè)是連接生產(chǎn)、交換、消費(fèi)等再生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并為之提供專業(yè)的物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織。它是建立在以信息技術(shù)和現(xiàn)金的管理理念為基礎(chǔ)上的為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織?，F(xiàn)代物流企業(yè)可為客戶提供專業(yè)化服務(wù)，物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案的設(shè)計(jì)、物流信息管理等無形的服務(wù)，這是運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)等傳統(tǒng)物流企業(yè)難以企及的。第六章 國際物流與國際供應(yīng)鏈 什么是國際物流？與國內(nèi)物流相比，國際物流體現(xiàn)出了哪些特點(diǎn)？所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動(dòng)，也是發(fā)生在不同國家之間的物流。其特點(diǎn)：（1）物流環(huán)境差異性（2）經(jīng)營范圍國際性（3）運(yùn)作具有風(fēng)險(xiǎn)性（4）國際化信息系統(tǒng)支持（5）實(shí)施國際標(biāo)準(zhǔn)化操作 試述國際物流系統(tǒng)的組成，并對各組成部分進(jìn)行簡要描述。（1）國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心。商品通過國際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國際貨物運(yùn)輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。運(yùn)輸費(fèi)用在國際貿(mào)易商品價(jià)格中占有很大比重。國際運(yùn)輸主要包括運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸單據(jù)的處理以及投保等有關(guān)方面。 （二）外貿(mào)商品倉儲(chǔ)國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，有時(shí)需臨時(shí)存放一段時(shí)間，再裝運(yùn)出口，是一個(gè)集和散的過程。它主要是在各國的保稅區(qū)或保稅倉庫進(jìn)行的，主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。 （三）裝卸與搬運(yùn) 進(jìn)出口商品的裝卸與搬運(yùn)是倉庫作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，實(shí)現(xiàn)的也是物流的空間效益。它是保證商品運(yùn)輸和保管連續(xù)性的一種物流活動(dòng)。搞好商品的裝船、卸船、商品進(jìn)庫、出庫以及在庫內(nèi)的搬倒清點(diǎn)、查庫、轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)裝等，對加速國際物流十分重要，而且節(jié)省裝搬費(fèi)用也是物流成本降低的重要環(huán)節(jié)。有效地搞好裝卸搬運(yùn)作業(yè)，可以減少運(yùn)輸和保管之間的摩擦，充分發(fā)揮商品的儲(chǔ)運(yùn)效率。從物流角度看，應(yīng)盡量減少存儲(chǔ)時(shí)間、儲(chǔ)存數(shù)量，加速貨物和資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國際物流的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。（四）國際商品檢驗(yàn)由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國際物流系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)。通過商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)證明與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等。（五） 國際貨物包裝在國際物流系統(tǒng)中，商品包裝是保護(hù)商品在流通過程中品質(zhì)完好和數(shù)量完整的重要舉措。在國際貿(mào)易中，經(jīng)過適當(dāng)?shù)陌b商品，有利于存儲(chǔ)、保管、運(yùn)輸、裝卸、計(jì)數(shù)、銷售和防止盜竊等工作的進(jìn)行，有利于消費(fèi)者的挑選和攜帶。包裝良好的商品，還有利于吸引顧客，擴(kuò)大銷路，增加銷售，多創(chuàng)外匯。商品的包裝在一定程度上還反映了一個(gè)國家的綜合科技文化水平。國際物流系統(tǒng)在進(jìn)行出口商品包裝設(shè)計(jì)過程時(shí)，應(yīng)把包裝、儲(chǔ)存、裝搬和運(yùn)輸有機(jī)聯(lián)系起來統(tǒng)籌考慮，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代國際物流系統(tǒng)所要求的“包、儲(chǔ)、運(yùn)一體化”。即從商品一開始包裝，就要考慮儲(chǔ)存的方便、運(yùn)輸?shù)目焖?，以加速物流，方便?chǔ)運(yùn)，減少物流費(fèi)用等要求。 國際物流包含哪些基本類型？試簡要說明之。（1）國際貿(mào)易物流國際貿(mào)易物流是指一般意義上的商品國際物流，是隨著國際貿(mào)易的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來的，并已成為影響和制約國際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素，是生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家或地區(qū)獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對物資（商品）進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的最終目的。（2）國際軍火物流軍品采購或軍品銷售超出一國國境，就產(chǎn)生了國際軍事物流。國際軍事物流就是指軍用品作為商品及物資在不同國家或地區(qū)間的買賣和流通。其中，國際軍品貿(mào)易是特殊的國際貿(mào)易,是廣義國際物流的一個(gè)重要組成部分。國際軍品貿(mào)易即包括軍事專用品的貿(mào)易，又包括軍民通用品的貿(mào)易，但一般主要是指軍事專用品的貿(mào)易，又稱之為國際軍火貿(mào)易。國際軍火貿(mào)易，就交易的內(nèi)容來說，主要包括四類：一是可直接用于軍事消費(fèi)或戰(zhàn)爭消費(fèi)的武器裝備；二是可直接或間接用于武器裝備生產(chǎn)的軍事生產(chǎn)資料和軍事戰(zhàn)略物資；三是可直接或間接用于軍火生產(chǎn)的軍事科學(xué)技術(shù)；四是與軍火買賣有關(guān)的軍事投資和軍事勞務(wù)。這些軍火交易內(nèi)容，除了無償援助外，無論在一個(gè)國家內(nèi)部采取商品還是非商品形態(tài)，它們在國際上的交換，本質(zhì)上都是商品交換，包含國際物流之中。國際軍火貿(mào)易是國際軍火物流的基礎(chǔ)，國際軍火貿(mào)易與一般商品的國際貿(mào)易相比，除了有其產(chǎn)生和發(fā)展的原因外，還具有以下特殊性：軍火貿(mào)易具有極強(qiáng)的政治性；軍火貿(mào)易是一種服從于特殊需要的貿(mào)易；軍火貿(mào)易的當(dāng)事人和流通渠道具有直接性。軍火物流規(guī)模是同世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、政治軍事格局相聯(lián)系的，特別是同發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相聯(lián)系的。許多發(fā)展中國家大量進(jìn)口軍火，體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)理論中的比較成本學(xué)說。（3）國際展品物流國際展覽會(huì)是以固定的地點(diǎn)、在特定的日期和期限里，通過展示達(dá)到產(chǎn)品、服務(wù)、信息交流的社會(huì)形式。展品運(yùn)輸是籌辦展覽的主要業(yè)務(wù)工作，也是國際展覽物流的最重要環(huán)節(jié)。業(yè)務(wù)范圍主要包括：制定展品運(yùn)輸工作方案，確定展品類型、數(shù)量，安排展品的征集、制作、購買，安排展品、道具、宣傳品、行政用品的運(yùn)輸，協(xié)調(diào)安排展品等貨物的裝箱、開箱、清點(diǎn)、保管，協(xié)助安排展品和展臺(tái)布置，安排有關(guān)展品運(yùn)輸?shù)恼{(diào)研、評估、總結(jié)。展品運(yùn)輸工作對的效率和效果有著直接的、重要的影響和作用。運(yùn)輸過程中也涉及到展品的包裝、儲(chǔ)存等物流活動(dòng)。（4）國際郵政物流國際郵政物流是指通過各國郵政運(yùn)輸辦理的包裹、函件等。每年全世界通過國際郵政所完成的包裹、函件、特快專遞等數(shù)量相當(dāng)龐大，因此成為國際物流的一個(gè)重要組成部分。郵政運(yùn)輸是一種較簡便的運(yùn)輸方式。世界各國的郵政包裹業(yè)務(wù)均由國家辦理，我國郵政業(yè)務(wù)由郵電部門負(fù)責(zé)辦理。國際上，各國郵政之間訂有協(xié)定和公約，通過這些協(xié)定和公約，使郵件包裹的傳遞暢通無阻，四通八達(dá)，形成全球性的郵政運(yùn)輸網(wǎng)，從而使國際郵政運(yùn)輸成為國際物流中普遍采用的運(yùn)輸方法之一。 闡述國際供應(yīng)鏈形成的因素。企業(yè)國際化是形成國際供應(yīng)鏈的主要因素。美國物流專家Bowersox and Closs （1996）指出：（1）開發(fā)中國家經(jīng)濟(jì)的成長、（2）供應(yīng)鏈觀念的普及、（3）全球各區(qū)域的經(jīng)貿(mào)交流增加、（4）信息與通訊科技的進(jìn)步，以及（5）全球運(yùn)輸與金融解除管制等，是推動(dòng)企業(yè)國際化的五大重要因素。然而實(shí)質(zhì)上，除此五大因素外，全球性自然與人力資源的不均勻分布，也是造成企業(yè)國際化的重要因素之一。以上這六項(xiàng)因素又可就其本質(zhì)劃分為推力因素與助力因素兩大類。（1）經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)的推力因素：開發(fā)中國家經(jīng)濟(jì)成長，已開發(fā)國家生產(chǎn)過剩；供應(yīng)鏈觀念的普及；全球各區(qū)域內(nèi)的經(jīng)貿(mào)交流增加；全球資源的不均勻分布。（2）外在環(huán)境的助力因素：信息與通訊科技的進(jìn)步；全球運(yùn)輸與金融解除管制 國際供應(yīng)鏈的重要性體現(xiàn)在哪些方面？在企業(yè)國際化的同時(shí)，企業(yè)同步面臨消費(fèi)者對產(chǎn)品品質(zhì)的要求提升，以及產(chǎn)品生命周期日益縮短等外在因素，促使企業(yè)必須積極整合上下游國際企業(yè)，快速反應(yīng)消費(fèi)者的需求。國際供應(yīng)鏈整合上下游廠商與通路商，能夠達(dá)到成本的最佳化以并快速反應(yīng)市場需求，因此成為跨國企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的重要策略之一。國際企業(yè)需利用國際供應(yīng)鏈建立競爭優(yōu)勢的原因有以下幾點(diǎn)：① 產(chǎn)品高品質(zhì)成為上市之必要條件② 消費(fèi)者喜好變化加快，縮短產(chǎn)品生命周期③ 時(shí)間效率的要求④ 降低成本的必要性⑤ 物流業(yè)務(wù)外包⑥ 售后服務(wù)的必要性提高⑦ 資金周轉(zhuǎn)的復(fù)雜性增加 簡述國內(nèi)與國際供應(yīng)鏈的差異。供應(yīng)鏈的運(yùn)作如果自原料、制造、運(yùn)輸、消費(fèi)均在一國境內(nèi)完成，便是國內(nèi)供應(yīng)鏈；如果供應(yīng)鏈的運(yùn)作有牽涉到跨國境的作業(yè)流程，便是國際供應(yīng)鏈的范疇了。由于國際供應(yīng)鏈牽涉到跨國境的活動(dòng)，因此國際供應(yīng)鏈相對于國內(nèi)供應(yīng)鏈來說，要處理的問題階層與復(fù)雜度都較高。國內(nèi)與國際供應(yīng)鏈的區(qū)別，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸工具、信息傳遞、風(fēng)險(xiǎn)、組織、政府法令、語言文化等方面：由于國際供應(yīng)鏈牽涉到跨國境的活動(dòng)，因此較國內(nèi)供應(yīng)鏈來說需要更長的交通運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸工具較多樣化，前置時(shí)間也較長。前置時(shí)間的延長，造成企業(yè)必須有較高的存貨以維持相同的服務(wù)品質(zhì)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也較高，而較長的運(yùn)輸時(shí)間和多種運(yùn)輸工具也增加了貨物遺失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。在信息傳遞方面，國際供應(yīng)鏈較國內(nèi)供應(yīng)鏈來說，對信息的標(biāo)準(zhǔn)化要求更高，另外因?yàn)榭鐕\(yùn)作牽涉到通關(guān)與法令的問題，文件的種類與復(fù)雜型也高。在組織方面，因國際供應(yīng)鏈牽涉的物流活動(dòng)跨越國界且較為復(fù)雜，一般企業(yè)較難全部自行運(yùn)作，所以物流作業(yè)需仰賴跨國物流組織共同完成，例如報(bào)關(guān)業(yè)及貨代業(yè)。在政府組織方面，也從一國境內(nèi)的管理單位增加為多國政府的管理單位，牽涉層面更廣。還有，在文化方面，國際供應(yīng)鏈因?yàn)楦鲊幕c市場需求的不同，還需處理產(chǎn)品設(shè)計(jì)改變與供應(yīng)鏈接構(gòu)變動(dòng)等問題。 進(jìn)行一個(gè)適宜的國際供應(yīng)鏈整合，必須考量哪三個(gè)重要因素？一個(gè)適宜的國際供應(yīng)鏈整合，必須考慮三個(gè)主要因素：結(jié)構(gòu)（structure）、流通（process）與組織（organization）。 全球發(fā)貨中心有哪四種模式？此問題刪除《物流管理概論》案例分析參考提示第一章 緒論案例11 送貨的問題、準(zhǔn)確性差，服務(wù)水平低。：物流管理的目的是在盡可能取得最大盈利的前提下，為需求方提供對方所需要服務(wù)水平的及時(shí)、準(zhǔn)確的物流服務(wù)；對于需方，物流管理的目的是做好物流服務(wù)是否需要外包的決策、選擇好物流服務(wù)提供商，在盡可能付出較低成本的前提下，為企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)提供所需要服務(wù)水平的及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的物流服務(wù)。但是，綜合起來說，不管怎樣，現(xiàn)代物流管理實(shí)質(zhì)上是對物流系統(tǒng)的管理。物流系統(tǒng)投入的是物流成本，產(chǎn)出的是物流服務(wù)。物流管理的目的就是通過協(xié)調(diào)物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，尋求二者之間最佳的平衡點(diǎn)，通過對物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行綜合管理，尋找各種功能之間最佳的組合方式，使物流系統(tǒng)的總體效益最佳。案例12 山城棒棒軍，全程監(jiān)控，信息手段應(yīng)用，物流流程管理等。，物流功能技術(shù)應(yīng)用，信息系統(tǒng)與信息技術(shù)應(yīng)用，物流與信息、控制、管理一體化，商物分流等等案例13 可口可樂的物流包袱。從制造企業(yè)的經(jīng)營角度看，物流服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)(LogisticsSystem)的輸出，是保證顧客對商晶可得性的過程。企業(yè)物流服務(wù)屬于客戶服務(wù)的范疇，是客戶服務(wù)的主要構(gòu)成部分。在這里。物流服務(wù)主要包括以下三個(gè)要素：(1)有顧客所期望的商品(備貨保證)。(2)在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品(輸送保證)。(3)符合顧客所期望的質(zhì)量(品質(zhì)保證)?，F(xiàn)代物流對于服務(wù)要求可以用5R(5個(gè)“合適”)來表示，即將合適的產(chǎn)品，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量、合適的價(jià)格、在合適的時(shí)間送達(dá)到合適的地點(diǎn)。在日益激烈的市場競爭環(huán)境下，如何提升和確定企業(yè)的物流管理水平，保證企業(yè)長期競爭優(yōu)勢，已成為企業(yè)需要關(guān)注的重大課題。、溝通、互相配合的。在企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)過程中，物流部門與生產(chǎn)部門、營銷部門、財(cái)務(wù)部門以及其它職能部門的關(guān)系十分密切。企業(yè)的發(fā)展要求物流部門與相關(guān)部門緊密配合、互相協(xié)作，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體目標(biāo)而共同努力。但是，由于各個(gè)部分的物流目標(biāo)不盡一致，因此會(huì)給物流部門帶來運(yùn)作上的很多困難。第二章 物流系統(tǒng)管理案例21 幾個(gè)運(yùn)營中的企業(yè)物流系統(tǒng)：快速物流戰(zhàn)略，適應(yīng)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平但又不增加成本的需要； 耐克歐洲公司：配送系統(tǒng)整合，適應(yīng)企業(yè)降低物流成本、降低庫存、降低缺貨率的需要； 金霸王電池公司：基于供應(yīng)鏈理念和信息系統(tǒng)的物流系統(tǒng)，適應(yīng)公司繼續(xù)占據(jù)市場領(lǐng)先地位的需要。，快速反應(yīng)，物流整合，物流網(wǎng)絡(luò)，供