freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

汽車高電壓直流電系統(tǒng)(編輯修改稿)

2024-07-18 15:06 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 的制造工藝和技術(shù),降低電子元器件成本,為逐漸穩(wěn)定地向42V系統(tǒng)過渡打下基礎(chǔ)。德爾福汽車公司在1999年9月的德國法蘭克福國際汽車展中展出了14/42V過渡型電氣系統(tǒng)設(shè)計方案。圖1220是14/42V過渡型電氣系統(tǒng)的幾種設(shè)計方案。2) 14V/42V過渡型電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)14V/42V過渡型電氣系統(tǒng)中需要36V和12V兩組蓄電池,導(dǎo)致汽車整備質(zhì)量增加和安裝空間緊張,因此應(yīng)研制體積小、質(zhì)量輕和能量密度高的組合高性能蓄電池來滿足雙路電壓輸出的需要。DC/DC轉(zhuǎn)換器以脈寬調(diào)制方式,工作在很高的頻率(工作頻率通常為15~20kHz),因此必須對有源濾波技術(shù)及電磁干擾控制技術(shù)進行深入研究。同時,整流一逆變功率轉(zhuǎn)換器功率雙向流動對DC/DC轉(zhuǎn)換器的影響也不能忽視。電氣系統(tǒng)中產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn)象對功率半導(dǎo)體器件耐壓的影響和控制及瞬態(tài)現(xiàn)象對14v/42V電壓技術(shù)規(guī)范的兼容性有待研究解決。為了確定交流發(fā)電機和蓄電池等關(guān)鍵器件的容量,需計算和研究14V/42V過渡型電氣系統(tǒng)在汽車運行時的功率流向與分配。對以DC/DC轉(zhuǎn)換器為核心的14V/42V過渡型電氣系統(tǒng)的總線能量,要實行多路遠程開關(guān)技術(shù)控制等方式的有效管理,使系統(tǒng)電能分配在汽車運行時,始終處于最佳狀態(tài)。(2) 42V終結(jié)型電氣系統(tǒng)1) 42v終結(jié)型電氣系統(tǒng)的實現(xiàn)難點以42V直流電壓工作的電氣系統(tǒng)效率更高、控制系統(tǒng)更簡單和僅需配置一組同等電壓的蓄電池,但目前生產(chǎn)工藝實現(xiàn)起來較困難,產(chǎn)品價格也不容易為人們所接受。以現(xiàn)有的電控執(zhí)行器電動機為例,要保持6000r/min的轉(zhuǎn)速,當(dāng)電源電壓從12V增加到36V后,理論上電動機定子導(dǎo)線線徑只需要將原來線徑的1/3或?qū)⒗@組匝數(shù)增加為原來的3倍。若繞組導(dǎo)線線徑太細,則現(xiàn)有生產(chǎn)工藝很難制造,且電動機工作可靠性能會下降。若繞組匝數(shù)增加,則電動機體積過大,這與汽車電子電器設(shè)備小型化、輕量化發(fā)展方向相矛盾。若使用更好的材料和可靠絕緣,雖然能滿足制造工藝和工作可靠性要求,但會使制造工藝復(fù)雜,產(chǎn)品成本增加,難以普及2) 42V終結(jié)型電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
環(huán)評公示相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號-1