汽車高電壓直流電系統(tǒng)-資料下載頁
2025-06-21 15:06本頁面
【正文】 及軸、液力挺桿及正時齒輪等部件，使發(fā)動機結構簡化，質(zhì)量更輕，體積更小，而發(fā)動機效率得到提高。(3) 對電動機及電磁閥的影響使用36V電源，配合更好的定子繞組和電磁線圈材料，將使汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行部分的電動機和電磁閥的整體質(zhì)量降低20％左右。體積小、質(zhì)量輕的電動機將使車門減薄，座椅周圍空間增大，汽車乘坐更加寬敞舒適。(4) 對照明系統(tǒng)的影響系統(tǒng)電壓提高后，現(xiàn)在的照明裝置均不能采用。前照燈必須采用高強度放電燈，并配備功能可靠的防眩目裝置。其他燈具也將采用氖氣燈，以延長使用壽命。(5) 對電氣開關和連接器件的影響42V電壓引起的電氣開關接觸瞬間的電磁輻射要盡量降低。傳統(tǒng)機械式的繼電器、斷電保護器、調(diào)節(jié)器因產(chǎn)生電磁輻射，將被淘汰。大量的功率半導體器件使熔斷絲式的保護電路被廢除。具有自診斷功能和電路保護能力的多路傳輸控制系統(tǒng)將被廣泛采用。4．42V電氣系統(tǒng)現(xiàn)狀從20世紀90年代中期開始，一些國際性和區(qū)域性聯(lián)合研究機構，開始專門研究和制定汽車用42V直流供電標準和電氣系統(tǒng)問題。德國汽車制造商戴姆勒奔馳公司和零部件供應商SICAN發(fā)起組織的車用電源論壇，參加的汽車公司有奧迪、寶馬、大眾、保時捷等。美國福特汽車公司與麻省理工學院(MIT)發(fā)起組織的MIT／工業(yè)聯(lián)盟車用電源論壇，參加的汽車公司有通用、戴姆勒奔馳、寶馬、歐寶、雷諾、富豪、西門子、博世、摩托羅拉、德爾福、AMP等國際汽車制造商、零部件制造商、半導體器件制造商及自動化裝置制造商等。后一組織在1998年10月的美國底特律會議上就一致贊成研制開發(fā)42V汽車用蓄電池。為了推動這一新的汽車電氣系統(tǒng)與相關技術的發(fā)展，美國汽車工程師協(xié)會(SAE)還成立了雙電壓車輛(42V系統(tǒng)和14／42V系統(tǒng))電氣系統(tǒng)委員會。目前，我國汽車工程協(xié)會也在組織會議和有關汽車公司深入研討42V電源問題。得到國際汽車工業(yè)界廣泛認可的14V／42V電氣系統(tǒng)和42V電氣系統(tǒng)進入實用化階段已為期不遠。由于新系統(tǒng)大量采用功率半導體元器件和微電子器件結合的控制裝置，不僅對傳統(tǒng)汽車電器會帶來很大的沖擊，而且對汽車電子電器零部件的產(chǎn)業(yè)結構也會產(chǎn)生深遠的影響。7 / 7
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