試談攀宏五氧化二釩車間浸出布料刮板改造(編輯修改稿)
2025-07-17 02:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 及鏈條埋入物料之中，利用物料之間的摩擦力運(yùn)輸物料，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝卸方便、執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行中沖擊載荷小等特點(diǎn)[1]，缺點(diǎn)是物料加劇了構(gòu)件磨損，沖擊載荷全部傳遞至傳動(dòng)裝置，不但加重傳動(dòng)裝置振動(dòng)，而且不能通過(guò)加工硬化發(fā)揮高錳鋼材質(zhì)滑道的耐磨性能。執(zhí)行機(jī)構(gòu)刮板以Φ16的鋼筋作為翅板，翅板之間用鏈條連接，單節(jié)翅板、鏈條的重量?jī)H為3Kg左右，滑道所受壓力不足，不能發(fā)揮滑道的加工硬化特性，磨損極為明顯，磨損現(xiàn)象與普通結(jié)構(gòu)鋼無(wú)異。同時(shí)由于是懸臂承重，造成運(yùn)行不平穩(wěn)，進(jìn)一步加劇傳動(dòng)部位的振動(dòng)。圖3 FU型刮板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1）翅板(fin)(Φ16鋼筋)；2）鏈條(link chains)；3）滑道(slide rail) 滑道及鏈條材質(zhì)性能分析根據(jù)設(shè)備所處工作環(huán)境可知，滑道材質(zhì)要求應(yīng)主要以耐磨性能為主。目前普遍采用高錳鋼作為簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)耐磨零件的首選材質(zhì)，常用高錳鋼的牌號(hào)、化學(xué)成分、熱處理性能及用途見(jiàn)表1所示[2]。此外，高錳鋼具有典型的加工硬化性能[3]，因此，滑道及鏈條不但在制作過(guò)程中需要進(jìn)行水韌熱處理，還需要通過(guò)改造結(jié)構(gòu)和受力狀態(tài)，在使用過(guò)程中承受一定的壓力和沖擊載荷，才能大幅提升滑道的耐磨性能，降低故障率，延長(zhǎng)使用壽命。 改造的難點(diǎn)分析（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難點(diǎn)：改造后的刮板作為V2O3生產(chǎn)線上一套全新設(shè)備，長(zhǎng)度達(dá)到26米，進(jìn)料口和出料口必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)浸出斗的位置精確定位設(shè)計(jì)，才能保證與前后設(shè)備的連接，保證接口密封良好。而且該設(shè)備安裝在鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)上，對(duì)整機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行極為不利，如果在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)開(kāi)口，勢(shì)必影響整機(jī)的強(qiáng)度計(jì)算，形成新的振動(dòng)源。（2）鏈條設(shè)計(jì)難點(diǎn)：如前所述，只有改造滑道及鏈條的結(jié)構(gòu)和受力狀態(tài)，才能大幅提升滑道的耐磨性能；同時(shí)又不能過(guò)于增加傳動(dòng)部位的負(fù)荷，才能保證平穩(wěn)可靠運(yùn)行。（3）整機(jī)安裝難點(diǎn):該設(shè)備安裝在鋼平臺(tái)上，鋼平臺(tái)長(zhǎng)期處于蒸汽侵蝕之中，變形較為嚴(yán)重，設(shè)備安裝時(shí)基礎(chǔ)不平，給安裝帶來(lái)一定困難。一是傳動(dòng)裝置（減速機(jī)、頭尾輥）需要利用平臺(tái)鋼梁和立柱安裝，才能保證穩(wěn)固；二是出料口與浸出槽之間因鋼板變形存在尺寸不一的縫隙，需要研究可靠簡(jiǎn)便的密封方法，才能保證熟料在運(yùn)輸過(guò)程中不泄漏飛揚(yáng)，造成物料損失和環(huán)境污染。 整機(jī)改造設(shè)計(jì)方案經(jīng)過(guò)與課題合作單位的研究，決定采用BL450型刮板機(jī)作為改造機(jī)型[3]。該機(jī)型槽寬450mm，最大運(yùn)輸長(zhǎng)度為30米，采用雙滑道設(shè)計(jì)，滑
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