刮板輸送機(jī)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-26 21:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 達(dá)緊鏈；第三種方式是采用專用的液壓缸緊鏈。第一種緊鏈方式使用的緊鏈器有三種：棘輪緊鏈器、摩擦輪緊鏈器、閘盤緊鏈器。棘輪緊鏈器機(jī)構(gòu)簡單，操作方便，適于輕型刮板輸送機(jī)。因?yàn)橛糜诠β瘦^大的刮板輸送機(jī)時(shí)，緊鏈后棘輪與插爪之間的壓力很大，搬開把手不安全。摩擦輪緊鏈器如圖34所示，裝在I 型和Ⅱ型減速器二軸的伸出端，制動(dòng)輪固定裝在二軸端閘帶環(huán)繞在制動(dòng)輪外緣。制動(dòng)時(shí)使用把手經(jīng)凸輪和拉桿將閘帶拉緊，在制動(dòng)輪緣上產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力。該緊鏈操作與棘輪緊鏈器不同的是，緊鏈時(shí)需由兩人配合操作，一人開動(dòng)電機(jī)，一人操作凸輪手把；斷電時(shí)，立即扳動(dòng)凸輪，用閘帶將制動(dòng)輪閘??；緊鏈結(jié)束時(shí)，僅有一人扳轉(zhuǎn)凸輪并松開閘帶即可。圖34 摩擦輪緊鏈器第二種緊鏈方式使用的液壓你、馬達(dá)按在連接筒上，減速箱一軸上裝緊鏈齒輪。第三種緊鏈方式是使用單獨(dú)的液壓缸緊鏈器。這種緊鏈器是一個(gè)帶增壓缸的液壓千斤頂裝置，由泵站供給壓力液，緊鏈時(shí)需要將它抬到緊鏈位置使用。上述各種緊鏈裝置中，棘輪緊鏈器和摩擦緊鏈器結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，單它們不能顯示出鏈子張力的大小。其余三種都能顯示和準(zhǔn)確控制鏈子的張緊力。液壓馬達(dá)緊鏈裝置的操作簡單，安全性高。液壓缸緊鏈器使用雖不方便，但它可以移到任何部位使用。 推移裝置推移裝置是在采煤工作面內(nèi)將刮板輸送機(jī)向煤壁推移的機(jī)械。綜合工作面使用液壓支架上的推移千斤頂，非綜合工作面用單體液壓推溜器或手動(dòng)液壓推溜器。單體液壓推溜器它實(shí)為一個(gè)液壓千斤頂。為便于在采煤工作面使用，采用內(nèi)回液結(jié)構(gòu)，即經(jīng)活塞桿的心部回液，沒有外露的回液管。使用時(shí)，將推溜器的活塞桿插銷連接在中部槽擋煤板上，再將其底座用支柱撐在頂板上。扳動(dòng)操作閥，向活塞一側(cè)注入壓力液，活塞桿就將中部槽推向煤壁；向活塞的另一側(cè)注入壓力液，缸體和支座向前收回。單體液壓缸推溜器在采煤工作面的布置。間隔一定距離裝設(shè)一個(gè)推溜器；壓力液由設(shè)在平巷內(nèi)的泵站經(jīng)高低壓管路循環(huán)。如采用外主式的液壓推溜器，用注液槍注液，不需要在推溜器上連接固定管路。液壓推溜器使用的液體為含35%乳化油的中性水溶液。 錨固裝置錨固裝置的刮板輸送機(jī)在傾角較大的工作面工作有下滑可能時(shí)，用以固定、防滑之用。它由單體液壓支架和錨固架組成，錨固架與機(jī)頭架、機(jī)尾架連接，使用液壓支架的泵站。第4章 總體方案的確定刮板輸送機(jī)是與綜采工作面的采煤機(jī)、液壓支架設(shè)備配套使用，完成采區(qū)采煤工作。并將采煤機(jī)采下的煤輸送出去的設(shè)備。傳動(dòng)系統(tǒng)圖如圖41所示：圖41傳統(tǒng)系統(tǒng)圖 主要技術(shù)參數(shù)該機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如表41：表41 主要技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)長度m200輸送量t/h1000刮板鏈速m/s1電動(dòng)機(jī)功率kW160 電動(dòng)機(jī)的選擇根據(jù)礦井電機(jī)的具體工作環(huán)境情況，電機(jī)必須具有防爆和電火花的安全性，以保證在有爆炸危險(xiǎn)的含煤塵和瓦斯的空氣中絕對安全，而且電機(jī)工作要可靠，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，過載能力強(qiáng)，效率高。所以選擇礦用防爆電動(dòng)機(jī)。型號為YZ400L110 ；其主要參數(shù)如下：功率：160kW；轉(zhuǎn)速：587r/min；電壓：1140V；效率：%；功率因數(shù)：；外形尺寸：1865（2120）855 950；重量：2400kg。 運(yùn)輸能力計(jì)算按連續(xù)運(yùn)行的計(jì)算公式為： 式中 ——刮板輸送機(jī)的運(yùn)輸能力，t/h； ——中部槽物料運(yùn)行時(shí)的斷面積，； ——為物料的散碎密度，kg/m； ——轉(zhuǎn)滿系數(shù)； ——刮板鏈速，m/s =830tan201 =1013t/h＞1000t/h 滿足設(shè)計(jì)要求 總傳動(dòng)比及傳動(dòng)比的分配 總傳動(dòng)比的確定總傳動(dòng)比 傳動(dòng)比的分配在進(jìn)行多級傳動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)時(shí)，傳動(dòng)比分配是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，能否合理分配傳動(dòng)比，將直接影響到傳動(dòng)系統(tǒng)的外闊尺寸、重量、結(jié)構(gòu)、潤滑條件、成本及工作能力。多級傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比的確定有如下原則：，不應(yīng)超過所允許的最大值，以符合其傳動(dòng)形式的工作特點(diǎn)，使減速器獲得最小外形。、結(jié)構(gòu)勻稱；各傳動(dòng)件彼此間不應(yīng)發(fā)生干涉碰撞；所有傳動(dòng)零件應(yīng)便于安裝。，即要達(dá)到等強(qiáng)度。，從而使?jié)櫥容^方便。初定齒數(shù)及各級傳動(dòng)比為: 各級傳動(dòng)計(jì)算 各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算從電動(dòng)機(jī)出來，各軸依次命名為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ軸。Ⅰ軸 r/minⅡ軸 Ⅲ軸 Ⅳ軸 各軸功率計(jì)算Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 kWⅣ軸 kW式中 ——滾動(dòng)軸承效率 =——閉式圓柱齒輪效率 =——花鍵效率 = 各軸扭矩計(jì)算Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 Ⅳ軸 將上述計(jì)算結(jié)果列入表42：表42 各軸參數(shù)軸號輸出功率P/kW轉(zhuǎn)速n/rmin輸出轉(zhuǎn)矩T/Nm傳動(dòng)比Ⅰ軸587Ⅱ軸Ⅲ軸Ⅳ軸201 選擇齒輪材料查齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊，兩個(gè)齒輪都選用18CrTi滲碳淬火許用接觸應(yīng)力[] 由式， =1572N/mm2 =1572N/mm接觸疲勞極限 接觸強(qiáng)度壽命系數(shù)ZN 應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N 由式 N1= = N1= N2= N1/i=N2= 查得、=1 =接觸強(qiáng)度最小安全系數(shù)=1則 許用彎曲應(yīng)力[] 由式, []彎曲疲勞極限 彎曲強(qiáng)度度壽命系數(shù)YN1=YN2=1彎曲強(qiáng)度尺寸系數(shù)YX=1彎曲強(qiáng)度最小安全系數(shù)=則 ⑵按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算確定齒輪傳動(dòng)精度等級，按估取圓周速度，選取 公差組8級小輪分度圓直徑，由式得齒寬系數(shù)：查表，按齒輪相對軸承為非對稱布置，取＝小輪齒數(shù)： =20大齒輪齒數(shù) 齒數(shù)比 ： 傳動(dòng)比誤差 誤差在范圍內(nèi)小輪轉(zhuǎn)矩： = =載荷系數(shù)：使用系數(shù)：查表 動(dòng)載荷系數(shù)： ~ ＝1．2齒向載荷分布系數(shù)： ~＝則載荷系數(shù)的初值 材料彈性系數(shù)： 查表 節(jié)點(diǎn)影響系數(shù)： 故 齒輪模數(shù)m m=按規(guī)定圓整，得=7小輪大端分度圓直徑 =140mm小輪平均分度直徑圓周速度=齒寬 圓整=62⑶齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算由式621 當(dāng)量齒數(shù) 齒行系數(shù) 查表得 小輪 = 大輪 =應(yīng)力修正系數(shù) 查表得 小輪 = 大輪 =
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