淺談東風(fēng)標(biāo)致307自動(dòng)空調(diào)的原理與檢修論文(編輯修改稿)
2025-07-17 01:55 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 濾網(wǎng)是否被雜質(zhì)堵塞等。㈣ 測(cè)：借助于冷媒加注設(shè)備及儀器，針對(duì)具體故障現(xiàn)象對(duì)系統(tǒng)相應(yīng)部位進(jìn)行檢測(cè)，從而找出原因。綜合分析上述情況和現(xiàn)象，便可大致判斷出制冷系統(tǒng)故障所在，然后進(jìn)行修復(fù)工作。另外，在檢查制冷系統(tǒng)故障時(shí)還應(yīng)注意，由于制冷系統(tǒng)管路是完全封閉的，在沒(méi)有準(zhǔn)確判斷出故障時(shí)，不可輕易打開(kāi)和動(dòng)手亂拆系統(tǒng)管路，以免造成制冷劑不必要的流失，及空氣、雜質(zhì)等進(jìn)入制冷系統(tǒng)內(nèi)部，并使故障范圍擴(kuò)大，給檢修工作帶來(lái)麻煩。三、控制電路的故障排除㈠ 在診斷汽車空調(diào)的電路故障前，應(yīng)首先檢查蓄電池電壓應(yīng)該在11至14伏之間，要熟悉空調(diào)的控制電路，弄清楚空調(diào)線路的組成和特點(diǎn)，特別是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，各控制元器件的作用、動(dòng)作原理及安裝部位。㈡ 用標(biāo)致專用檢測(cè)電腦（PP2000）對(duì)故障車輛進(jìn)行診斷，有故障提示的則根據(jù)故障提示進(jìn)行維修，如果沒(méi)有則根據(jù)故障現(xiàn)象對(duì)可疑元器件和線路作進(jìn)一步檢查，待確定故障元器件和故障線路后，才能對(duì)其進(jìn)行拆卸、修復(fù)和更換，千萬(wàn)不可盲目拆換空調(diào)各控制部件和線路，否則不僅不能很快排除故障，反而會(huì)使故障擴(kuò)大。 ㈢ 除明顯的電路故障外，在診斷如電磁離合器不吸合，冷凝器冷卻風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，以及壓力開(kāi)關(guān)頻繁動(dòng)作等電路故障時(shí)，有時(shí)是因?yàn)橹评湎到y(tǒng)故障引起的。所以，在診斷時(shí)應(yīng)結(jié)合制冷循環(huán)來(lái)綜合分析，不可單純的在電路上找毛病。㈣ 汽車空調(diào)電路故障有控制元器件故障和線路故障兩類：⒈ 控制元器件故障主要包括：空調(diào)壓縮機(jī)（8020）電磁離合器線圈損壞、鼓風(fēng)機(jī)控制模塊（8045）損壞、鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)(8050) 損壞、空調(diào)控制單元（8080）損壞、空調(diào)壓力傳感器（8007）損壞等。⑴ 對(duì)控制元器件故障除直觀檢查外，可用替換法，即用完好的相同規(guī)格元器件去替代可疑元器件，如故障消除，則可斷定是被替代的元器件出了問(wèn)題，應(yīng)予修復(fù)或更換。⑵ 對(duì)電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等器件的檢查，可將其電源線從線路中拆下，然后用一段導(dǎo)線把它直接連到蓄電池正極上，觀察電磁離合器是否動(dòng)作，電機(jī)是否旋轉(zhuǎn)，便可很容易地判斷出電磁離合器和電動(dòng)機(jī)是否完好。⑶ 在需要更換元器件的時(shí)候，必須先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，讓網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入休眠狀態(tài)后才能進(jìn)行更換，如果是更換控制單元還需要讓網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入休眠狀態(tài)后，斷開(kāi)電瓶。 ⒉ 線路故障主要包括斷路、短路（搭鐵）、接觸不良等。第一時(shí)間要采用標(biāo)致專用檢測(cè)電腦（PP2000）進(jìn)行檢查，有故障提示就直接按其進(jìn)行檢查維修，否則就要用萬(wàn)用表等工具對(duì)線路進(jìn)行分段檢查。對(duì)汽車空調(diào)電路的檢查，一定要本著先易后難的原則，暴露在外面的線路和元器件以及容易檢查的線路先檢查，盡量不拆或少拆車上的其它零部件。四、實(shí)例分析㈠ 故障案例一⒈故障現(xiàn)象把冷氣調(diào)節(jié)溫度設(shè)定到最冷時(shí)，冷氣系統(tǒng)工作正常，調(diào)節(jié)溫度離開(kāi)最冷值，不論設(shè)什么溫度，出風(fēng)口均出暖氣，但壓縮機(jī)仍然工作。⒉故障診斷與排出接上標(biāo)致專用檢測(cè)電腦（PP2000）對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，無(wú)故障信息，根據(jù)故障現(xiàn)象，出風(fēng)口溫度會(huì)變化，這說(shuō)明伺服電機(jī)不存在發(fā)卡現(xiàn)象，調(diào)到最低溫度時(shí)出風(fēng)口有冷氣，這說(shuō)明伺服電機(jī)機(jī)構(gòu)已也沒(méi)有損齒的情況，由此推測(cè)有可能是混合風(fēng)門位置信號(hào)錯(cuò)誤。根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致307空調(diào)線路總圖（見(jiàn)附圖一）對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)溫度為最冷時(shí)，一旦離開(kāi)最冷位置時(shí)。，混合風(fēng)門應(yīng)處于打開(kāi)暖氣位置。是什么原因造成信號(hào)錯(cuò)誤呢？由于沒(méi)有故障信息，所以檢修工作頗為費(fèi)神，只好對(duì)幾個(gè)相關(guān)的傳感器進(jìn)行測(cè)量，檢測(cè)結(jié)果如下：⑴車內(nèi)溫度傳感器28℃，傳感器電阻760ｋΩ。⑵車外溫度傳感器35℃，R=。⑶暖風(fēng)箱溫度傳感器75℃，R=。⑷蒸發(fā)器溫度傳感器15℃，R=；3℃，R=。以上測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值一比較，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)溫度傳感器與標(biāo)準(zhǔn)值偏離很大，正常車內(nèi)溫度傳感器在25℃時(shí)，R=—，40℃時(shí)，R=500700Ω。拆下車內(nèi)溫度傳感器檢查，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)溫度傳感器插頭有氧化現(xiàn)象，把插頭處理后重裝，再測(cè)量其電阻，出風(fēng)口溫度能夠正常變化，到此故障排除。由此可以看出，當(dāng)車內(nèi)溫度傳感器阻值遠(yuǎn)大于正常值時(shí)空調(diào)控制單元（8080）就會(huì)判斷車內(nèi)溫度處于極其寒冷的狀態(tài)，這時(shí)只有給空調(diào)控制單元（8080）一個(gè)強(qiáng)制制冷的信息它才控制系統(tǒng)制冷，除此之外將會(huì)是最大的取暖狀態(tài)，也就是上述的故障現(xiàn)象。㈡ 故障
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