淺談東風(fēng)標(biāo)致307自動(dòng)空調(diào)的原理與檢修論文-文庫(kù)吧資料
2025-06-26 01:55本頁(yè)面
【正文】 大風(fēng)狀態(tài)運(yùn)行3分鐘左右后, 把風(fēng)量調(diào)小后鼓風(fēng)機(jī)停止工作，但空調(diào)面板的風(fēng)速高低圖標(biāo)顯示正常，并且壓縮機(jī)還在工作，大概兩分鐘后空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)又恢復(fù)正常工作，此故障經(jīng)常出現(xiàn)。拆下車(chē)內(nèi)溫度傳感器檢查，發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)溫度傳感器插頭有氧化現(xiàn)象，把插頭處理后重裝，再測(cè)量其電阻，出風(fēng)口溫度能夠正常變化，到此故障排除。⑷蒸發(fā)器溫度傳感器15℃，R=；3℃，R=。⑵車(chē)外溫度傳感器35℃，R=?；旌巷L(fēng)門(mén)應(yīng)處于打開(kāi)暖氣位置。⒉故障診斷與排出接上標(biāo)致專(zhuān)用檢測(cè)電腦（PP2000）對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，無(wú)故障信息，根據(jù)故障現(xiàn)象，出風(fēng)口溫度會(huì)變化，這說(shuō)明伺服電機(jī)不存在發(fā)卡現(xiàn)象，調(diào)到最低溫度時(shí)出風(fēng)口有冷氣，這說(shuō)明伺服電機(jī)機(jī)構(gòu)已也沒(méi)有損齒的情況，由此推測(cè)有可能是混合風(fēng)門(mén)位置信號(hào)錯(cuò)誤。對(duì)汽車(chē)空調(diào)電路的檢查，一定要本著先易后難的原則，暴露在外面的線(xiàn)路和元器件以及容易檢查的線(xiàn)路先檢查，盡量不拆或少拆車(chē)上的其它零部件。 ⒉ 線(xiàn)路故障主要包括斷路、短路（搭鐵）、接觸不良等。⑵ 對(duì)電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等器件的檢查，可將其電源線(xiàn)從線(xiàn)路中拆下，然后用一段導(dǎo)線(xiàn)把它直接連到蓄電池正極上，觀察電磁離合器是否動(dòng)作，電機(jī)是否旋轉(zhuǎn)，便可很容易地判斷出電磁離合器和電動(dòng)機(jī)是否完好。㈣ 汽車(chē)空調(diào)電路故障有控制元器件故障和線(xiàn)路故障兩類(lèi)：⒈ 控制元器件故障主要包括：空調(diào)壓縮機(jī)（8020）電磁離合器線(xiàn)圈損壞、鼓風(fēng)機(jī)控制模塊（8045）損壞、鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)(8050) 損壞、空調(diào)控制單元（8080）損壞、空調(diào)壓力傳感器（8007）損壞等。 ㈢ 除明顯的電路故障外，在診斷如電磁離合器不吸合，冷凝器冷卻風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，以及壓力開(kāi)關(guān)頻繁動(dòng)作等電路故障時(shí)，有時(shí)是因?yàn)橹评湎到y(tǒng)故障引起的。三、控制電路的故障排除㈠ 在診斷汽車(chē)空調(diào)的電路故障前，應(yīng)首先檢查蓄電池電壓應(yīng)該在11至14伏之間，要熟悉空調(diào)的控制電路，弄清楚空調(diào)線(xiàn)路的組成和特點(diǎn)，特別是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，各控制元器件的作用、動(dòng)作原理及安裝部位。綜合分析上述情況和現(xiàn)象，便可大致判斷出制冷系統(tǒng)故障所在，然后進(jìn)行修復(fù)工作。㈢ 看：仔細(xì)查看制冷系統(tǒng)各連接管道是否有損壞和壓扁的地方，管接頭是否連接牢固可靠，是否有滲漏油污的地方；查看連接管道，貯液干燥器、膨脹閥等有無(wú)結(jié)霜或結(jié)露；通過(guò)觀察孔觀察制冷劑流動(dòng)是否有異?，F(xiàn)象；查看冷凝器散熱片是否被污物堵?。徊榭纯諝膺M(jìn)口濾網(wǎng)是否被雜質(zhì)堵塞等。㈠ 聽(tīng)：聽(tīng)取用戶(hù)反映；聽(tīng)取空調(diào)器運(yùn)行是否有異常響聲或噪音。通過(guò)上面的原理分析可以看出，東風(fēng)標(biāo)致307的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不但采用了可變?nèi)莸膲嚎s機(jī)，而且還參入了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，空調(diào)控制單元又無(wú)自診斷功能，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)有著很大的區(qū)別，因此用萬(wàn)用表等工具用傳統(tǒng)的方式排除空調(diào)的故障會(huì)顯得更加困難，有些電氣故障甚至是無(wú)法排除的，此時(shí)必須要利用標(biāo)致專(zhuān)用的檢測(cè)電腦（PP2000）及資料（特別是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖）來(lái)進(jìn)行維修。⒎ 日照傳感器（5007）安裝在前風(fēng)擋上部，與自動(dòng)大燈系統(tǒng)共用一個(gè)傳感器，它的信號(hào)首先傳輸?shù)街醒肟刂茊卧˙SI），經(jīng)處理后才送到空調(diào)控制單元（8080），用以修正混合門(mén)的位置與鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。⒋ 空調(diào)壓力傳感器（8007）安裝在空調(diào)系統(tǒng)的高壓管側(cè)，是一個(gè)壓敏型的線(xiàn)性傳感器，它的信號(hào)直接傳到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（1320），經(jīng)1320處理后發(fā)出是否讓壓縮機(jī)工作及冷卻風(fēng)扇是否低速或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的指令，從而達(dá)到空調(diào)制冷冷卻管理及制冷劑的壓力安全管理，與此同時(shí)也將此信號(hào)傳輸?shù)街醒肟刂茊卧˙SI）。⒉ 車(chē)內(nèi)溫度傳感器(8030)安裝在中控臺(tái)中間位置，是一個(gè)CTN( 負(fù)溫度系數(shù)）型熱敏電阻，傳感器由5伏直流電供電，向空調(diào)控制單元（8080）傳送車(chē)內(nèi)空氣溫度的信息，以便計(jì)算機(jī)能夠進(jìn)行混合、氣流量、分配和再循環(huán)等功能的管理，它帶有一個(gè)小型的電風(fēng)扇，以防止由于熱量積聚導(dǎo)致測(cè)量溫度失真。⒈ 蒸發(fā)器熱敏電阻(8006)安裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口側(cè)，是一個(gè)CTN( 負(fù)溫度系數(shù)）型熱敏電阻，傳感器由5伏直流電供電，它把蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度的信息通過(guò)模擬信號(hào)實(shí)時(shí)地傳遞到中央控制單元（BSI），經(jīng)BSI處理后轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)蕉喙δ軆x表（004），再由儀表傳輸?shù)娇照{(diào)控制單元（8080）。這樣就使東風(fēng)標(biāo)致307自動(dòng)空調(diào)的電控線(xiàn)路與其它車(chē)
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