貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)(編輯修改稿)
2025-07-16 18:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2。汽車前進(jìn)的速度宜為5km／h左右。（參見圖31）圖31 彎沉測(cè)量3．彎沉儀的支點(diǎn)變形修正a．當(dāng)采用長度為3．6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測(cè)定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測(cè)定用彎沉儀的后方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車開出時(shí)，同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在不同位置測(cè)定5次，求取平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值。b．，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。四、實(shí)驗(yàn)結(jié)果與計(jì)算1. 路面測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值依式(41)計(jì)算： LT = （L1 – L2 ）2 (41) 式中：LT ——在路面溫度T時(shí)的回彈彎沉值()； L1 ——車輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)百分表的最大讀數(shù)()； L2 ——汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)()。 2. 當(dāng)需要進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，路面測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值按式(42)計(jì)算。LT =（L1–L2）2+（L3–L4）6 (42) 式中：L1——車輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)測(cè)定用彎沉儀的最大讀數(shù)()； L2——汽車駛出彎沉影響半徑后測(cè)定用彎沉儀的最終讀數(shù)()； L3——車輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)檢驗(yàn)用彎沉儀的最大讀數(shù)()； L4——汽車駛出彎沉影響半徑后檢驗(yàn)用彎沉儀的終讀
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