【文章內(nèi)容簡介】 確的是 。 ，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正 ，采用逐級(jí)加載、卸載的方式 8．有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測試評(píng)定中，下列情況正確的是 。 177。2℃或?yàn)r青面層厚度小于等于5cm時(shí)，不必進(jìn) 行溫度修正 ，即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 ，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正 9．中線偏位的檢測方法有 。 10．鋼尺量距的基本要求是 。 四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“”） 1．在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，只要實(shí)測項(xiàng)目得分大于等于85分，則認(rèn)為該分項(xiàng)工程質(zhì)量為優(yōu)良。 （ ） 2．瀝青面層的壓實(shí)度是工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)得到的最大干密度的比。 （ ） 3．路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25℃時(shí)的摩擦擺值。 （ ） 4．路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求，則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計(jì)文件的要求。 （ ） 5．，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。 （ ） 6．對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。 （ ） 7．摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。 （ ） 8．路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。（ ） 9．小橋工程在質(zhì)量評(píng)定中，屬于路基單位工程中的分部工程。（ ）10．半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相同。 （ ） 11．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測定。 （ ） 12．路基工程實(shí)測項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和其他公路四擋設(shè)定。 （ ） 13．半剛性基層材料強(qiáng)度評(píng)定合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分。（ ） 14．經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 （ ） 15．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。 （ ）16．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級(jí)。 （ ）17．二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測項(xiàng)目是完全相同的。 （ ）18．對(duì)于分項(xiàng)工程和分部工程來說，只有在其符合基本要求的規(guī)定時(shí)，才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 （ ）19．水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測定。 （ ）20．厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。 （ ）五、簡答題1． 簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。2． 確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？3． 為什么要測試土基的回彈模量值？4． 簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。5． 試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。六、實(shí)例計(jì)算題 1．某承載板試驗(yàn)結(jié)果如下表，請繪制pl曲線（注：=）。序 號(hào)承載板p壓力（MPa）百分表讀數(shù)（）加載后卸載后左右左右114133322829783384089452541011566721214總影響量0左 6右 8 2．某二級(jí)公路路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)檢測各點(diǎn)（共12個(gè)測點(diǎn)）、、、(g/cm3)，試按95%的保證率評(píng)定該路段的壓實(shí)質(zhì)量是否滿足要求（壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為93%）。附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%95%90%%%七、分析評(píng)定題 1．請簡述目前半剛性基層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進(jìn)的措施。 2．某路基單位工程中各分部工程的評(píng)分值如下表，請?jiān)u定該路基單位工程的質(zhì)量等級(jí)。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵 洞砌筑工程擋土墻評(píng)分值9486818982公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫《路基路面試驗(yàn)檢測》試題（第04卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成績 一、 填空題1．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為 、 和 三級(jí)。 2．土方路基的實(shí)測項(xiàng)目有 、 、 、 和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項(xiàng)。 3．“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用 方法檢測，二級(jí)公路也可采用 方法檢測。 4．路基路面壓實(shí)度檢測方法有 、 、 、 和 等。 5．實(shí)測項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分，但是對(duì)于 、 、 、 以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分。 6．高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按 厚度和 厚度分別檢查與評(píng)定。二、 單項(xiàng)選擇題1．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以 為評(píng)定單元。 2．硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測試方法是 。 3．某單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為88分，所含主要分部工程90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為 。 4．下列檢測項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎（礫）石基層和底基層的檢測項(xiàng)目是 。 5．根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，“個(gè)”數(shù)位時(shí)，分別為 。 ，24 ，24 ，25 ，25 6．對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為 。 7．在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測方法為 。 8．用環(huán)刀法檢測壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會(huì) 。 9．用核子密度儀測定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用 檢測結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。 10．土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求為 。 。 11．高速公路彎沉檢測中測試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為 。 12．，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該測點(diǎn)回彈彎沉的大小為 （）。 13．下列因素中，不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是 。 14．下列設(shè)備中屬于動(dòng)態(tài)彎沉測定設(shè)備的是 。 15．為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用 。 16．用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是 。 17．橫向力系數(shù)SFC表征的含義為 。 18．對(duì)某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測，由檢測結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí)，其得分為 。 規(guī)定分 19．對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定，下列說法中正確的是 。 20．在測試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測頭放置在 。 ～5cm處 ～5cm處 三、多項(xiàng)選擇題1．下列屬于單位工程的有 。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有 。 3．屬于瀝青表處面層檢測項(xiàng)目的有 。 4． 屬于路基單位工程的分部工程項(xiàng)目的是 。 5．反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有 。 6．水泥穩(wěn)定碎石基層與級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，都需檢測的項(xiàng)目有 。 7．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有 。 8．灌砂法測定過程中，下列 操作會(huì)使測定結(jié)果偏小。 部的砂來形成砂錐 9. 用連續(xù)式平整度儀測定時(shí)應(yīng)注意的問題有 。 ，以5km/h為宜 ，并不得左右擺動(dòng) 、破壞的情況10．影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有 。 四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“”） 1．當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分大于85分時(shí)，該項(xiàng)目評(píng)為優(yōu)良工程。（ ） 2．級(jí)配碎石、填隙碎石的壓實(shí)質(zhì)量用固體體積率控制。 （ ） 3．承載板測定回彈模量，采用逐級(jí)加載——卸載的方式進(jìn)行測試。 （ ） 4．半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測定。 （ ） 5．路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。 （ ）6．核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測定，但不宜作為仲裁試驗(yàn)。 （ ）7．當(dāng)路面溫度為10℃時(shí)，瀝青路面彎沉測定值不必進(jìn)行修正。（ ） 8．重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于擊實(shí)錘的重量不同。 （ ） 9．彎沉值越小，表示路面的承載力越小。 （ ） 10．路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外，其它檢查項(xiàng)目均在路基完成后才進(jìn)行測定。 （ ） 11．彎沉指標(biāo)評(píng)定結(jié)果只有兩種，即評(píng)分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 （ ） 12．對(duì)于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測定其密度。（ ） 13．厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。 （ ） 14．公路縱斷面設(shè)計(jì)線由直坡段和豎曲線組成。 （ ） 15．用三米直尺測定平整度時(shí)，應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。 （ ） 16．當(dāng)設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為填方路基。 （ ） 17．彎沉測定中，當(dāng)某點(diǎn)的測試值超出時(shí)，