淺析中國汽車零配件的現(xiàn)狀與發(fā)展前景(編輯修改稿)
2025-07-16 14:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 蹄片4S店賣到179元左右，而副產(chǎn)的只需100元左右。夏利車的保險(xiǎn)杠，最高價(jià)格240元，最便宜的水貨30元。奧迪保險(xiǎn)杠在特約維修點(diǎn)賣3000元，而市面上只售1000元。東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬的前保險(xiǎn)桿面罩要280多元，而副產(chǎn)件卻只要100元就夠了。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是配件來源渠道多。正產(chǎn)件比副產(chǎn)件價(jià)格上要來的高。因?yàn)檎龔S件是由汽車整車生產(chǎn)商生產(chǎn)、銷售或由整車生產(chǎn)商指定的零配件提供商生產(chǎn)的零配件并要交相應(yīng)的增值稅。而副廠件即其他廠商生產(chǎn)的零配件，只要交一點(diǎn)點(diǎn)稅。此外，還有的配件來自無證無照的小作坊，根本就不需要交的稅。這三類產(chǎn)品看起來雖然差不多，但價(jià)格差距很大，質(zhì)量參差不齊。其中汽車配件有原廠產(chǎn)品和廠家授權(quán)生產(chǎn)之分，雖然兩者都統(tǒng)稱為正品，但價(jià)格上有明顯差異。而雜牌廠家仿制的偽劣配件，價(jià)格只有正品的一半甚至更低。正因?yàn)橛辛诉@么多種品種所以他的價(jià)格自然而然可以是五花八門的。使用假冒偽劣的剎車片，輕者有可能導(dǎo)致汽車跑偏、制動(dòng)不靈，重者會(huì)使剎車片脫落、開焊、斷裂，造成車毀人亡的悲劇。最重要的原因是目前的配件的來源渠道過多。下面以東風(fēng)悅達(dá)起亞公司來為例。汽車零配件只能直接從江蘇鹽城進(jìn)貨。他的銷售渠道是最短的，所以他的價(jià)格是最低的。如果是進(jìn)口配件，那就要麻煩多了，首先要從國外的汽車零配件生產(chǎn)商經(jīng)過國外的4S店，接下去到國外的汽車零配件銷售商，再經(jīng)過國內(nèi)的零配件經(jīng)銷商，最后才到客戶。如此長的銷售渠道，所以最終到達(dá)客戶的價(jià)格偏高。有些客戶忠情于到零配件銷售商去購買配件，以為那里的價(jià)格會(huì)便宜點(diǎn)，其實(shí)并不然，的零配件來源也是要經(jīng)過產(chǎn)家到4S店再到零配件銷售商的 。 要解決供銷中間環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)象，應(yīng)從兩個(gè)方面入手。其一是盡量縮短銷售渠道。二是盡量實(shí)現(xiàn)進(jìn)口車型配件國產(chǎn)化。我國的配件市場(chǎng)還是不夠成熟，進(jìn)口汽車的品牌多、數(shù)量少，信息溝通很局限。由此對(duì)配件的品種和數(shù)量的需求呈現(xiàn)很不固定的特點(diǎn)，相應(yīng)地使得配件銷售價(jià)格和車輛的維修成本增加。 從業(yè)人員素質(zhì)普遍較差大部分汽車配件內(nèi)的配件市場(chǎng)的經(jīng)銷商們單方面注重配件的銷售量，很少重視售后服務(wù)。這與從業(yè)人員的素質(zhì)有關(guān)系。汽車配件市場(chǎng)的發(fā)展方向必然要通過提高售后服務(wù)來實(shí)現(xiàn)，只有這樣才能真正擁有市場(chǎng)。提高售后服務(wù)質(zhì)量不能僅從降低價(jià)格來實(shí)現(xiàn)，而應(yīng)該提高其售后服務(wù)質(zhì)量。據(jù)日本一家咨詢公司的調(diào)查結(jié)果顯示：在未來5年中，向世界主要汽車廠商提供汽車零配件的中國企業(yè)將呈明顯的上升趨勢(shì)，本次調(diào)查共涉及到了美國、日本、歐洲和中國的30家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)。從日本國內(nèi)整車廠看，中國企業(yè)主要在車身外裝、內(nèi)外配件上提供配套，但調(diào)查顯示：今后中國企業(yè)有望在汽車電子、用品等領(lǐng)域占據(jù)一席之地。這雖然說明我國的配件售后服務(wù)已經(jīng)有了國際上的認(rèn)證，但在個(gè)體上還是有很大的差距，需要繼續(xù)努力，爭(zhēng)取早日把中國的汽車配件市場(chǎng)走出國門。 目前，相當(dāng)多的從業(yè)人員文化程度偏低，專業(yè)知識(shí)不足，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)重影響著汽配市場(chǎng)從業(yè)人員的整體素質(zhì)。汽車配件經(jīng)銷商不重視引進(jìn)專業(yè)配件管理人員。通過他們豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來帶動(dòng)并提高整個(gè)汽配市場(chǎng)的整體的服務(wù)水平。除此之外還要注重內(nèi)部人員的培養(yǎng)。入世后，高新技術(shù)含量較高的車輛配件不斷涌入，國外技術(shù)先進(jìn)，管理科學(xué)的現(xiàn)代配件管理企業(yè)將大量進(jìn)入國內(nèi)配件市場(chǎng)，對(duì)我國配件從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。配件經(jīng)銷商不僅要加大硬件投入，更應(yīng)加大從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和職業(yè)道德培養(yǎng)的軟件投入，這將成為目前汽配經(jīng)銷商們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展的前提。行業(yè)管理部門只有加強(qiáng)配件從業(yè)人員培訓(xùn)，規(guī)范培訓(xùn)考核制度，嚴(yán)肅培訓(xùn)考核紀(jì)律，不搞形式、走過場(chǎng)，才能培訓(xùn)出一支技術(shù)過硬、道德品質(zhì)好的配件管理隊(duì)伍，同時(shí)積極推行上崗證制度，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)資格證管理。第二章 汽車零配件市場(chǎng)存在問題的解決措施 控制中間環(huán)節(jié)針對(duì)我國汽車零配件市場(chǎng)中存在的種種問題，政府需要制定相應(yīng)的政策，以解決問題，更好地促進(jìn)我國汽車零配件市場(chǎng)的健康發(fā)展。當(dāng)務(wù)之急，政府需要推進(jìn)實(shí)施以下幾個(gè)方面的政策：首先，要積極鼓勵(lì)和支持零部件業(yè)在國內(nèi)的投資和發(fā)展。這包括兩個(gè)方面，一是鼓勵(lì)和支持國外先進(jìn)零部件廠商在中國投資和發(fā)展，二是鼓勵(lì)和支持國內(nèi)零部件廠商投資和發(fā)展。我國整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)難以獲得優(yōu)勢(shì)，零部件的研發(fā)難度與整車比較來說相對(duì)低一些，可以把工作重心轉(zhuǎn)到這一塊上來。實(shí)現(xiàn)了零配件生產(chǎn)的國產(chǎn)化，汽車零配件的價(jià)格就會(huì)降低。其次，要廣泛吸納社會(huì)資本，發(fā)展我國的汽車零配件產(chǎn)業(yè)。還有，要堅(jiān)持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與宏觀調(diào)控相結(jié)合，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為主的原則，切實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車零配件產(chǎn)業(yè)的法制化、科學(xué)化管理。政府職能部門應(yīng)依據(jù)相關(guān)技術(shù)法規(guī)和行政法規(guī)，規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)主體在汽車零配件生產(chǎn)領(lǐng)域的市場(chǎng)行為。減少中間流通環(huán)節(jié)，在當(dāng)代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就是要縮短了營銷渠道?？s短營銷渠道的唯一可行的辦法就是要依靠汽車配件網(wǎng)絡(luò)化管理。就現(xiàn)在的售后情況來看，主要有兩條流通渠道。主渠道為OES渠道
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