【文章內(nèi)容簡介】 。一般采用測速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，與電機(jī)相聯(lián)。　　調(diào)速裝置對曳引電機(jī)實行調(diào)速控制。6電氣控制系統(tǒng)　　電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對電梯的運(yùn)行實行操縱和控制?！　〔倏v裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱?！　】刂破涟惭b在機(jī)房中，由各類電氣控制元件組成，是電梯實行電氣控制的集中組件?！　∥恢蔑@示是指轎內(nèi)和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站?！　∵x層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運(yùn)行方向、發(fā)出加減速信號等作用。7安全保護(hù)系統(tǒng)　　安全保護(hù)系統(tǒng)包括機(jī)械和電氣的各類保護(hù)系統(tǒng)，可保護(hù)電梯安全使用?！　C(jī)械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護(hù)作用；緩沖器起沖頂和撞底保護(hù)作用；還有切斷總電源的極限保護(hù)等?！　‰姎夥矫娴陌踩Ｗo(hù)在電梯的各個運(yùn)行環(huán)節(jié)都有。 由于在同一個井道中運(yùn)行若干臺電梯，如果電梯在該井道內(nèi)可以上也可以下，顯然其難度極大，甚至不大可能實現(xiàn)，最重要的是體現(xiàn)不了優(yōu)化的特點(diǎn)。所以，我們可以設(shè)置兩個毗鄰的井道，一個上升井，一個下降井，讓電梯從一個井道只能上升，而從另一個井道只能下降，這樣可以大大減少電梯運(yùn)行之間的干擾。具體情況如圖所示：圖31 電梯井道筒圖 ，運(yùn)行環(huán)境為非住宅樓乘客電梯（即辦公樓、旅館等公用場所）。其額定載重量為1000kg，額定載人數(shù)為13人。 轎廂參數(shù)選用及尺寸確定1.轎廂的組成 轎廂一般由轎廂架，轎底，轎壁，轎頂?shù)戎饕獦?gòu)件組成。 各類電梯的轎廂基本結(jié)構(gòu)相同，由于用途不同在具體結(jié)構(gòu)及外形上將有一定的差異。 轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成。 轎廂體由轎底板，轎廂壁，轎廂頂?shù)冉M成。 轎內(nèi)設(shè)置：一般轎內(nèi)設(shè)有如下部分或全部裝置，操縱電梯用的按鈕操作箱；顯示電梯運(yùn)行方向及位置的轎內(nèi)指示板；通訊聯(lián)絡(luò)用的警鈴，電話或?qū)χv系統(tǒng)；風(fēng)扇或抽風(fēng)機(jī)等通風(fēng)設(shè)備；保證有足夠照明度的照明器具；標(biāo)有電梯額定載重量，額定載客數(shù)及電梯制造廠名稱或相應(yīng)識別標(biāo)志的銘牌；電源及有/無司機(jī)操縱的鑰匙開關(guān)等。 2.轎廂地板有效面積的確定新國標(biāo)GB/758803中已對批量生產(chǎn)的乘客電梯、住宅電梯、載貨電梯等類別電梯的主要參數(shù)及轎廂、井道、機(jī)房的形式與尺寸作了具體規(guī)定，見表11，圖32。乘客電梯轎廂面積必須嚴(yán)格要求：乘客電梯的轎廂面積必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，目的是通過轎廂面積來限制乘客人數(shù)。這在GB/758803(電梯制造與安裝安全規(guī)范》第8．2．1條規(guī)定得十分明確：“為防止由于人員引起的轎廂超載、轎廂的有效面積應(yīng)予以限制(對于轎廂的凹進(jìn)和凸出部分，不管高度是否小于lm。也不管其是否有門保護(hù)，在計算轎廂最大的有效面積時，均必須算入)。從規(guī)定中可以看出乘客電梯的轎廂面積決不允許超標(biāo)。否則應(yīng)使轎廂面積縮小到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。絕大多數(shù)電梯雖有超載控制。但仍不能保證不溜車。因為在超載的某一時刻(超載時轎門不能關(guān)閉)如果轎廂這時載重量突然增加幾百公斤(如體重為80—100kg，2至3人進(jìn)入)，很可能導(dǎo)致電梯在開門狀態(tài)下下滑溜車，發(fā)生剪切蹲底事故。乘客電梯的參數(shù)尺寸及示意圖如下： 表 11圖 32由以上國家標(biāo)準(zhǔn)可查的其參數(shù)及尺寸為：寬度A/mm 1600深度B/mm 1400高度/mm 2300乘客電梯的額定載重量與轎廂最大有效面積之間的關(guān)系如下表所示（其中加粗的一行為所選用的數(shù)據(jù)）表32 乘客電梯的額定載重量與轎廂最大有效面積之間的關(guān)系額定載重量/kg轎廂最大有效面積/m2最多乘客人數(shù)3004400563087501080010100013125016150020160021180021210028250033轎廂的構(gòu)成示意圖如圖33所示：圖 33其實物如下圖所示： 圖 41 普通客梯轎廂構(gòu)造電梯曳引機(jī)通常由電動機(jī)，制動器，減速箱及底座等組成。如果拖動裝置的動力，不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機(jī)稱為無齒輪曳引機(jī)。無齒輪曳引機(jī)的電動機(jī)電樞同制動輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動裝置的動力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機(jī)稱為有齒輪曳引機(jī)。1 、 電梯用交流電動機(jī) a）電梯用電動機(jī)的特性要求 1. 要具有大的起動轉(zhuǎn)矩 2. 起動電流要小 3. 電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性 4. 為了保證電梯的穩(wěn)定性，在額定電壓下，電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率在高速時應(yīng)不大于12％，在低速時應(yīng)不大于20％ 5. 要求噪聲低，脈動轉(zhuǎn)矩小 b）電梯上常用的交流電動機(jī)的型式 單速電機(jī)； 雙速電機(jī)； 三速電機(jī) c）電動機(jī)功率計算及選用電梯轎廂的額定載重量為1000kg，現(xiàn)將轎廂自重定為3000kg，則其總重量為4000kg，于是需要的電動機(jī)的功率為：粗取負(fù)載功率為64kw，電動機(jī)的功率為70kw。由于轎廂自重是由兩個蝸輪承擔(dān)的，所以可以大致認(rèn)為每個齒輪分擔(dān)的功率為32kw。下面對蝸輪進(jìn)行簡單初步計算(本部分相關(guān)計算及圖、表依據(jù)《機(jī)械設(shè)計》（邱宣懷等主編），故其編號按照原文，不做更改)：轉(zhuǎn)矩 齒寬系數(shù) ，取 接觸疲勞極限 初步計算的許用 接觸應(yīng)力 值 ，取 初步計算的小齒輪 取=100mm直徑初步齒寬b b==1100 b=100mm圓周速度v 于是有 現(xiàn)在欲降低轉(zhuǎn)速，另外從齒輪的安全性考慮，于是可以增大齒輪半徑，現(xiàn)將齒輪直徑定為300mm,齒寬定為150mm。于是有 現(xiàn)在選用額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的三相異步電動機(jī)，其基本參數(shù)如下：表33 選用的電動機(jī)的基本參數(shù)電機(jī)名稱Y系列三相異步電動機(jī)類別代號Y型號規(guī)格Y225M2防護(hù)等級IP23安裝形式B3極數(shù)2額定功率（kw）轉(zhuǎn)速（r/min）電壓（V）額定電流（A）效率（%）功率因數(shù)（cosφ）堵轉(zhuǎn)電流/額定電流7 轉(zhuǎn)動慣量（kgm^2）0噪聲（dB(A)）重量（kg）機(jī)座號225M最大長度（mm）最大寬度（mm）最大高度（mm）視圖文件名編號000808傳動比的確定及各傳動件的參數(shù)尺寸計算選用總傳動比 i=3000/100=30現(xiàn)在設(shè)一級齒輪傳動比為3，二級蝸輪蝸桿傳動比為101）齒輪的選用及計算計算項目 計算內(nèi)容 計算結(jié)果轉(zhuǎn)矩 齒寬系數(shù) ，取 接觸疲勞極限 初步計算的許用接觸應(yīng)力 值 ，取 初步計算的小齒輪的直徑 取=128mm初步齒寬b b==1128mm b=128mm齒數(shù)與模數(shù) 初取齒數(shù)為 ，取m=4 m=4 則 實際分度圓直徑d 因模數(shù)取標(biāo)準(zhǔn)值時，齒數(shù)雖重新確定，但未圓整，故分度圓直徑不會改變，即 中心距 齒寬 b==1128mm2）蝸輪蝸桿的參數(shù)尺寸計算及選用a.蝸輪軸支承方式 蝸輪副的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式，位于蝸輪下面的稱為下置式。 上置式的優(yōu)點(diǎn)是：箱體比較容易密封，容易檢查，不足之處是蝸桿潤滑比較差。下置式的優(yōu)點(diǎn)是：潤滑效果好，從布置結(jié)構(gòu)考慮，本設(shè)計選用下置式。b.常用的蝸輪蝸桿齒形 常用的有圓柱形和圓弧回轉(zhuǎn)面兩種。本設(shè)計現(xiàn)選用常用的圓柱形齒形。c.蝸桿蝸輪材料的選擇 選擇材料時要充分考慮到蝸輪蝸桿傳動的特點(diǎn)，蝸桿要選擇硬度高，剛性好的材料，蝸輪應(yīng)選擇耐磨和減磨性能好的材料。本設(shè)計選用蝸桿為45鋼，表面硬度 ,砂型鑄造.d.熱平衡問題 由于蝸桿傳動的摩擦損失功率較大，損失的功率大部分轉(zhuǎn)化為熱量，使油溫升高。過高的油溫會大大降低潤滑油的粘度，使齒面之間的油膜破壞，導(dǎo)致工作面直接接觸產(chǎn)生齒面膠合現(xiàn)象。為了避免產(chǎn)生潤滑油過熱現(xiàn)象，設(shè)計的蝸輪箱體應(yīng)滿足，從蝸輪箱散發(fā)出的熱量大于或至少等于動力損耗的熱量。蝸桿頭數(shù)少，易于得到大的傳動比，但效率底，發(fā)熱多，頭數(shù)少，效率高，但導(dǎo)程角大，制造困難。常見的蝸桿頭數(shù)為6等。蝸桿頭數(shù)和導(dǎo)程角有如下關(guān)系：蝸輪齒數(shù)根據(jù)齒數(shù)比和蝸桿頭數(shù)決定：。傳遞動力的，為增加傳動平穩(wěn)性，蝸輪齒數(shù)宜多取些應(yīng)不少于28齒，另外，齒數(shù)愈多蝸輪尺寸愈大，蝸桿軸愈長且剛度愈小，所以蝸輪齒數(shù)不宜多于100齒，一般取z2=32~80齒。Z2和Z1之間最好避免有公因數(shù)，以利于均勻磨損。若Z2大于30，至少有兩對齒同時嚙合，有利于傳動趨于平穩(wěn)。綜合以上因素以及傳動比，考慮到蝸輪重載，現(xiàn)選用蝸輪蝸桿齒數(shù)為：Z1=4，Z2=10Z1=40。上面已計算出蝸輪的直徑為300mm，則m=300/40=,按標(biāo)準(zhǔn)取m=8，則 按標(biāo)準(zhǔn)取蝸桿分度圓直徑為80mm，直徑系數(shù)為。蝸桿的軸的直徑： 這里取其軸徑為60mm。蝸輪的參數(shù)為名稱及代號公式計算結(jié)果 /mm分度圓直徑齒根圓直徑齒頂圓直徑中心距a齒根高齒頂高齒頂圓半徑外徑d當(dāng)z1=4 輪緣寬度b當(dāng) B〈 齒寬角2取 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。1)導(dǎo)軌 1.導(dǎo)軌的主要作用 為轎廂和對重在垂直方向運(yùn)動時導(dǎo)向，限制轎廂和對重在水平方向的移動。安全鉗動作時，導(dǎo)軌作為被夾持的支承件，支撐轎廂或?qū)χ亍７乐褂捎谵I廂的偏載而產(chǎn)生的傾鈄。 2.導(dǎo)軌的種類 導(dǎo)軌通常采用機(jī)械加工方式或冷軋加工方式制作。分為T形導(dǎo)軌和M形導(dǎo)軌 3.導(dǎo)軌的連接與安裝 導(dǎo)軌每段長度一般為35米，導(dǎo)軌兩端部中心分別有榫和榫槽，導(dǎo)軌端緣底面有一加工平面，用于導(dǎo)軌連接板的連接安裝，每根導(dǎo)軌端部至少要用4個螺