【文章內容簡介】 筑物以增加更多可利用空間的設計們打開了途徑。電梯在今后的發(fā)展可能將主要呈現為以下趨勢:(1)超高速電梯。(2)大型超載重電梯用導軌。(3)新型自動扶梯導軌。(4)無機房電梯導軌。此外，人們要求電梯噪聲低、節(jié)能、電磁兼容性強、建筑物協(xié)調長壽命、采用綠色裝潢材料等，甚至在大樓頂部的機房利用太陽能作為電梯驅動補充能源等等，而這些都會對電梯導軌的運行技術不斷提出新的要求。 電梯的主要參數及規(guī)格尺寸電梯的主要參數(1)額定載重量(kg)：制造和設計規(guī)定的電梯載重量。(2)轎廂尺寸(mm)：寬深高。(3)轎廂形式：有單或雙面開門及其它特殊要求等，以及對轎頂、轎底、轎壁的處理，顏色的選擇，對電風扇、電話的要求等。(4)轎門形式：有封閉式中分門、柵欄門、封閉式雙拆中分門、封閉式雙拆門等。(5)開門寬度(mm)：(凈寬度)廳門和轎廂門全部開啟時。(6)開門方向：人在廳外面對廳門，門往右邊開啟就是右開門，往左開啟就是左開門，從中間往兩邊開啟就是中開門；、(7)曳引方式：全繞1：1吊索法，鋼絲運行速度和轎廂運行速度相等。常用的有半繞1：1吊索法，鋼絲的運行速度是轎廂運行速度的兩倍。半繞2：1吊索法，鋼絲運行速度和轎廂運行速度相等。(8)額定速度(m/s)：(電梯的速度)設計和制造所規(guī)定的。(9)電氣控制系統(tǒng)：包括拖動系統(tǒng)形式，控制方式等。如轎內按鈕控制或直流電機拖動，集選控制，交流電機拖動等。(10)井道尺寸(mm)：寬深。我國有關標準對電梯主要參數和規(guī)格尺寸的規(guī)定為了加強對電梯產品的管理，提高電梯產品的使用效果，國家曾于1974年頒布了JBI4357JBI8167JB/Z11074等一批電梯產品的部標準。根據電梯的主要參數是電梯制造廠制造和設計出電梯。電梯選用時，必須根據電梯的載運對象，安裝使用地點等，按國家標準，正確選擇有關尺寸與參數和電梯的類別，并根據這些規(guī)格尺寸與參數，建造和設計安裝電梯。48xx學院本科畢業(yè)設計（論文） 2 電梯的基本結構及控制原理 2 電梯的基本結構及控制原理電梯是一種較為復雜的機電一體化的設備，一臺完整的電梯主要由成土建部分，機械部分和電氣部分組成。 電梯土建的基本結構土建部分大致由機房，井道，底坑組成。(1)電梯機房：通常電梯機房設在建筑物的頂樓，機房內沒廂控制柜，電梯曳引主機，導向輪，防止電梯超速的限速器，電梯的總電源盒等部件。(2)電梯井道：是在機房曳引機的上方是貫穿于建筑物通體高度的方形直通道空間，井道側壁上安裝有堅直的導軌，作為引導轎廂、對重運動提供空間。(3)底坑：井道的底部平面低于建筑物的最低層的地面，主在用于安裝電梯轎廂，對重緩沖器，以便在轎廂沖頂、蹲低有緩沖的空間起減速緩沖作用。 電梯的機械基本結構機械部分主要有曳引主機，導向輪，曳引鋼絲繩繩頭，限速器安全鉗，導軌導靴，電梯轎廂，開關門連桿裝置，層門門鎖，緩沖器等部件。(1)曳引機：是電梯轎廂升降的主拖動機械，它由電動機、制動器、減速箱(無齒輪曳引機沒有減速箱)、曳引輪、和底座等組成。(2)曳引鋼絲繩：電梯用曳引鋼絲繩常采用電梯專用西魯式鋼絲繩(6X19S+NF或8X19S+NF)，(3)導向輪：導向輪用于半繞時，俗稱過橋輪，用于全繞式時，稱為抗繩輪。導向輪是用來調整鋼絲繩與曳引輪之間的包角大小，與及調整轎廂與對重的相對位置。(4)限速器安全鉗：限速器安全鉗裝置由限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊輪四部分組成。電梯中限速器與安全鉗成對出現和使用，它們是電梯中最重要的一道安全保護裝 置。其作用有：電梯由于超速、打滑、斷繩、控制制失控等原因，起到了安全保護作用。(5)導軌導靴導軌和導靴是電梯轎廂和對重導向部分。電梯導軌材料多采用普通碳素鋼A3F軋鋼，要求具有足夠的強度、韌性，在受到強烈沖擊時不致發(fā)生斷裂。導靴是轎廂與對重沿著導軌上下移動的導向裝置。(6)電梯轎廂電梯轎廂是電梯中裝乘客或貨物的金屬結體。它由轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門等到幾部分組成。由上下四組導靴向沿導軌作垂直升降運動，完成垂直運輸任務。常用電梯轎廂內部凈高和使用者正常出入門口凈高一樣，應不小于2米，寬度和深度由電梯的實際載重量而定。(7)開門機及開關門機構自動開門裝在轎頂靠近轎門處，由電動機通過減速裝置(齒輪傳動或蝸輪傳動或帶齒膠帶傳動)帶動曲柄桿機構去開、關門。(8)層門層門是電梯在各樓層的停站，也是供乘客或貨物進出電梯轎廂通向各層大廳出入口，又稱為廳門。層門由門框、門板、門頭架、吊門滾輪、層門地坎和門聯(lián)鎖等組成。門框又由門楣(門導軌或門上坎)、左右立柱組成。(9)對重裝置對重裝置的作用，是以其自重量去平衡轎廂側所懸掛的重量。它的作用有：(1) 減少電梯曳引機的輸出功率；(2) 減少曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長鋼絲繩壽命；(3) 如果電梯在“沖頂”或“蹲底”時，使電梯失去曳引條件，避免沖擊并井道頂部；(4) 使電梯的提升高度不像強制式驅動那樣受到限制。 電梯電氣系統(tǒng)的基本結構電梯電氣系統(tǒng)有兩大系統(tǒng)組成：電梯的拖動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。 電梯的拖動系統(tǒng)目前，常用的電梯拖動大多為交流拖動。交流調速的方法很多，大電梯領域里應用較為廣泛的有交流變極調速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速。(1)交流變極調速據異步電動機的同步轉速為即旋轉磁場的轉速為：,當改變定子繞組的極對數時，就能夠讓同步轉速改變，以此調節(jié)電機轉速。為了能夠達到變極調節(jié)調速，調速也可以通過繞組的接法實現，變極調速適用于載貨電梯。能夠安裝兩組獨立的繞組，構成不一樣的極對數。(2)交流調壓調速異步電動機軸轉速為： ，改變轉差率時，也能夠起到調節(jié)電動機轉速的目的，這些轉差功率消耗在轉子電路上，降低了工作效率,使轉子發(fā)熱。(3)變頻調速 由可知,通過改變電源頻率來實現調速的方法，可以得到很大的調速范圍及很好的機械性。變頻調速主回路由三相交流輸入、變頻調速驅動、 R、S、T 經接線端子進入變頻器為其主回路和控制回路供電，輸出端為兩相電接電動機的快速繞組，外接制動單元減少了制動時間，加快制動過程。旋轉編碼器用來檢測電梯的運行方向和運行速度，變頻器將內部的給定速度與變頻器實際速度相比較，從而調節(jié)變頻器的輸出電壓和頻率，使電梯的實際速度跟隨變頻器內部的給定速度，達到調節(jié)電梯速度的目的。 變頻調速曲線圖 電梯的控制系統(tǒng)電梯的控制系統(tǒng)大致有以下幾部分組成：開關門按控制、轎內指令登記與消號、廳外召喚登記與消號、定向選層線路、啟動線路、減速平層線路、檢修運行線路、消防運行線路、主控回路等。這幾部分共同構成電梯的控制系統(tǒng)，實現電梯的登記、開關門、啟動、運行、減速、平層等各種功能。 電梯控制系統(tǒng)的原理與要求電梯每層的樓廳外均設有按鈕召喚電梯；電梯外部設有按鈕以便乘客選擇要到達的樓層，電梯內部設有開關門按鈕，方便乘客進出電梯。電梯工作中控制裝置系統(tǒng)的主要任務是當前電梯運行狀態(tài)和對各種呼梯信號進行綜合分析，再進行下一個工作狀態(tài)的分析。為了實現電梯群自動控制，要求控制裝置系統(tǒng)具有自動開關門，順向截梯，反向保號，手動開關門，自動定向，停梯銷號，自動報警和外呼指令記憶等。xx學院本科畢業(yè)設計（論文） 3 電梯的機械系統(tǒng) 3 電梯的機械系統(tǒng)電梯由機械、電氣兩大系統(tǒng)組成。電梯的機械系統(tǒng)主要有曳引系統(tǒng)、轎廂、對重系統(tǒng)、門系統(tǒng)、導向系統(tǒng)及機械安全保護系統(tǒng)等組成。曳引系統(tǒng)曳引機、曳引輪、導向輪、曳引鋼絲繩及反繩輪等組成。(1)曳引機曳引機是電梯的主要拖動機械，其作用是產生并傳送動力，驅動轎廂和對重上下運行。分為有齒輪曳引機和無齒輪曳引機。無齒輪曳引機，一般以調速性能良好的直流電動機作為動力，由于沒有機械減速機構，其傳動效率高，噪聲小，傳動平穩(wěn)，結構簡單，用于速度大于2m/s的高速和超高速電梯上。有齒輪曳引機多用于速度小于2m/s的各種電梯上，為減小運行噪聲和提高平穩(wěn)性，一般采