中國(guó)彈簧扁鋼及鋼板彈簧市場(chǎng)運(yùn)行情況簡(jiǎn)析(編輯修改稿)
2025-07-16 00:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鋼片所迭加起來(lái)。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長(zhǎng)，最下端的鋼板最短，鋼板的片數(shù)與支承客車的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對(duì)摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順。（2）少片簧由兩端薄中間厚、等寬等長(zhǎng)的鋼片所迭加起來(lái)。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜，價(jià)格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來(lái)，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點(diǎn)接觸，減少了相對(duì)摩擦及振動(dòng)，增加了乘坐舒適性。備注：卡車一般采用等截面鋼板簧，重型車前簧采用等截面、后簧采用變截面鋼板彈簧。客車一般采用變截面鋼板簧?？ㄜ囦摪鍙椈傻呐帕袨榭v式排列，主要是出于負(fù)重的目的（見(jiàn)圖2）。圖表2：彈簧扁鋼制成品—鋼板彈簧數(shù)據(jù)來(lái)源：MRI圖表3：鋼板彈簧用途展示四、鋼板彈簧行業(yè)發(fā)展概況及分析（一）鋼板彈簧的供需分析汽車鋼板彈簧的產(chǎn)銷與國(guó)內(nèi)商用車整車產(chǎn)銷情況緊密關(guān)聯(lián)。20142015年在商用車整車產(chǎn)銷持續(xù)下降的影響下，汽車鋼板彈簧行業(yè)的整體產(chǎn)銷也出現(xiàn)持續(xù)下滑。，%；2015年進(jìn)一步下降到142萬(wàn)噸，%。不過(guò)，%%。在汽車產(chǎn)銷同比大幅增長(zhǎng)的情況下，商用車產(chǎn)銷增長(zhǎng)也由負(fù)轉(zhuǎn)正，其中中重型車（貨車和客車）增長(zhǎng)迅猛。由下圖可見(jiàn)，同比增長(zhǎng)7%左右，結(jié)束了自2013年以來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)，其中中重型商用車（包含貨車和客車）同比漲幅巨大，較上年同期大幅增長(zhǎng)近57%?？紤]到鋼板彈簧消費(fèi)最大的中重卡2016年同比增幅較大（2016年中重卡產(chǎn)量達(dá)到97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%），由此推動(dòng)鋼板彈簧需求增長(zhǎng)，筆者推算2016年鋼板彈簧產(chǎn)量在170萬(wàn)噸左右。圖表4：國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表（單位:萬(wàn)輛）數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，
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