中國彈簧扁鋼及鋼板彈簧市場運行情況簡析(編輯修改稿)
2025-07-16 00:21 本頁面
【文章內容簡介】 鋼片所迭加起來。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長，最下端的鋼板最短，鋼板的片數與支承客車的重量相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當鋼板彈簧使用時間長了以后，各片之間就會互相滑動摩擦產生噪聲。鋼板間的相對摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順。（2）少片簧由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜，價格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點接觸，減少了相對摩擦及振動，增加了乘坐舒適性。備注：卡車一般采用等截面鋼板簧，重型車前簧采用等截面、后簧采用變截面鋼板彈簧。客車一般采用變截面鋼板簧。卡車鋼板彈簧的排列為縱式排列，主要是出于負重的目的（見圖2）。圖表2：彈簧扁鋼制成品—鋼板彈簧數據來源：MRI圖表3：鋼板彈簧用途展示四、鋼板彈簧行業(yè)發(fā)展概況及分析（一）鋼板彈簧的供需分析汽車鋼板彈簧的產銷與國內商用車整車產銷情況緊密關聯。20142015年在商用車整車產銷持續(xù)下降的影響下，汽車鋼板彈簧行業(yè)的整體產銷也出現持續(xù)下滑。，%；2015年進一步下降到142萬噸，%。不過，%%。在汽車產銷同比大幅增長的情況下，商用車產銷增長也由負轉正，其中中重型車（貨車和客車）增長迅猛。由下圖可見，同比增長7%左右，結束了自2013年以來的負增長，其中中重型商用車（包含貨車和客車）同比漲幅巨大，較上年同期大幅增長近57%?？紤]到鋼板彈簧消費最大的中重卡2016年同比增幅較大（2016年中重卡產量達到97萬輛，同比增長21%），由此推動鋼板彈簧需求增長，筆者推算2016年鋼板彈簧產量在170萬噸左右。圖表4：國內汽車產量統(tǒng)計表（單位:萬輛）數據來源：中汽協(xié)，
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1