軌道交通與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目之間關(guān)系研究(編輯修改稿)
2025-07-15 23:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 公共汽車(chē)通過(guò)，這樣感覺(jué)不是很安全。步行和自行車(chē)最為有效和公平人性的交通方式。忽略了這種政策就要面臨社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境很多問(wèn)題。我認(rèn)為在中國(guó)的各個(gè)城市里邊很大的政策經(jīng)驗(yàn)，給自行車(chē)了空間，給步行空間非常少。我去年到奧地利，維也納的步行空間真是非常好了?！ 】刂仆恋乩煤腿丝诘拿芏取Ｍ恋乩玫姆稚⒑偷腿丝诿芏葧?huì)造成對(duì)小汽車(chē)的依賴。第二公共交通聯(lián)系各高人口密度的地域可創(chuàng)造步行區(qū)。第三個(gè)在快速發(fā)展城市，引入新型、高效的公交線路可以限制低密度區(qū)的蔓延。比如北京搞輕軌，我認(rèn)為這種發(fā)展是一種高效的、新型的交通方式?？v坐標(biāo)是城市道路的長(zhǎng)度，每個(gè)人多少米，橫坐標(biāo)是城市人口的密度每平方公里多少人，從這里看，實(shí)際情況預(yù)期是這條線，實(shí)際是這些點(diǎn)，從這些點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)看，城市人口密度越高，城市道路所需要的長(zhǎng)度越短，人口密度降低1%，人均道路長(zhǎng)度增加1%，人口越是密集，人均平均長(zhǎng)度越短。從一個(gè)城市來(lái)講人口不可能很低密度，很低密度造成的問(wèn)題比較多，那就變成了農(nóng)村了。 這是一個(gè)新型的，小汽車(chē)依賴型的汽車(chē)模型，這是城市真正的市區(qū)，有很多放射性的軌道交通出去，甚至還有環(huán)形。但是放射型的軌道交通是主要的，環(huán)形是次要的，北京建了一環(huán)二環(huán)三環(huán)四環(huán)五環(huán)六環(huán)，環(huán)和環(huán)之間又不通，我不是專家，我不明白，為什么要這樣搞，這個(gè)環(huán)是什么意思。外國(guó)人你在環(huán)上怎么辦，現(xiàn)在大了六環(huán)，環(huán)和環(huán)之間不通，從市中心怎么出去，這是很大的問(wèn)題。所以放射性的交通非常重要，有放射性再有緩?！ ∮腥苏f(shuō)現(xiàn)在上海的交通好多了，上海是一個(gè)有放射性，環(huán)和環(huán)，有東西南北向直通了，很快從這環(huán)到那環(huán)，二環(huán)到三環(huán)西直門(mén)通的，其它地方都是不通的?！ 〕鞘薪煌òl(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的第四條規(guī)劃和控制。首先要支持上面講的三個(gè)政策，另外解決騎自行車(chē)和步行者和孩子、無(wú)車(chē)居民的需求?？刂茖?duì)小汽車(chē)的依賴，保護(hù)淋漓社區(qū)，實(shí)現(xiàn)城市對(duì)社會(huì)和文化價(jià)值的承諾。在規(guī)劃和控制方面解決這個(gè)問(wèn)題?！ 〗煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展的準(zhǔn)則四條：第一條環(huán)境可持續(xù)，第二條經(jīng)濟(jì)高回報(bào)。第三條財(cái)政能接受。第四條社會(huì)能接受。滿足這四條原則的交通那就是好的?！ ∥医榻B兩個(gè)新城出行和土地利用。荷蘭的阿爾默勒，第二個(gè)城市英國(guó)的米爾頓凱恩斯。阿爾默勒是花園的城市，阿爾默勒同機(jī)動(dòng)車(chē)出現(xiàn)以前按照傳統(tǒng)高密度居住區(qū)開(kāi)發(fā)，50%依賴小車(chē)出行，兒童上街多需監(jiān)護(hù)，每公里20棟住宅，大于3公里的出行45%，有機(jī)、混合使用?！ ∮?guó)的這個(gè)城市是就業(yè)和商業(yè)分開(kāi)的城市，70%依賴小車(chē)出行，兒童上街比較少需要監(jiān)護(hù)，每公里35到40棟，分散隔離使用。阿爾默勒看不到什么房子，公路旁邊都是樹(shù)，房子淹沒(méi)在樹(shù)里邊，不是說(shuō)70%的小汽車(chē)，沒(méi)有小汽車(chē)是沒(méi)辦法生活的。這樣一個(gè)模式看起來(lái)在國(guó)際上大家不太承認(rèn)它了?！ ∵@兩個(gè)新城市出行的比較。荷蘭的阿爾默勒，英國(guó)的米爾頓凱恩斯是29%，沃爾默勒是25%，公交車(chē)17%，自行車(chē)荷蘭的比較高，步行兩個(gè)差不多。我不知道像北京這四個(gè)東西北京怎么回事，北京出行當(dāng)中步行百分之多少。 巴西的一個(gè)城市叫Curitiba，國(guó)際上認(rèn)為交通搞得比較好的范例，有些軌道交通，有專用交通道輻射出去，干線旁邊有的線
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