核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的研究(編輯修改稿)
2024-07-15 22:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。這種系統(tǒng)采用有運(yùn)算功能的電氣元件取代了第一、二代系統(tǒng)中的感應(yīng)、傳遞放大的機(jī)械、液壓環(huán)節(jié)，而仍保留了液壓執(zhí)行器一一油動機(jī)。隨著汽輪機(jī)容量的增大和參數(shù)的提高，大型汽輪機(jī)機(jī)組普遍采用了中間再熱技術(shù)，中間再熱器和相應(yīng)的管道中存在的較大中間容積使中低壓缸的功率變化滯后破壞了機(jī)組的適應(yīng)性．降低了一次調(diào)頻能力。為了改善機(jī)組的一次調(diào)頻能力，需要增加一個功率控制器，即形成了汽輪機(jī)功率．頻率電液控制系統(tǒng)（），簡稱為功頻電液控制系統(tǒng)Ⅲ．功頻電液控制系統(tǒng)在相當(dāng)長的時期內(nèi)發(fā)揮著巨大的作用，能很好地解決新蒸汽壓力波動的抑制、功率滯后的補(bǔ)償?shù)葐栴}，而且系統(tǒng)具有良好的靜、動態(tài)特性，甩負(fù)荷時動態(tài)超速小。模擬電液控制系統(tǒng)采用磁阻發(fā)信器測量轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，用電液轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)電氣和液壓兩部分的聯(lián)接，其控制的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于機(jī)械液壓控制系統(tǒng)Ⅲ． 第四代調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEH）是在模擬電渡控制系統(tǒng)上的進(jìn)一步發(fā)展，它集成了兩大最新科技成果：固體電子學(xué)新技術(shù)一一數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和液壓新技術(shù)一一高壓抗燃油系統(tǒng)。由于采用了數(shù)字計(jì)算機(jī)對各種信號進(jìn)行處理，所以通過軟件可以實(shí)現(xiàn)更多的控制功能，使得組態(tài)靈活方便。在硬件上它采用了積木式結(jié)構(gòu)，使功能擴(kuò)展很方便，它的各種冗余技術(shù)使得控制更為準(zhǔn)確。這些都是前三代控制系統(tǒng)所無法比擬的。 完善的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)包括：監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、應(yīng)力監(jiān)控功能、保護(hù)系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)、自啟?？刂葡到y(tǒng) 通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）監(jiān)視采集汽輪機(jī)運(yùn)行過程中的參數(shù)，大致分為兩類：熱工量以及機(jī)械量。熱工量為主蒸汽壓力、主蒸汽溫度、凝汽器真空、汽缸溫度、潤滑油壓力、軸承溫度等，機(jī)械量為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速、軸振動、軸承振動、轉(zhuǎn)子軸位移、轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹、汽缸熱膨脹、主軸晃動度、油動機(jī)行程等汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能：轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、異常工況下的負(fù)荷限制、主汽壓力控制以及閥門位置控制等。 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的原理（一）轉(zhuǎn)速控制轉(zhuǎn)速控制可實(shí)現(xiàn)大范圍的轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速從盤車轉(zhuǎn)速逐漸升到并網(wǎng)前的轉(zhuǎn)速。（二）負(fù)荷控制開始時間：汽輪機(jī)啟動升速過程結(jié)束、機(jī)組已完成并網(wǎng)任務(wù)后。功能：通過開環(huán)或閉環(huán)工作方式去控制汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷。目標(biāo)：使汽輪機(jī)實(shí)發(fā)功率達(dá)到功率給定值。 當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電后，轉(zhuǎn)速控制回路的轉(zhuǎn)速偏差實(shí)際上反映的是電網(wǎng)實(shí)際頻率與額定頻率之差。當(dāng)出現(xiàn)頻差信號后，為了調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率并使之維持在額定頻率（50Hz）上，可將轉(zhuǎn)速偏差根據(jù)汽輪機(jī)靜態(tài)特性曲線轉(zhuǎn)換為功率偏差，然后通過負(fù)荷回路去調(diào)節(jié)機(jī)組的實(shí)發(fā)功率，使機(jī)組參加一次調(diào)頻。（三）異常工況下的負(fù)荷限制當(dāng)發(fā)生工質(zhì)參數(shù)越限或機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)異常時，要求電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠有效實(shí)現(xiàn)負(fù)荷限制的功能，以確保設(shè)備的安全。（四）主蒸汽壓力控制單元機(jī)組的負(fù)荷控制相應(yīng)有三種方式，其中兩種控制方式（汽輪機(jī)跟隨鍋爐方式和機(jī)爐協(xié)調(diào)方式）的汽輪機(jī)控制系
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