核電站汽輪機控制系統(tǒng)的研究-預覽頁
【正文】 ）飽和蒸汽參數(shù)汽輪機投入運行，；1982年世界上最大的1200MW單軸全速汽輪機在前蘇聯(lián)投入運行，壓力24 Mpa，蒸汽溫度540176。如800MW機組比500MW汽輪機的千瓦造價低17%；1200MW機組比800MW機組的千瓦造價低15%—20%。目前的大機組普遍采用了高中壓合缸的雙層結(jié)構(gòu)，高中壓轉(zhuǎn)子采用一根轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，高、中、低壓轉(zhuǎn)子全部采用整鍛結(jié)構(gòu)，軸承較多地采用了可傾瓦結(jié)構(gòu)。電力系統(tǒng)的頻率直接取決于汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，一般要求汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速附近很小的范圍內(nèi)，通常此范圍為177。而火電廠中的鍋爐則是在過熱器中加熱主蒸汽的，蒸汽都處于過熱狀態(tài)，溫度達540℃ , 其壓力更是高于核電飽和蒸汽壓力，從而使得核電站二回中的汽輪機主蒸汽參數(shù)較火電廠要低很多。2汽輪機控制的發(fā)展及內(nèi)容汽輪機控制系統(tǒng)從發(fā)展之初到現(xiàn)在一共經(jīng)歷了四代的發(fā)展過程。該系統(tǒng)只能實現(xiàn)大范圍的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)工作。 第三代調(diào)節(jié)系統(tǒng)是模擬式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，于20世紀中葉進入電廠。為了改善機組的一次調(diào)頻能力，需要增加一個功率控制器，即形成了汽輪機功率．頻率電液控制系統(tǒng)（），簡稱為功頻電液控制系統(tǒng)Ⅲ．功頻電液控制系統(tǒng)在相當長的時期內(nèi)發(fā)揮著巨大的作用，能很好地解決新蒸汽壓力波動的抑制、功率滯后的補償?shù)葐栴}，而且系統(tǒng)具有良好的靜、動態(tài)特性，甩負荷時動態(tài)超速小。這些都是前三代控制系統(tǒng)所無法比擬的。（二）負荷控制開始時間：汽輪機啟動升速過程結(jié)束、機組已完成并網(wǎng)任務(wù)后。當出現(xiàn)頻差信號后，為了調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率并使之維持在額定頻率（50Hz）上，可將轉(zhuǎn)速偏差根據(jù)汽輪機靜態(tài)特性曲線轉(zhuǎn)換為功率偏差，然后通過負荷回路去調(diào)節(jié)機組的實發(fā)功率，使機組參加一次調(diào)頻。（五）閥門控制與管理：高壓缸啟動、中壓缸啟動汽輪機高壓缸有兩種進汽方式，即節(jié)流調(diào)節(jié)的全周進汽和噴嘴調(diào)節(jié)的部分進汽。為保證汽輪機故障時閥門能可靠關(guān)閉，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置閥門在線試驗功能，即在汽輪機帶負荷情況下逐個關(guān)閉閥門，以檢驗其工作情況。汽輪機在高溫高壓下工作，轉(zhuǎn)子處于連續(xù)高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。高壓缸調(diào)節(jié)級和中壓缸第一級處轉(zhuǎn)子和汽缸都是熱應(yīng)力較大的部位，其中轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力是最危險的。對轉(zhuǎn)子應(yīng)力裕度的監(jiān)視可指導機組在最佳狀態(tài)下運行，保證在汽輪機轉(zhuǎn)子實際應(yīng)力不超過許用應(yīng)力的情況下以最大升速率升速和以最大的變負荷速率變負荷。為限制熱應(yīng)力不超過允許限值，可通過限值溫差不超過某一限值來實現(xiàn)。整個過程中要保證轉(zhuǎn)子應(yīng)力不超過允許應(yīng)力值。（二）電液執(zhí)行機構(gòu)電液執(zhí)行機構(gòu)一般由液壓缸（油動機）、閥位檢測器、試驗電磁閥和電液轉(zhuǎn)換器等組成。以電液控制特別是數(shù)字電液控制為核心的汽輪機控制系統(tǒng)，代表了當前汽輪機控制技術(shù)的最高水平。直到90年代，電液控制系統(tǒng)才在國內(nèi)大容量汽輪機上得到廣泛應(yīng)用。、。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人. 學習好幫手
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