轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)20畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-07-15 18:48 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 =*=二 擋傳動(dòng)比，齒數(shù)及變位系數(shù)的確立 已知：=78mm，=，=3，；將數(shù)據(jù)代入兩式，齒數(shù)取整得：，所以二檔傳動(dòng)比為： 對(duì)螺旋角進(jìn)行修正 = 二檔齒輪的變位系數(shù)； 分度圓直徑 == == mm變位系數(shù)之和 =根據(jù)當(dāng)量齒數(shù)比，查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》小齒輪變位系數(shù)為，則大齒輪變?yōu)橄禂?shù)為齒頂圓直徑 = =齒根圓直徑 = =三 擋傳動(dòng)比，齒數(shù)及變位系數(shù)的確立 已知：=78mm，=，=3，；將數(shù)據(jù)代入上兩式，齒數(shù)取整得：，所以三檔傳動(dòng)比為：分度圓直徑 == ==變位系數(shù)之和 =齒頂圓直徑 = =齒根圓直徑 = =四 擋傳動(dòng)比，齒數(shù)及變位系數(shù)的確立 已知：=78mm，=，=，；將數(shù)據(jù)代入上兩式，齒數(shù)取整得：，所以三檔傳動(dòng)比為： 分度圓直徑 == ==端面嚙合角 = 齒頂圓直徑 = =齒根圓直徑 = = 五 擋傳動(dòng)比，齒數(shù)及變位系數(shù)的確立 已知：=78mm，=，=，；將數(shù)據(jù)代入兩式，齒數(shù)取整得：，所以四檔傳動(dòng)比為：齒頂圓直徑 = =齒根圓直徑 = =六 倒檔齒輪的齒數(shù)的確立及變位系數(shù) 初選倒檔軸上齒輪齒數(shù)為=23，輸入軸齒輪齒數(shù)=11，即滿足以下公式： 已知：，把數(shù)據(jù)代入上式，齒數(shù)取整，解得：，則倒檔傳動(dòng)比為：輸入軸與倒檔軸之間的距離：mm輸出軸與倒檔軸之間的距離：mm尺頂圓直徑 d+ 39mm mm 尺根圓直徑 2 mm mm 變位系數(shù)的齒輪 確立根據(jù)當(dāng)量齒數(shù)比，查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》小齒輪變位系數(shù)為，則大齒輪變?yōu)橄禂?shù)為 5. 齒輪校核 齒輪材料的選擇原則滿足工作條件的要求 不同的工作條件，對(duì)齒輪傳動(dòng)有不同的要求，故對(duì)齒輪材料亦有不同的要求。但是對(duì)于一般動(dòng)力傳輸齒輪，要求其材料具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，而且齒面硬，齒芯軟。合理選擇材料配對(duì) 如對(duì)硬度≤350HBS的軟齒面齒輪，為使兩輪壽命接近，小齒輪材料硬度應(yīng)略高于大齒輪，且使兩輪硬度差在30～50HBS左右。為提高抗膠合性能，大、小輪應(yīng)采用不同鋼號(hào)材料。考慮加工工藝及熱處理工藝 變速器齒輪滲碳層深度推薦采用下列值：～～～表面硬度HRC58～63；心部硬度HRC33～48對(duì)于氰化齒輪，；表面硬度HRC48～53[12]。對(duì)于大模數(shù)的重型汽車(chē)變速器齒輪，可采用25CrMnMO，20CrNiMO，12Cr3A等鋼材，這些低碳合金鋼都需隨后的滲碳、淬火處理，以提高表面硬度，細(xì)化材料晶面粒[13]。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為143N m，最高轉(zhuǎn)速5600r/min，齒輪傳動(dòng)效率99%，離合器傳動(dòng)效率99%，軸承傳動(dòng)
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