轎車變速器設(shè)計(jì)說明書20畢業(yè)論文-文庫吧
2025-06-03 18:48 本頁面
【正文】 ）式得：所以，一檔轉(zhuǎn)動(dòng)比的選擇范圍是：。校核：km/h 所以傳動(dòng)比選擇符合標(biāo)準(zhǔn)。 符合附著條件 一般汽車各擋傳動(dòng)比大致符合如下關(guān)系式中：—常數(shù)，也就是各擋之間的公比；因此，各擋的傳動(dòng)比為，，所以各擋傳動(dòng)比與Ι擋傳動(dòng)比的關(guān)系為==，==，==，==第四章 變速器設(shè)計(jì)和計(jì)算 擋數(shù)增加變速器的擋數(shù)能改善汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。擋數(shù)越多，變速器的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，并且是尺寸輪廓和質(zhì)量加大。同時(shí)操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，而且在使用時(shí)換擋頻率也增高。在最低擋傳動(dòng)比不變的條件下，增加變速器的當(dāng)屬會(huì)是變速器相鄰的低擋與高擋之間傳動(dòng)比比值減小，是換擋工作容易進(jìn)行。,該制約小換擋工作越容易進(jìn)行。要求高擋區(qū)相鄰擋位之間的傳動(dòng)比比值要比低擋區(qū)相鄰擋位之間的傳動(dòng)比比值小。目前轎車一般用4~~5個(gè)擋位，級別高的轎車變速器多用5個(gè)擋，貨車變速器采用4~~5個(gè)擋位或多擋。裝載質(zhì)量在2~，裝載質(zhì)量在4~8T的貨車采用6擋變速器。多擋變速器多用于重型貨車和越野車。選用的是5擋變速器。對中間軸式變速器，是將中間軸與第二軸之間的距離成為變速器中心距。其大小不僅對變速器的外形尺寸，體積和質(zhì)量大小，而且對輪齒的接觸強(qiáng)度有影響。中心距越小，齒輪的接觸應(yīng)力大，齒輪壽命短。最小允許中心距當(dāng)有保證齒輪有必要的接觸強(qiáng)度來確定。變速器軸經(jīng)軸承安裝在殼體上，從布置軸承的可能與方便和不影響殼體的強(qiáng)度考慮，要求中心距取大些。此外受一擋小齒輪齒數(shù)不能過少的限制，要求中心距也要大些。 A= == 式中，A為中心距（mm）；為中心距系數(shù)，轎車：=~； 為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（）；為變速器一擋傳動(dòng)比；。轎車變速器的中心距在65~80mm變化范圍。原則上總質(zhì)量小的汽車中心距小。取78mm。 外形尺寸轎車四擋變速器殼體的軸向尺寸（~）A。當(dāng)變速器選用常嚙合齒輪對數(shù)和同步器多時(shí)，中心距系數(shù)K應(yīng)取給出系數(shù)的上限。為檢測方便，A取整。 模數(shù)的選取遵循的一般原則：為了減少噪聲應(yīng)合理減少模數(shù)，增加尺寬；為使質(zhì)量小，增加數(shù)，同時(shí)減少尺寬；從工藝方面考慮，各擋齒輪應(yīng)選用同一種模數(shù)，而從強(qiáng)度方面考慮，各擋齒數(shù)應(yīng)有不同的模數(shù)。減少轎車齒輪工作噪聲有較為重要的意義，因此齒輪的模數(shù)應(yīng)選??；對貨車，減小質(zhì)量比噪聲更重要，故齒輪應(yīng)選大些的模數(shù)。低擋齒輪應(yīng)選大些的模數(shù)，其他擋位選另一種模數(shù)。少數(shù)情況下汽車變速器各擋齒輪均選用相同的模數(shù)。嚙合套和同步器的接合齒多數(shù)采用漸開線齒輪。由于工藝上的原應(yīng)，同一變速器的接合齒模數(shù)相同。其取用范圍是：～～。選取較小的模數(shù)值可使齒數(shù)增多，有利換擋。初選齒輪模數(shù) =3mm 齒輪法向模數(shù) =3mm 壓力角壓力角較小時(shí)，重合度大，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低；較大時(shí)可提高輪齒的抗彎強(qiáng)度和表面接觸強(qiáng)度。對轎車，為加大重合度已降低噪聲，取小些。變速器齒輪壓力角為 20 螺旋角斜齒輪螺旋角可在下面提供的范圍內(nèi)選用：兩周式變速器為20~25 初選的螺旋角=25176。 齒寬b通常根據(jù)齒輪模數(shù)m的大小來選定齒寬。直齒：b=m， 為齒寬系數(shù)，~ 取=7斜齒：b=，~ ，取=7 一檔齒寬為斜齒 b==21二檔 三檔齒寬為b==21mm四檔齒寬為b==五檔齒寬為b==倒檔直齒為 b== 各擋齒輪齒數(shù)的分配在初選中心距、齒輪模數(shù)和螺旋角以后，可根據(jù)變速器的檔數(shù)、傳動(dòng)比和傳動(dòng)方案來分配各檔齒輪的齒數(shù)。應(yīng)該注意的是，各檔齒輪的齒數(shù)比應(yīng)該盡可能不是整數(shù)，以使齒面磨損均勻。13579111213246810 確定一擋齒輪的齒數(shù)一擋傳動(dòng)比 取整得53。轎車=12，則。則一檔傳動(dòng)比為：對中心距進(jìn)行修正因?yàn)橛?jì)算齒數(shù)和后，經(jīng)過取整數(shù)使中心距有了變化，所以應(yīng)根據(jù)取定的和齒輪變位系數(shù)重新計(jì)算中心距，再以修正后的中心距作為各擋齒輪齒數(shù)分配的依據(jù)。= 取整為78mm。 一檔齒輪的變位系數(shù)； 分度圓壓力角 =20分度圓直徑 == ==端面嚙合角 = 變位系數(shù)之和 =根據(jù)當(dāng)量齒數(shù)比，查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》小齒輪變位系數(shù)為，則大齒輪變?yōu)橄禂?shù)為齒頂圓直徑 = mm =齒根圓直徑 =332*=
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