【正文】 0MPa（2）計(jì)算二擋齒輪3，4的彎曲應(yīng)力=14，=33，=，=，=，= , =176。則一檔傳動(dòng)比為：對(duì)中心距進(jìn)行修正因?yàn)橛?jì)算齒數(shù)和后，經(jīng)過(guò)取整數(shù)使中心距有了變化，所以應(yīng)根據(jù)取定的和齒輪變位系數(shù)重新計(jì)算中心距，再以修正后的中心距作為各擋齒輪齒數(shù)分配的依據(jù)。減少轎車齒輪工作噪聲有較為重要的意義，因此齒輪的模數(shù)應(yīng)選??；對(duì)貨車，減小質(zhì)量比噪聲更重要，故齒輪應(yīng)選大些的模數(shù)。選用的是5擋變速器。用公式表示如下： （）式中：G ——車輛總重量(N)； ——坡道面滾動(dòng)阻力系數(shù)(對(duì)瀝青路面μ=~)；——發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N 7）變速器應(yīng)當(dāng)有高的工作效率。除此以外，變速器還應(yīng)當(dāng)滿足輪廓尺寸和質(zhì)量小，制造成本低，維修方便等要求。m)； ——主減速器傳動(dòng)比； ——變速器傳動(dòng)比； ——為傳動(dòng)效率（~）；R ——車輪滾動(dòng)半徑；——最大爬坡度（一般轎車要求能爬上30%的坡，大約）由公式（）得： （）已知：m=1860kg；；；r=；N對(duì)中間軸式變速器，是將中間軸與第二軸之間的距離成為變速器中心距。低擋齒輪應(yīng)選大些的模數(shù)，其他擋位選另一種模數(shù)。= 取整為78mm。=180350MPa=180350MPa（3）計(jì)算三擋齒輪5，6的彎曲應(yīng)力=18，=29，=，=，=，= = 176。對(duì)于階梯軸來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量保證工藝簡(jiǎn)單，階梯應(yīng)盡可能少[17]。（～）取==（+）=計(jì)算軸承的基本額定壽命，為壽命系數(shù)，對(duì)球軸承=3；對(duì)滾子軸承=10/3 參考文獻(xiàn)1 余志生主編. 汽車?yán)碚摚? 機(jī)械工業(yè)出版社，2 馬秋生主編 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)： 機(jī)械工業(yè)出版社，3 臧杰 閻巖主編 汽車構(gòu)造：下冊(cè)， 機(jī)械工業(yè)出版社，4 王望予主編 汽車設(shè)計(jì)： 機(jī)械工業(yè)出版社，5 張紹群 孫小娟主編 機(jī)械制圖： 北京大學(xué)出版社，6 陳家瑞主編 汽車構(gòu)造：下冊(cè) 機(jī)械工業(yè)出版社，7 毛謙德 李振清主編 袖珍機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)，機(jī)械工業(yè)出版社，8 吳宗澤 羅圣國(guó)主編 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) 高等教育出版社。（1）一擋齒輪1， 2的圓周力、 = = 節(jié)圓直徑：mm，mm 初選軸的直徑在已知中間軸式變速器中心距時(shí)，軸的最大直徑和支承距離的比值可在以下范圍內(nèi)選?。簩?duì)輸入軸=～：～。 =180350MPa =180350MPa（5）計(jì)算五檔齒輪9，10的彎曲應(yīng)力=29，=24，=，=， =， =176。但是對(duì)于一般動(dòng)力傳輸齒輪，要求其材料具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，而且齒面硬，齒芯軟。嚙合套和同步器的接合齒多數(shù)采用漸開線齒輪。中心距越小，齒輪的接觸應(yīng)力大，齒輪壽命短。即用一檔發(fā)出最大驅(qū)動(dòng)力時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪不產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。汽車工作的道路條件越復(fù)雜，比功率越小，變速器的傳動(dòng)比范圍越大。 6）工作可靠。選擇倒擋布置方案如下圖所示因?yàn)樽兯倨髟谝粨鹾偷箵豕ぷ鲿r(shí)有較大的力，所以無(wú)論是兩軸式變速器還是中間軸式變速器的低檔與倒擋，都應(yīng)當(dāng)布置在在靠近軸的支承處，以減少軸的變形，保證齒輪重合度下降不多，然后按照從低擋到高擋順序布置各擋齒輪，這樣做既能使軸有足夠大的剛性，又能保證容易裝配。裝載質(zhì)量在2~，裝載質(zhì)量在4~8T的貨車采用6擋變速器。246810 確定一擋齒輪的齒數(shù)一擋傳動(dòng)比 取整得53。當(dāng)計(jì)算載荷取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩時(shí)，對(duì)乘用車常嚙合齒輪和高擋齒輪，許用應(yīng)力在180～350MPa范圍，對(duì)乘用車為100～250MPa。對(duì)于做為軸向推力支承或齒輪壓緊端面的軸的端面，光潔度不應(yīng)低于▽7，并規(guī)定其端面擺差。為考慮載荷性質(zhì)引入的載荷系數(shù)，見〈機(jī)械設(shè)計(jì)原理與設(shè)計(jì)〉。輸出軸：；輸入軸：；，（2）軸的剛度計(jì)算若軸在垂直面內(nèi)撓度為，在水平面內(nèi)撓度為和轉(zhuǎn)角為δ，可分別用下列式計(jì)算 式中：—齒輪齒寬中間平面上的徑向力（N）；—齒輪齒寬中間平面上的圓周力（N）；—彈性模量（MPa），=105MPa；—慣性矩（mm4），對(duì)于實(shí)心軸，；—軸的直徑（mm），花鍵處按平均直徑計(jì)算；、—齒輪上的作用力距支座、的距離（mm）；—支座間的距離（mm）