【文章內(nèi)容簡介】 大的港口，與40多個國家和地區(qū)的60多個港口有海運往來，良港優(yōu)勢十分明顯。2010年1～11月，%，廈門港迎來了高速發(fā)展期。由于集裝箱運輸?shù)目焖侔l(fā)展，客戶對降低運輸成本的強烈要求，船代行業(yè)對技術發(fā)展的要求也越來越迫切。最主要的一點表現(xiàn)在對IT技術的依賴。集裝箱船代業(yè)務的核心服務功能是對船舶、集裝箱、運輸貨物單證的處理和單證信息的發(fā)送接收。現(xiàn)在大部分船公司都在國內(nèi)主要港口設有分支機構，依靠他們強大的全球業(yè)務操作系統(tǒng)，信息的處理方面對代理的依賴程度正逐步降低。在其它服務需求方面:如代收運費、箱管、訂艙、簽發(fā)提單也大部分從船代企業(yè)收回。由此使集裝箱船代業(yè)務的核心功能萎縮，收益圈變小，客戶依賴度下降，這對船代的服務創(chuàng)新、盈利模式、流程改造都提出了新的嚴峻的課題。通過上述環(huán)境因素的分析，我們認為宏觀經(jīng)濟的樂觀發(fā)展前景、廈門城市的功能定位、特定的地理位置優(yōu)勢以及政府對港口工業(yè)的投入，使船代行業(yè)具有良好的市場資源和業(yè)務量。但是船代的競爭將日趨激烈，代理行業(yè)的凈利潤率將走向較為合理的水平，導致整個船代行業(yè)的收益無法隨業(yè)務量的增長而增長。 船代行業(yè)的其他關鍵因素分析 規(guī)模經(jīng)濟雖然船舶代理行業(yè)不屬于制造業(yè)，但是由于規(guī)模經(jīng)濟實際上是表現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營的很多個環(huán)節(jié)當中，包括:采購、市場營銷、客戶開發(fā)、銷售能力的利用等等很多方面。例如從市場營銷的角度來看，廈門外代由于擁有的客戶比較多，所以在開展營銷活動的時候，分攤到每個客戶的營銷成本實際比較小，這個營銷成本包括了投入的人力和物力。再比如從維護和聯(lián)檢單位的關系上來看，廈門外代無論有多少家的船公司作為其客戶，他所對應的聯(lián)檢單位也就是他的供方實際上是固定的，比如只有一個海事局，只有一個海關。而這些維護的成本分攤到他的每個客戶身上，就要比其他小的船代公司小得多。 資本需求船代行業(yè)的競爭需要大量的投資。比如在從事船舶代理的服務過程中，需要為客戶也就是船公司提供資金墊付的服務，船代需先幫船公司墊付大量的碼頭的裝卸費用，在一定時間之后，才能從船公司收回。墊付資金還出現(xiàn)在替船公司收運費的環(huán)節(jié)，如果船代和一些貨代公司簽訂了月結協(xié)議，而不是通常的見款放單，那么船代還需要替貨代公司墊付大量的運費和其他費用。這些都為船代的現(xiàn)金流造成了很大的障礙。有些大的船公司，船代每個月需要為其墊付的資金甚至高達幾百萬。碰到付款比較慢的船公司，累計幾個月的款項不付，拖欠的資金一個客戶就可能達到上千萬?？梢赃@么說，資金的需求構成了船代進入的主要壁壘，造成新進入的船代公司不敢碰大的需要墊付資金的客戶和航線。 與規(guī)模無關的其他劣勢廈門與規(guī)模無關的其他劣勢主要是專有的技術和規(guī)范。廈門的船代市場，由于歷史的原因造成了廈門外代一支獨秀的局面。所以很早以前，廈門外代就投入了大量的人力物力進行的電子技術和商務的開發(fā)。由于規(guī)模大、資金足，他們的電子技術己經(jīng)遠遠超過了現(xiàn)有的其他船代公司。甚至由于他們進入該領域的時間比較早，所以很多規(guī)范都是由外代建立的，后進入者只能依照外代的模式進行，永遠處于追趕的態(tài)勢。 地點優(yōu)勢船代行業(yè)比較特殊，日常工作中和海關、邊檢、報關行、海事局這些相關單位緊密聯(lián)系，這些單位大多集中在本島的聯(lián)檢報關中心和海滄的聯(lián)檢報關中心。外代由于進入的較早，在中心旁邊的聯(lián)檢大樓擁有大面積的辦公場所，使得廈門市所有的貨代公司可以比較方便的辦理相關的業(yè)務。而后續(xù)的船代公司則比較難再找到理想的辦公場所。因此很多船代公司不得不走遷回路線，在附近尋找合適的辦公場所。 竟爭者優(yōu)劣勢分析目前廈門船代的主要競爭對手是廈門外代和聯(lián)合船代。筆者先就這三家公司的優(yōu)劣勢進行初步分析，詳見表21； 表21：三家公司優(yōu)劣勢對比分析 優(yōu)劣勢公司名稱 主要優(yōu)勢 主要劣勢 外 代品牌、主導流程，港務集團支持、與船公司長期合作、規(guī)模、人員、系統(tǒng)綜合服務能力強、營銷手段多樣流程不利于船公司降低經(jīng)營成本、人工成本和營銷成本大、競爭焦點、創(chuàng)新主動性差、處于劣勢 廈門船代中國船代的網(wǎng)絡支持、整體資源優(yōu)勢、創(chuàng)新主動性強班輪基礎薄弱、業(yè)務素質(zhì)較差、營銷人才缺乏、IT系統(tǒng)建設滯后 聯(lián) 代機制靈活、反應快、公司領導人個人公關能力強缺乏公共資源：規(guī)模小，整天實力弱，發(fā)展后勁不足，過度依賴個人能力通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，船代公司取得成功的關鍵因素有以下幾個：(一)是品牌，委托方，尤其是國際船公司，對代理的品牌要求很嚴格。目前在國際上，外代、外運船代、聯(lián)代仍然是船公司首選的3個品牌。(二)是服務能力，包括公司的業(yè)務系統(tǒng)，員工專業(yè)水平、公共關系。(三)是實力，主要體現(xiàn)在資金保證方面。委托方選擇代理，尤其是委托代收運。費等業(yè)務，首先關注的是代理公司的資金保證。(四)是網(wǎng)絡支持，全國性乃至全球的服務網(wǎng)絡，是代理公司不斷獲取新業(yè)務的。保障。第3章 廈門中外運船代現(xiàn)有績效分析作為立足于廈門及其周邊地區(qū)的船代公司，廈門船代目前向客戶提供的代理服務從大的角度來劃分，包括了集裝箱船舶代理和散雜貨船的代理，具體業(yè)務內(nèi)容包括:單證操作(集裝箱和散雜)、箱管(集裝箱)、船邊服務(集裝箱和散雜)、散雜貨船舶的租船服務，部分客戶有代簽提單(集裝箱和散雜)、代收運費(集裝箱和散雜)，向個別客戶提供集裝箱船舶的訂艙代理服務。以上均為船代行業(yè)的基本服務。由于船公司自身操作能力的增強和政策限制方面的放寬，基本服務內(nèi)容將會逐步減少。在增值服務方面，單純的船代業(yè)務在這方面的空間很少，應該從港口物流的整體物流鏈中考慮。單證操作具體包括了代表船公司接受客戶的訂艙、排載、申報、制作艙單發(fā)送海關、碼頭、理貨以及其他相關單位。箱管則是替船公司簽發(fā)設備交接單以便于拖車行去堆場提取集裝箱，跟蹤集裝箱的動態(tài)，替船公司代收有關集裝箱的相關費用，比如滯期費、修箱費等等。船邊服務是船代服務的重要組成部分，船勤人員必須在船舶到港前和離港前辦理好船舶的相關進出口手續(xù)，提供船舶在港期間的需要的服務，例如換船員、加水、加油等等?？傊?，船勤人員的主要職責就是讓船舶按時進出港，并且順利在港裝卸貨物，盡量縮短船舶的在港時間。目前廈門船代的主要客戶，集裝箱船的代理主要有閩安航運(內(nèi)部客戶)、陽明、陽海、PIL、NCL、APL、00CL、ZIM、HANJIN、HUB、SINOLINES、MISC 公司現(xiàn)有的資源作為中國船代在廈門口岸的服務網(wǎng)點，由外運和船代總公司的整體網(wǎng)絡支持。作為外運裕利集團的一個成員企業(yè)，我們有外運裕利在廈門乃至福建省范圍內(nèi)的物流資源支持。品牌、網(wǎng)絡和本地物流資源是我們的主要優(yōu)勢。品牌屬于公司的無形資源，同時也是競爭對手最難以仿效和獲取的資源，因為他是根植于企業(yè)的歷史、長期以來積累下來的無形資產(chǎn)。外運船代屬于中國最大的兩大船代品牌之一，擁有自己獨特的企業(yè)文化一一很多國外的客戶，從很早的時候開始，就懂得中國有兩個著名