【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 合同。?自行培養(yǎng)飛行員成本高、周期長(zhǎng)，引進(jìn)阻力大，春秋面臨 著飛行員短缺的局面。 。從競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，一方面，更多的民 營(yíng)航空公司將投入航運(yùn)，特別是同在上 海的長(zhǎng)城航空和鳳凰航 空。長(zhǎng)城航空雖然主要經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但注冊(cè)資本大，在包機(jī)服 務(wù)和地面服務(wù)會(huì)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。鳳凰航空的基地機(jī)場(chǎng)是上海虹 橋或浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其業(yè)務(wù)范圍更為廣泛，已經(jīng)租賃了 3 架空客 飛機(jī)，對(duì)春秋的客運(yùn)業(yè)務(wù)直接構(gòu)成威脅。另一方面，同在上海的 東方航空集團(tuán)、上海航空，市場(chǎng)份額巨大，地位難以動(dòng)搖。 航空業(yè)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)要素分析 內(nèi)部戰(zhàn)略要素 權(quán)重 春秋航空 行業(yè)一般情況 基礎(chǔ)行政管理活動(dòng) 資產(chǎn)負(fù)債水平 0.04 2.0 0.08 3 技術(shù)管理活動(dòng) 機(jī)隊(duì) 0.08 1.8 0.144 8 安全控制 0.13 3.0 0.39 生產(chǎn)前準(zhǔn)備活動(dòng) 技術(shù)水平 0.10 2.0 0.2 2 航線網(wǎng)絡(luò) 0.11 2.5 0.275 生產(chǎn)活動(dòng) 運(yùn)營(yíng)效率 0.08 3.5 0.28 成本控制 0.08 3.5 0.28 5 生產(chǎn)后活動(dòng) 產(chǎn)品性價(jià)比 0.11 3.7 0.407 營(yíng)銷活動(dòng) 旅客群體 0.07 1.8 0.126 3 銷售渠道 0.05 3.3 0.165 服務(wù)活動(dòng) 服務(wù)質(zhì)量 0.11 0.8 0.088 4 人力 總和 1.00 3.075 注： 。 ，權(quán)重大的我們認(rèn)為這個(gè)要素對(duì)航空公司更為重要。 1。 0 到 5。加權(quán)分值越高說(shuō)明在這個(gè)要素上相應(yīng)的航空公司做得越好，反之亦然。 五、 SWOT綜合分析 六 、 春秋航空的遠(yuǎn)景和使命 （一）企業(yè)遠(yuǎn)景 春秋航空以?讓人人坐得起飛機(jī)?為目標(biāo) （二）企業(yè)使命 1，經(jīng)營(yíng)主線 奉行?省之于旅客，讓利于旅客?的經(jīng)營(yíng)理念，向旅客提供?安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨?的空中旅行服務(wù)。 2，經(jīng)營(yíng)目的 通過(guò)剔除我國(guó)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的元素來(lái)節(jié)約成本，又通過(guò)提供我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)未曾提供的元素，重塑新的價(jià)值曲線來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。 3，管理哲學(xué) ?吃苦風(fēng)格?構(gòu)成的企業(yè)文化 4，公共形象 成為一個(gè)提供?安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨?服務(wù)的民營(yíng)航空。 5，自我評(píng)價(jià) 2020 年春秋航空榮獲民航總局運(yùn)輸司公布 的全民航?五率?加權(quán)積分總評(píng)比第一（公司原因飛行事故征候萬(wàn)時(shí)率、公司原因航班不正常率、旅客投訴萬(wàn)人率、正班執(zhí)行率、基金繳納率）。春秋航空也成為國(guó)內(nèi)民航最高客座率 ％的航空公司，并在安全運(yùn)行第一周年即實(shí)現(xiàn)贏利。 七、 春秋航空的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略 一、 業(yè)務(wù)設(shè)計(jì) 業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容 用戶選擇 獲取價(jià)值方式 戰(zhàn)略控制重點(diǎn) 業(yè)務(wù)范圍 （ 1） 旅游客和對(duì)票價(jià)比較敏感的商務(wù)旅客 （ 1）出售機(jī)票 （ 1）成本控制 （ 2）為乘客提供滿意的服務(wù) （ 1）主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線 春秋航空以?讓人人坐得起飛機(jī)?為目標(biāo)，創(chuàng)新起步，成功地通過(guò)低成本 運(yùn)行模式，降低票價(jià)，推出了? 1 元?、? 99 元?、? 199 元?、? 299 元?等特價(jià)機(jī)票，讓利于消費(fèi)者。 (1)，向世界著名的航空公司美國(guó)西南航空公司學(xué)習(xí)看起，實(shí)行低成本運(yùn)營(yíng)。 （ 2）， ,一元機(jī)票的公關(guān)法則。一元機(jī)票的推出引發(fā)了巨大的新聞效應(yīng)，媒體的連鎖反應(yīng)的報(bào)道，對(duì)春秋航空的營(yíng)銷起到了極大的促進(jìn)。 二、 春秋的基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 春秋航空實(shí)行差別化產(chǎn)品戰(zhàn)略。春秋航空稱其是?中國(guó)第一家低成本航空公司， 向旅客提供?安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨?的空中旅行服務(wù)。在春秋航空旅游網(wǎng)上，滾動(dòng)出現(xiàn)三句話基本可以概括其產(chǎn)品特色，?按 國(guó)際慣例，低成本航空是商務(wù)出行的首選?，?一樣航線、一樣時(shí)刻、網(wǎng)上支付，永遠(yuǎn)最低價(jià)?，?您乘坐的飛機(jī)是安全舒適的空客 A320?。 春秋國(guó)旅的品牌和業(yè)務(wù)支撐。春秋航空的資方 — 春秋國(guó)旅成立于 1981 年， 2020 年?duì)I業(yè)收入 31 億元。自 1994 年至今，年年獲得國(guó)家旅游局排名的國(guó)內(nèi)旅游公司第一，是國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)最多全資子公司，最具規(guī)模的旅游批發(fā)商和包機(jī)批發(fā)商。早在春秋航空成立以前，春秋國(guó)旅就已經(jīng)涉足航空領(lǐng)域，于 1997 年成立的春秋包機(jī)公司，飛行兩萬(wàn)多個(gè)航次的包機(jī)，總平均客座率 %。 八、 春秋航空的職能戰(zhàn)略 — 營(yíng) 銷和服務(wù)戰(zhàn)略 (一 ),產(chǎn)品戰(zhàn)略 春秋的產(chǎn)品戰(zhàn)略主要分為：品牌策略和增長(zhǎng)策略。春秋航空的核心理念確定為：?低價(jià)、可靠、溫馨?，通過(guò)豐富品牌的文化內(nèi)涵使其成為企業(yè)形象和文化的象征，導(dǎo)入 CI 系統(tǒng)，統(tǒng)一公司內(nèi)外形象 。春秋航空的增長(zhǎng)策略分為三個(gè)方面：市場(chǎng)滲透策略、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)策略和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略。 (二 ),分銷戰(zhàn)略 春秋現(xiàn)有的銷售渠道主要有直銷和網(wǎng)上定票，目前，春秋在全國(guó)各地 30 多個(gè)省會(huì)城市和主要旅游城市的直銷網(wǎng)點(diǎn)，組成開(kāi)放式銷售網(wǎng)絡(luò)，在銷售方面發(fā)揮了主要渠道作用。網(wǎng)絡(luò)銷售是春秋航空未來(lái)倡導(dǎo)的主要銷售方式，根據(jù) 調(diào)查現(xiàn)在通過(guò)網(wǎng)絡(luò)定票的客戶已經(jīng)超過(guò) 40%。 (三 ),服務(wù)戰(zhàn)略 對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，服務(wù)促銷組合包括：廣告、人員推銷、銷售促進(jìn)和公共關(guān)系、口碑傳播和直郵等。 春秋航空目前采取的促銷方式主要是：廣告、價(jià)格促銷和宣傳報(bào)道。 九、 參考文獻(xiàn) 1．楊婧 . 春秋航空：低成本的力量 [J]. 中國(guó)企業(yè)家 , 2020,(Z1) 2．潘海穎 . 中國(guó)民營(yíng)航空 SWOT 戰(zhàn)略分析 —— 以春秋航空為例 [J]. 經(jīng)濟(jì)論壇 , 2020,(21) 3．闞世華 . 春秋航空 一半是賺的 ,一半是省的 [J]. 中國(guó)新時(shí)代 , 2020,(Z1) 4．張雄 . 春秋航空的低票價(jià)征途 [J]. 新世紀(jì)周刊 , 2020,(31) 5．覃卓燕 . 春秋航空 :?一元機(jī)票?的公關(guān)法則 [J]. 市場(chǎng)觀察 , 2020,(12) 6．辛岳芹 。 春秋航空公司服務(wù)營(yíng)銷策略研究，北京交通大學(xué)，工商管理 7． 中國(guó)民營(yíng)航空 SWOT 戰(zhàn)略分析 —— 以春秋航空為例 [J]. 經(jīng)濟(jì)論壇 , 2020,(21) 中國(guó)東方航空戰(zhàn)略分析 課 程 論 文 姓名 陸敏盛 學(xué)號(hào) 2020205115 班級(jí) 06 工商管理 課程 企業(yè)戰(zhàn)略管理 教師 王琴 日期 2020 年 12 月 10 日 目 錄 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 ......................................................................................3 二、戰(zhàn)略管理四要素分析 ..................................................................4 三、外部環(huán)境分析 ..............................................................................6 （一）一般環(huán)境分析 ............................................................................6 （二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 ............................................................................8 （三）外部環(huán)境要素分析 ..................................................................10 四、內(nèi)部能力分析 ............................................................................12 五、綜合分析 ....................................................................................14 （一） SWOT 分析 ..............................................................................14 （二）業(yè)務(wù)組合分析 ..........................................................................16 六、戰(zhàn)略指導(dǎo)文件 ............................................................................18 （一）企業(yè)使命 ..................................................................................18 （二）企業(yè)目標(biāo) ..................................................................................18 七、公司戰(zhàn)略及選擇 ........................................................................19 （一）市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 ..........................................................................19 （二）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 ..........................................................................20 （三）成本控制戰(zhàn)略 ..........................................................................21 （四）一體化戰(zhàn)略 ..............................................................................22 八、總結(jié) ............................................................................................23 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 中國(guó)東方航空集團(tuán)公司作為直屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資委管轄的中央企業(yè)，是我國(guó)三大骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一，于 2020 年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。 東航集團(tuán)總部設(shè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，總資產(chǎn) 736 億元 ，員工 萬(wàn)人，目前擁有現(xiàn)代化大中型運(yùn)輸飛機(jī) 221 架，通用航空飛機(jī) 17 架，經(jīng)營(yíng)著 676 條貫通全國(guó)、連接亞洲、歐洲、美洲、非洲和大洋洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi) 17 個(gè)省份設(shè)有基地和分、子公司。 中國(guó)東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊(cè)資本為人民幣 4,866,950,000 元，中國(guó)東方航空集團(tuán)擁有其 %股權(quán)。中國(guó)東方航空股份有限公司自成立以來(lái)在業(yè)界獲得過(guò)許多榮譽(yù)，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽(yù)，創(chuàng)造過(guò)全國(guó)民航服務(wù)質(zhì)量評(píng)比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國(guó)際航空 業(yè)界的“五星鉆石獎(jiǎng)”。 自 2020 年成功首航兩岸臺(tái)商春節(jié)包機(jī)后，東航每年都成為兩岸包機(jī)最重要的承運(yùn)人之一，以安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了臺(tái)胞的高度贊揚(yáng)。從 2020 年開(kāi)始，東航隆重推出了大型系列文化推廣活動(dòng) —— “東方空中文化體驗(yàn)之旅”，開(kāi)展以文化體驗(yàn)為導(dǎo)向的各類主題周活動(dòng)，讓旅客全方位體驗(yàn)難忘而特殊的文化旅程。 2020 年，東航又啟動(dòng)了“東方空中美食文化年”活動(dòng)，為旅客推出了系列空中美食，受到了廣泛贊譽(yù)。目前東航“ 95808”客戶服務(wù)熱線已實(shí)現(xiàn) 69 個(gè)城市的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，隨時(shí)隨地為旅客系統(tǒng)化、個(gè)性化的管家式服務(wù)。 作為上海 2020 年世博會(huì)的首家合作伙伴，東航是上海世博會(huì)唯一指定航空承運(yùn)人，東航努力參與世博、服務(wù)世博，為世博會(huì)順利籌備和成功舉辦提供安全、通暢、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為國(guó)家和上海的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)！ 二、戰(zhàn)略管理四要素分析 （一）業(yè)務(wù)分析 早在 1993 年 10 月 6 日，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司成立，就明確提出要把東航建設(shè)成“以航空運(yùn)輸為主，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套，多角化經(jīng)營(yíng)，全方位滲透的跨地區(qū)、跨行業(yè)的國(guó)際性航