【文章內容簡介】 驟可用于調試 /初次啟動配置了控制屏的柴油發(fā)電機組，或者機組因故障維修停用了一段時間后的初次啟動 。 啟動機組 完成開機前檢查的全部工作；連接電池到機組，先 接正極，再接負極； 12 機組潤滑系統(tǒng)預潤滑。方法是先斷開油門開關的電源，然后將鑰匙轉向 “START” 啟動位置，使啟動馬達轉動，并帶動機組運轉。直至機油壓力表顯示油壓上升到正常范圍； 如果指示儀表沒有油壓顯示，切勿把機組啟動超過 57 秒。將鎖匙轉到 “STOP” 關機位置，讓機組靜止 10 秒左右，再嘗試下次啟動。如此連續(xù)嘗試 3 次啟動后， 如仍未有油壓，則應徹底檢查沒有油壓的原因，并排除。 重要！ 在一個未能正常工作的系統(tǒng)中連續(xù)啟動，將會引起未燃燒氣體積聚在排氣系統(tǒng)中，有潛在爆炸危險。 警告！ 機組必須由取得資格及有經驗的技 術人員進行負載接駁和使用操作。 重要！ 禁止機組帶載啟動。 用手動輸油泵連續(xù)地泵油， 至 感到有泵油阻力、噴油器發(fā)出清脆的吱吱聲，且 排 放出困在燃油過濾系統(tǒng)中的空氣； 啟動：把鎖匙從 “STOP” 轉到 “RUN” 位置，再經此位置轉到 “START” 位，可啟動機組，當機組正常著車后，應立即松手，讓鎖匙自動回復到 “RUN” 位。 如果機組不能實現正常著車，則啟動時間不要超過 57 秒。保持每次間隔 10 秒左右，鑰匙要完全復位到 “STOP” 。如果連續(xù)啟動了 3 次仍未能實現正常著車，則要停下來檢查機組未能正常著車的原因，或可查看《柴油 機使用說明書》。在確保機組故障已經排除后，把鑰匙重新轉到啟動位置，啟動柴油發(fā)電機組。 機組運行 重要！ 當柴油發(fā)電機組正在運行時，注意鎖匙不要轉到 START 位置，以免對啟動馬達造成損害。 檢查機組是否有不正常的噪音或振動 ； 檢查 是 否有三液泄漏或排煙系統(tǒng)泄漏現象； 檢查控制系統(tǒng)儀表有無異常的指示，尤其是高水溫或低油壓，油壓應在機組正常著車后大約10 秒內進入正常范圍； 從控制屏檢查輸出電壓和頻率。機組的輸出電壓在 工廠已調好，因此應指示在正常范圍內。 對于 機械調速 的 機組 ， 頻率在空載情況下應接近 52Hz；對 于電子調速或電噴調速的機組，頻率在 空載情況下接近 50Hz； 調整應由有資格的電工或技術人員進行， 發(fā)電機輸出電壓 可通過安裝在交流發(fā)電機終端盒子內的自動 電壓調節(jié) 器 AVR 上的一個電位器來進行。詳細情況請參考《交流發(fā)電機安裝使用及維護手冊》。 用相位檢查器檢查相位是否正確，注意應把相位表接在斷路開關一側。該項檢查應由有資格之技術人員進行； 每次開機、停機及每運行 1 小時需記錄 機組運行參數 1 次；不建議機組冷機帶大量負載；確認用電設備允許用機組供電時才可在配電人員的監(jiān)督下合上空氣開關或進行 ATS 端的配電操作； 保持機組的 負載不要超出額定值。 小心！ 機組不允許有超過半小時以上的連續(xù)空載或低于 30%負載運轉，以防機組發(fā)生潤滑油泄漏現象。 危險！ 嚴禁在機組運轉時拆卸機組任何零部件！ 13 危險！ 不要把手伸到風扇防護罩以下和其它有相對運動的任何部位！ 警告！ 不要試圖用手觸摸機組排氣管、渦輪增壓器，高溫冷卻液、加熱器等高溫表面，會有被灼傷的危險！ 機組停機 （ 1） 停機：將鎖匙轉動到 “STOP” 的位置，即可實現正常停機； （ 2） 取出鎖匙，并妥善保存，以備后用。 重要！ 如無特殊情況，機組應空載運行 5min 左右再停下來 重要！ 當接上或拆除 負載電纜時，必須關機及拆除電池的負極接線。 緊急停機 ， 當發(fā)生下列情況之一時，必須緊急停機： 機油壓力低故障燈亮為紅色 ； 冷卻水溫高故障燈亮為紅色 ； 當機組轉速超過 1650rpm 時（即頻率表讀數超過 55Hz） ； 當機組發(fā)出急劇異常的敲擊聲 ； 當零件損壞，可能使機組的某些部件遭到損傷時 ； 當氣缸、活塞、軸瓦、調速器等運動部件卡死時 ； 當機組輸出電壓超出表上的最大讀數時 ； 當發(fā)生可能危害到機組、操作人員安全的火災、漏電或其它自然災害時。 此時，按下 “ 緊急停機 ” 按鈕，機組會迅速切斷負載，并立即關斷油門，同時紅 色 “ 緊急停機 ” 指示燈亮。該按鈕需重新旋出才有可能解除急停信號。 當機組正常運行時或正在給設備供電時，如無特殊緊急的情況發(fā)生，建議用戶不要隨意進行緊急停機的操作。 停機之后 ， 檢查發(fā)動機和機房內有無泄漏； 關閉燃油閥； 如機組要停止使用一段時間，關閉主開關； 長期停機要放盡燃油和冷卻水， 按保養(yǎng)規(guī)范將 蓄電池 定期充電； 環(huán)境溫度低于 5℃ 時，停機后的機組一定要作好防凍措施，以免機體及水箱凍裂。 嚴寒環(huán)境下啟動機組 在嚴寒環(huán)境下啟動機組，必須要做準備工作。使用適用于當地氣溫的冬季燃油（合格品牌）。這可以減小在燃油噴 射系統(tǒng)內產生蠟質沉積物的危險。在環(huán)境溫度特別低的情況下，建議使用燃油加熱器。 用發(fā)動機的水套加熱器加熱冷卻液。 重要！ 確保給冷卻系統(tǒng)加注防凍劑。 蓄電池必須處于良好狀態(tài)。低溫會降低蓄電池的容量。根據實際情況可能需要增加蓄電池的容量。 二、柴油發(fā)動機的維護保養(yǎng) （一） 冷卻系統(tǒng) 標準配置機組全部采用自帶風扇閉式循環(huán)液體冷卻方式。其冷卻系統(tǒng)循環(huán)回路基本由以 14 下幾個部分組成： 水泵 發(fā)動機缸體與缸蓋內的水道 節(jié)溫器 節(jié)溫器體與水泵間的旁通管 水箱散熱器 管路和軟管 潤滑油冷卻器 對于非標機組，如分體水箱型機組，水箱散 熱器應由熱交換器代替，同時還有膨脹水箱和遠置水箱等，如遠置水箱安裝位置相對較高，還應增加過渡水箱，以防止熱交換器因內壓過大而損壞。 另外，所有機組均可應用戶要求單獨配置冷卻液過濾裝置。該裝置具有兩種功能： （ 1） 阻止冷卻液中的所有雜質并防止在冷卻系統(tǒng)內形成水垢 ； （ 2） 提高冷卻液的防腐蝕保護性能 。 散熱器芯片上粘有各種臟物會極大地降低散熱器的冷卻性能，因此，在多塵環(huán)境下，經常清洗散熱器是非常必要的。 冷卻液 機組冷卻液有以下三種功能： （ 1）提 供足夠的熱傳遞能力； （ 2）阻止 冷卻系統(tǒng)內所有金屬材料銹蝕； （ 3）提 供足夠的防凍保護。 冷卻液可以由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中，水的 PH 值應在 68 之間，通常建議選用純凈水。 切勿僅單獨使用水作冷卻液。 在有結冰危險的地區(qū)，冷卻液中應含有 40%60%的防凍液，防凍液含量為 40%時，其冰點可降低到 25℃ 。防凍液含量為 60%時，可降低到 56℃ 。建議用戶用 50%機組防凍液（乙二醇）和 50%純凈水的混合液，并應在獨立容器內單獨配制，混合均勻后再加入水箱。 防凍保護所需乙二醇比例： 5℃ 25℃ 40℃ 56℃ 40% 40% 50% 60% 不建議用戶在冷卻液中加入超出 60%的防凍液，否則就會降低柴油發(fā)電機組防凍保護的功能。推薦使用乙二醇作防凍液。 在沒有結冰危險的地區(qū)應使用防銹液代替防凍液。防銹液與純凈水的混合比例在 1： 30左右時，可以達到較好的防銹效果，而且不會降低機組的冷卻效能。在加注防銹液后應將機組運行到熱機狀態(tài)，以獲得最佳的防腐蝕保護。推薦使用甘醇作機組防銹液。 重要！ 切勿將任何種類的防凍液與防銹液等添加劑混合使用，因為這會因產生大量的泡沫而降低其冷卻效能。 重要！ 冷卻系統(tǒng)內 杜絕使用酒精。 危險！ 防凍液、防銹液具有危險性，不可飲用，并避免同皮膚及眼睛的接觸。請遵循包裝指示。 冷卻液排放 機組長期存放時一定要放盡機體及冷卻系統(tǒng)其它附件中的冷卻液。 冷卻液排放前，確保機組關閉及機體完全冷卻 。一般要求放盡水箱、機體、水泵（如有放水口）、機油冷卻器（如有放水口）、水加熱器（如 15 有放水口）、濾清器中的水。不同機型放水點不同。 冷卻液更換 冷卻液應該每半年內至少更換一次，以避免由于冷卻系統(tǒng)內有沉淀而降低冷卻性能。更換冷卻液的另一個原因是避免機組銹蝕的危險，因為時間一長，銹跡就會 降低 添 加劑的有效性及使水溫傳感器失效。 重要！ 更換冷卻液時 ,系統(tǒng)應先用清水沖洗 ,清洗時一定要等沖出的水很干凈時才行。 警告！ 確保柴油機停機和完全冷卻后，才能加入冷卻液 。除緊急情況外，當發(fā)動機溫度依然很高時，不要打開加水口蓋。否則蒸氣或高溫冷卻液可能會噴出。 向水箱中添加冷卻液須 注意如下事項： 向冷卻系統(tǒng)加入冷卻液前，要確保其排放蓋緊閉及排放塞位于正確位置 。 向系統(tǒng)加入冷卻液時不要太快，以避免系統(tǒng)內形成氣泡斷層 。 空氣須通過通風口或通過填孔排出。如冷卻系統(tǒng)連接有加熱器，加熱器控制閥須打開，注入時應保持單元內通風 。 注入冷卻液時，液面應達到位于填口塞焊接面下 5 厘米處 。 冷卻液加 好 后，應注意啟動并預熱機組。同時檢查冷卻液面，如需要，請補滿。 重要！ 水箱內應加入同原冷卻系統(tǒng)內所含相同的冷卻液。 清洗散熱器外部 拆下散熱器的護罩，用清水和中性清洗劑清洗散熱器，要用軟毛刷清洗。小心不要損壞散熱片。 重要！ 不能用高壓槍清洗。 （二） 潤滑系統(tǒng) 潤滑油 潤滑油的主要功用是通過在柴油機的運動部件之間提供持久的保護油膜來降低摩擦和磨損，它同時可防止各部件表面發(fā)生腐蝕。高溫的氣缸和軸承對潤滑油油膜的依賴性極高。潤滑油對機組的很 多部件還有十分重要的冷卻作用。 柴油機潤滑油請采用下表所述各類型潤滑油： 潤滑油等級 等級標準 粘度指標 D5， D4 CE， CF CF4， CG4 CCMC API API SEA SEA SEA 重要！ 潤滑油填口打開時，切勿啟動或操作柴油機，以防潤滑油噴出。 重要！ 使用不符合上述規(guī)格的潤滑油會帶來操作損耗和使其可靠性變差。 重要！ 如果柴油機使用錯誤型號或品質等級的潤滑油，其其中： CCMC表示歐洲潤滑油品質體系； API 表示美國石油協(xié)會潤滑油品質體系； SEA 為美國汽車工程師協(xié)會溫度 /粘度指標，如 15W/40等。 16 保修服務將失效。 警告！ 應避免不同規(guī)格不同品牌的潤滑油混合使用。 更換潤滑油和潤滑油濾清器 一定要遵守推薦的 潤滑油更換周期，更換潤滑油的同時一定要更換潤滑油濾清器。 (1) 用抽油泵抽出潤滑油 ； (2) 擦干凈濾清器安裝座，以免安裝新濾清器時臟物進入發(fā)動機 。 (3) 讓發(fā)動機運轉至工作溫度后停機 ； 重要！ 熱潤滑油容易引起燙傷，請避開熱油同皮膚接觸。 (4) 拆下底部螺塞，放盡潤滑油，裝上底部螺塞，卸下濾清器 ； (5) 給新的濾清器加滿潤滑油，在密封墊上抹些潤滑油，用手把濾清器擰到發(fā)動機上，直到密封墊觸及底座為止，然后再擰緊半圈 。 (6) 把潤滑油加到適當水平 ； (7) 啟動機組，看潤滑油壓力是否正常，檢查濾清器周 圍有無泄漏現象。 重要！ 添加潤滑油確保潤滑油位在最低和最高油位標記之間。 （三） 燃油系統(tǒng) 只能使用符合下列標準規(guī)定品質的燃油。在加油和對燃油系統(tǒng)作業(yè)時必須嚴格保持清潔。 所有涉及發(fā)動機噴油泵或噴油器的工作均應在專業(yè)車間內進行。否則，發(fā)動機的所有保修都將失效！ 警告！ 在對燃油系統(tǒng)作業(yè)時，必須確認發(fā)動機已經冷卻下來。燃油濺到熾熱表面或電器元件上可能會引起火災。 標準配置機組的燃油系統(tǒng)包括的主要器件有：機組底座油箱、供油泵、燃料油過濾器、手 動 油泵、噴油泵、噴油嘴及相關輸油管等。 燃油 規(guī)格 采用下述建議的燃 油在取得環(huán)境及可靠性操作方面具有至關重要的意義： 燃油必須符合中國及國際商用油標準 ； 諸如： EN590（根據中國國家環(huán)境及冷卻要求）ASTMD975No、 1D， 2D、 JIS KK2204； 含硫量：根據不同國家的法律規(guī)定，如果含硫量超過總重量的 %，就應該適當縮短潤滑油的更換間隔。 必須使用操作手冊中所推薦使用的燃油。對于柴油發(fā)動機，使用低品質的燃油可致使控制桿粘固，及發(fā)動機超速旋轉，造成機組損壞甚至嚴重的人身傷害，劣質燃油還會縮短維護周期、增加維護成本、減少機組正常的使用壽命。 對中國用戶， 在無霜凍危險的地區(qū)，建議用戶使用中國 0輕柴油。其它地區(qū)應斟情選用可耐低溫的品質較好的柴油。 重要！ 添加燃油時，通常存在著起火和爆炸的危險。加油時禁止吸煙。 重要！ 切不可使燃料油溢出油箱，油箱蓋要安全封好。 燃油中的水會導致燃油系統(tǒng)中的金屬部件銹蝕，還容易使真菌和微生物在油箱中生長，從而阻塞濾清器。另外，在寒冷的天氣下水會結冰，并進而妨礙燃油的正常輸送。而燃油中的顆粒狀雜質可能使油泵等關鍵地方堵塞或不順暢，影響機組正常的燃油供應和 /或損壞機組。 長 時間運 行機組 ， 當燃油含水量相對較大時， 應 給機組加裝油水分 離器。機組的所有型號均可加裝油水分離器 。 （ 油水分離器不屬于機組出廠時的標準配置，用戶需要訂購時，應 17 單獨說明 ） 。 重要！ 一定要確保進入機體的燃油沒有水或其它雜質。 更換燃油濾清器 保持清