【正文】 的頻率則要視機器所在地的環(huán)境。此時，自動穩(wěn)壓器應(yīng)斷開，旋轉(zhuǎn)二極管可以臨時用電線短接，或者先斷開，所有的控制線路都要斷開。詳細內(nèi)容可另外參考《柴油發(fā)電機組技術(shù)設(shè)計與安裝手冊》。 支撐排氣系統(tǒng)以使排氣歧管和渦輪增壓器不受縱向壓力和側(cè)向應(yīng)力 。 （四） 進 、 排氣系統(tǒng) 進氣系統(tǒng) 進氣系統(tǒng)是發(fā)動機安裝中極其重要的一個方面，它對機組的輸出功率、燃油消耗、煙氣排放和機組使用壽命等都有直接和重要的影響。 重要： 裝有通電型斷油閥的發(fā)動機燃油系統(tǒng)的排氣時，如 KV 系列機組。 噴油泵 噴油泵由柴油機內(nèi)定 時齒輪傳動機構(gòu)驅(qū)動。 更換燃油濾清器 保持清潔！不要讓任何污物進入燃油系統(tǒng)。 重要！ 切不可使燃料油溢出油箱，油箱蓋要安全封好。 標準配置機組的燃油系統(tǒng)包括的主要器件有：機組底座油箱、供油泵、燃料油過濾器、手 動 油泵、噴油泵、噴油嘴及相關(guān)輸油管等。 (4) 拆下底部螺塞，放盡潤滑油，裝上底部螺塞，卸下濾清器 ； (5) 給新的濾清器加滿潤滑油，在密封墊上抹些潤滑油，用手把濾清器擰到發(fā)動機上，直到密封墊觸及底座為止，然后再擰緊半圈 。 柴油機潤滑油請采用下表所述各類型潤滑油： 潤滑油等級 等級標準 粘度指標 D5， D4 CE， CF CF4， CG4 CCMC API API SEA SEA SEA 重要！ 潤滑油填口打開時，切勿啟動或操作柴油機，以防潤滑油噴出。同時檢查冷卻液面，如需要，請補滿。除緊急情況外，當(dāng)發(fā)動機溫度依然很高時，不要打開加水口蓋。 冷卻液排放 機組長期存放時一定要放盡機體及冷卻系統(tǒng)其它附件中的冷卻液。 在沒有結(jié)冰危險的地區(qū)應(yīng)使用防銹液代替防凍液。 冷卻液 機組冷卻液有以下三種功能： （ 1）提 供足夠的熱傳遞能力； （ 2）阻止 冷卻系統(tǒng)內(nèi)所有金屬材料銹蝕； （ 3）提 供足夠的防凍保護。 蓄電池必須處于良好狀態(tài)。 當(dāng)機組正常運行時或正在給設(shè)備供電時，如無特殊緊急的情況發(fā)生，建議用戶不要隨意進行緊急停機的操作。 用相位檢查器檢查相位是否正確，注意應(yīng)把相位表接在斷路開關(guān)一側(cè)。保持每次間隔 10 秒左右，鑰匙要完全復(fù)位到 “STOP” 。直至機油壓力表顯示油壓上升到正常范圍； 如果指示儀表沒有油壓顯示，切勿把機組啟動超過 57 秒。確保散熱器外部沒有阻塞。 危險！ 不要把電池輸出電極短路。在冬季或寒冷地區(qū)停車后，應(yīng)及時打開機體側(cè)面、淡水泵、機油冷卻器（ 或 U 型冷卻管）及散熱器等處的放水閥，放盡冷卻水以防止凍裂。如柴油機的保溫、采用低溫蓄電池。 柴油機啟動成功后，應(yīng)即釋放按鈕，將電鑰匙撥回中間位置（ 12 缸 V 型柴油機應(yīng)轉(zhuǎn)向“左”位），同時注意各儀表讀數(shù)，特別是機油壓力表，其讀數(shù)應(yīng)大于 公斤 /厘米 2（當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速為 500 轉(zhuǎn) /分時），然后讓柴油機在 600750 轉(zhuǎn) /分的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)一段時間，并檢查柴油機各部分運轉(zhuǎn)是否正常，例如可用手指感觸配氣機構(gòu)運轉(zhuǎn)件的工作情況，或掀開氣缸蓋罩殼，觀察搖臂等潤滑情況。 自動加、卸載倒換 市電停電、機組自啟動成功后，自動倒換到主用機 組加載供電，若主用機組故障時，自動倒換到備用機組供電。 20 頻率 4 177。 中修（ 60008000 小時） 含小修項目； 分解發(fā)動機（除曲軸外）； 檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進排氣門、等曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時更換； 檢查燃料供給系統(tǒng)，調(diào)校油泵油咀； 發(fā) 電機電球修理檢測，清凈油污沉積物，潤滑電球軸承。 清潔柴油機及附屬設(shè)備外表 用干布或浸柴油的抹布揩去機身、渦輪增壓器、氣缸蓋罩殼、空氣濾清器等表面上的油漬、水和塵埃；揩凈或用壓縮空氣吹凈充電發(fā)電機、散熱器、風(fēng)扇等表面上的塵埃。 柴油機的日常保養(yǎng)和維護 日報表的內(nèi)容一般有如下幾個方面： 每班工作的日期和起止時間；常規(guī)記錄所有儀表的讀數(shù)；功率的使用情況；燃油、機油、冷卻液是否滲漏或超耗；發(fā)動機排氣顏色是否正常和有無異常響聲；發(fā)生故障的前后情況及處理方法。 （ 10）檢查機組各處的連接和緊固情況，有無松動和劇烈震動。若連續(xù) 3 次啟動不成功，控制面板上的故障指示燈會亮，并發(fā)出啟動失敗信號。檢查機組各處的連接和緊固情況，有無松動和劇烈震動。此時應(yīng)停止啟動，查明原因并排除故障后才能再啟動。 發(fā)電機組管理規(guī)范 一 、 責(zé)任： 配電室值班電工負責(zé)機組的日常檢查、試車及雙回路停電時發(fā)電機的啟動和運行；檢修由專人負責(zé)，負責(zé)對機組的日常檢修和維護；值班廠長負責(zé)當(dāng)日機組的試 驗和運行的管理、組織、協(xié)調(diào)責(zé)任，并做好記錄，記錄操作人、時間及情況。 空載運行 10 分鐘，并進行測試各個報警項目（如低油壓、高水壓、超速等）；并同時進行各參數(shù)的記錄 。 檢查蓄電池電解液是否加足，電池電壓是否正常 。 儀表：油壓表應(yīng)在 35kg 左右，油溫表應(yīng)在 6085 之間，康明低于 108 度仍屬正常，水溫表在 6085 度 之間，康明斯 水溫應(yīng)在 7491 度之間。 摸：各部件溫度是否正常 。 4 檢查冷卻水的水量是否充足，是否有漏水現(xiàn)象 。如：機油壓力突然下降、聲音不正常等。 發(fā)電機組燃料必須使用符合國家標準（ GB252）性能的國產(chǎn)“ 0”號或“ 10”號輕柴油。 氣溫可能低于 5℃時，柴油機必須給予特別維護 ： 必須使用冬季用機油，冬季機油應(yīng)選用廠家推薦的機油（ 15W/40CD、 CE、 CF、 CH 等）和使用符合國家標準（ GB252）性能的國產(chǎn)“ 0”號或“ 10”號輕柴油。再把油門提高到額定轉(zhuǎn)速。 充電間要保持通風(fēng)良好，不準將電解液潑灑，滲漏在地上， 蓄 電池 表面 的電解液隨時 清 洗干凈。 柴油機工作時 ， 禁止亂拉電線，防止觸電 。 嚴格遵守柴油發(fā)電機組的規(guī)定 ， 做到 不懂不動，不經(jīng)請示不動，不是分管不動 。 嚴格遵守安全規(guī)則 ， 防止事故 。 柴油發(fā)電機組 充電安全操作規(guī)程 工作時要穿好防護用具，嚴防酸液傷人 。確定后再檢查空開是否在并閉位置。送電應(yīng)先合閘接著分開。 在嚴寒季節(jié)和地區(qū)，柴油機最好不要露天存放，否則起動時須將冷卻水加熱以預(yù)熱機體。 啟動時，如果連續(xù) 30 秒內(nèi)不能著火。 備用發(fā)電機組的蓄電池應(yīng)定期充電，同時檢查蓄電池的液位。 檢查發(fā)電機組總開關(guān)是否在關(guān)的位置 。 缸噴油泵供油不均勻 氣門間隙供油不正確，密封不好 。 開機前檢查 檢查發(fā)電機組安裝條件是否符合機組安裝要求，安裝是否牢固 。 開機調(diào)試 開機前檢查確認完成后 ,連接電池電纜，注意正負極度不能接反或短路 。 控制器的使用常 識，主要介紹機組控制器和自動轉(zhuǎn)換開關(guān)控制器的日常使用常識、故障顯示等 。 試車前通知值班室，并按日常檢查規(guī)定對設(shè)備進行檢查。 A 機組啟動或運行過程中發(fā)出異響或異味時必須立即停機。 三 、 使用： 啟動： （ 1）工作模式在手動位置。 （ 6）機組所帶負荷嚴格按規(guī)定執(zhí)行，嚴禁超載使用。 （ 2）按下停止鍵，開始冷卻停機延時（ 15 秒），等冷卻停機延時過 后，機組自動停機。 檢查噴油泵調(diào)速器機油平面 油面應(yīng)達到機油標尺上的刻線標記，不足時應(yīng)添足。 （ 三 ） 柴油發(fā)電機組的保養(yǎng)程序 一級保養(yǎng)（每日保養(yǎng)） 檢查發(fā)電機工作日報； 檢查發(fā)電機機油平面、冷卻液平面； 日檢發(fā)電機有無損壞、滲漏，皮帶是否松弛或磨損； 檢查空氣濾清器，清潔空氣濾清器芯子，必要時更換； 放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物； 檢查水過濾清器； 檢查起動蓄電池及電池液，必要時添加補充液； 起動發(fā)電機并檢查有無異響； 用空氣清潔水箱、冷卻器及散熱網(wǎng)灰塵。 柴油發(fā)電機組的維護總體要求 9 一 、 柴油發(fā)電機組的維護總體要求 （一）普通發(fā)電機組（包括移動電站） 額定電壓 440/230V。 油機所用的機油和燃油應(yīng)嚴格按照產(chǎn)品要求的牌號選用。 二 、 柴油發(fā)電機組 的操作 （一）起動前的準備 檢查柴油機各部分是否正常，各部件連接是否可靠，并排除不正常的現(xiàn)象； 加灌冷卻水（開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)水源水面應(yīng)高于柴油機淡水泵），添加機油至規(guī)定的油面位置，加足所需的燃料量 檢查電動系統(tǒng)電路連接是否正確，蓄電池充電是否充足； 10 檢查均正常后，開啟燃油箱有關(guān)閥門，用輸油泵上的手泵排除燃油系統(tǒng)中的空氣。故啟動較困難。負荷與轉(zhuǎn)速的提高均應(yīng)逐漸上升，盡量避免突加或突卸負載。此時撥動緊急停車手柄，柴油機可立即停車。 檢查機油位 檢查 確保 機油油 位在最高和最低標記之間 ，并盡可能靠近上限而不要超出 。 檢查電池電量 看 是否足夠，達不到啟動要求時，應(yīng)重新充電到滿 。 重要！ 在一個未能正常工作的系統(tǒng)中連續(xù)啟動，將會引起未燃燒氣體積聚在排氣系統(tǒng)中，有潛在爆炸危險。 機組運行 重要！ 當(dāng)柴油發(fā)電機組正在運行時，注意鎖匙不要轉(zhuǎn)到 START 位置，以免對啟動馬達造成損害。 危險！ 嚴禁在機組運轉(zhuǎn)時拆卸機組任何零部件！ 13 危險！ 不要把手伸到風(fēng)扇防護罩以下和其它有相對運動的任何部位！ 警告！ 不要試圖用手觸摸機組排氣管、渦輪增壓器，高溫冷卻液、加熱器等高溫表面，會有被灼傷的危險！ 機組停機 （ 1） 停機：將鎖匙轉(zhuǎn)動到 “STOP” 的位置，即可實現(xiàn)正常停機； （ 2） 取出鎖匙，并妥善保存，以備后用。使用適用于當(dāng)?shù)貧鉁氐亩救加停ê细衿放疲? 二、柴油發(fā)動機的維護保養(yǎng) （一） 冷卻系統(tǒng) 標準配置機組全部采用自帶風(fēng)扇閉式循環(huán)液體冷卻方式。 在有結(jié)冰危險的地區(qū)，冷卻液中應(yīng)含有 40%60%的防凍液，防凍液含量為 40%時，其冰點可降低到 25℃ 。推薦使用甘醇作機組防銹液。不同機型放水點不同。 向系統(tǒng)加入冷卻液時不要太快，以避免系統(tǒng)內(nèi)形成氣泡斷層 。小心不要損壞散熱片。 16 保修服務(wù)將失效。 （三） 燃油系統(tǒng) 只能使用符合下列標準規(guī)定品質(zhì)的燃油。對于柴油發(fā)動機，使用低品質(zhì)的燃油可致使控制桿粘固，及發(fā)動機超速旋轉(zhuǎn)，造成機組損壞甚至嚴重的人身傷害，劣質(zhì)燃油還會縮短維護周期、增加維護成本、減少機組正常的使用壽命。而燃油中的顆粒狀雜質(zhì)可能使油泵等關(guān)鍵地方堵塞或不順暢，影響機組正常的燃油供應(yīng)和 /或損壞機組。在新濾清器的密封墊片上涂少許潤滑油。 噴油嘴 噴油嘴的功能是：平均分配燃料油使其 能 可靠的點火和燃燒 ； 直接向燃燒室噴入燃料油，并提供燃料油及空氣的最佳混合 ， 噴油 壓力可以 由彈簧預(yù) 先調(diào)節(jié)。如還需要排除高壓油管中的空氣，松開高壓油管在噴油器一端的螺帽， 按 壓 手 動 油泵 ，直至所溢出的燃油中無氣泡后擰緊螺帽。進氣系統(tǒng)的設(shè)計和安裝應(yīng)能滿足機組燃燒、機體冷卻和機房正常的空氣流通。 重要！ 排氣系統(tǒng)的背壓必須保持在規(guī)定的極限內(nèi)。因此，應(yīng)在長排氣管道上裝一個排水口，其位置盡可能靠近柴油機。如絕緣阻抗少于 2MΩ ，必須對線圈進行烘干處理?！督涣靼l(fā)電機安裝使用及維護手冊》提供更為詳細的保養(yǎng)資料，并有尋找故障的指導(dǎo)。否則會產(chǎn)生火花 和爆炸。蓄電池和電池端子上的氧化物和臟物會引起短路、電壓下降和放電，尤其在潮濕天氣里。 （ 2） 環(huán)境溫度持續(xù)超過 30℃ 或相對濕度持續(xù)高于 80%，充電時間可以為 8 小時 。加入蒸餾水，直至適當(dāng)液位即可。對于這種配置的機組，用戶只需按要求將AC220V 的單相市電正確接入控制屏的相應(yīng)接線端子上即可，無需另外配電池充電機。 加熱器 機組加熱器可以有三種 （ 1） 水套加熱器。 注意： 加熱器管路上的手動維修閥門要確保在打開狀態(tài)。 四、維護保養(yǎng)計劃 正確的維 護保養(yǎng)是確保柴油發(fā)電機組長期無故障操作和實現(xiàn)正常供電的必要保障。 警告！ 勿用高壓水沖洗，完成后再將其正確安裝。即可用油尺在標有 “O PERATION” 的一面讀出油面位置。搬運電池時，電池中含爆炸性氣體和易腐蝕性硫酸。確保向新的濾清器倒?jié)M機油，以排干其中的空氣，然后用手擰上， 接觸到 密封墊后，再擰 3/4 圈。 每 400 小時 檢查并拉緊三角皮帶； 在拉緊同步發(fā)電機傳送帶時，要先擰下緊固螺絲。 重要！ 請在機組處于靜態(tài)時調(diào)節(jié)。 重要！ 檢查噴油嘴應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的有資格之工程技術(shù)人員進行。 冷卻液低液面、節(jié)溫閥故障、排風(fēng)扇故障、或中間冷卻器 /散熱器或冷卻系統(tǒng)其它部分的堵塞都可以引起冷卻液高溫。 外觀異常 柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。正確分析和判斷柴油機故障的原因，是一項細致的工作，不應(yīng)在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時，達不到技術(shù)要求造成新的故障。 檢查啟動電路接線時候正確或牢靠。 松開高壓油管的噴油嘴一端的螺帽，撬噴油泵彈簧，當(dāng)關(guān)口流出的燃油中無氣泡時，旋緊螺帽，再撬燃油泵彈簧幾次，使各噴油器內(nèi)均充滿燃油