【導(dǎo)讀】操作，會檢查調(diào)試，會維護保養(yǎng)，會排除一般故障。酸內(nèi)，以防引起爆炸。致電池外殼損壞。達到48-69kpa,然后轉(zhuǎn)到“運轉(zhuǎn)”位置。

　　

【正文】 間，有的機組在操作時可以檢查油面。即可用油尺在標(biāo)有 “O PERATION” 的一面讀出油面位置。 連續(xù)操作時，油面應(yīng)每 8 小時檢查一次。 重要！ 用過的濾清器不能再重復(fù)使用。 檢查控制系統(tǒng)的電氣連線是否有松動。 每次 運行結(jié)束 后 著重檢查并擰緊各旋轉(zhuǎn)部件螺栓 ,特別是噴油泵、水泵、皮帶輪、風(fēng)扇等連接螺栓，同時緊固地腳螺栓； 檢查是否有三漏現(xiàn)象，必要時清理； 排除在運轉(zhuǎn)中所發(fā)現(xiàn)的簡易故障及不正常現(xiàn)象； 清理空氣濾清器濾芯上的塵土； 檢查機油液面和噴油泵的油面，必要時添加品質(zhì)可滿足技術(shù)要求的機油； 檢查水箱冷卻水液面，必要時添加軟純凈水 ； 檢查控制系統(tǒng)的電氣連線是否有松動。 全面清潔機組表面。 每 50小時 除完成上述保養(yǎng)項目外，增加下列工作： 檢查電池； 電池液面應(yīng)位于極板上約 100mm 處，并測量電池電壓，必要時充滿。 22 重要！ 請戴護目鏡。搬運電池時，電池中含爆炸性氣體和易腐蝕性硫酸。在電池附近點火可能引起爆炸。 檢查是否有三液泄漏現(xiàn)象； 檢查三濾系統(tǒng)是否良好，必要時更換； 檢查并調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度； 必要時添加或更換水箱和機體內(nèi)的冷卻水； 檢查發(fā)電機及電控部分各接線線頭是否牢靠。 每 250 小時 更換 機油 熱機時把油排出。 重要！ 新機組初運行到 50 小時后，應(yīng)更換全部機油和濾清器。（機油等級不低于 APICE 級）。 小心！ 熱油可引起燙傷。 更換機油濾清器和 旁通 濾清器； 用專用工具取下濾清器。確保向新的濾清器倒?jié)M機油，以排干其中的空氣，然后用手擰上， 接觸到 密封墊后，再擰 3/4 圈。啟動機組檢查是否有漏油現(xiàn)象。 更換空氣濾清器； 更換柴油濾清器； 用專用工具拆下柴油濾清器。潤滑襯墊并用手擰上新的灌滿清潔柴油的濾清器。 接觸到襯墊后再擰 12 圈。 小心！ 不能有任何塵埃進入燃油系統(tǒng)。 警告！ 只有 在機組完全冷卻后，才可以更換，以避免由于柴油濺到排油管上引起著火。 檢查并調(diào)整氣門間隙 （不同發(fā)動機調(diào)整氣門間隙的時間不同，請參考相應(yīng)的《發(fā)動機使用說明書》） ； 檢查發(fā)電機軸承溫度是否正常。 每 400 小時 檢查并拉緊三角皮帶； 在拉緊同步發(fā)電機傳送帶時，要先擰下緊固螺絲。帶輪之間的皮帶應(yīng)該有可能被壓下10 毫米。成對使用的皮帶用完后應(yīng)該一起更換。風(fēng)扇皮帶裝有自動拉緊裝置。 檢查散熱器和中間冷卻器是否被堵塞 (如有配置 )； 潤滑內(nèi)支持軸承（有一個潤滑脂嘴的地方）、主軸承各活動部件。涂少量潤滑脂（主軸 承2030 克），給內(nèi)聯(lián)接臂滴潤滑油； 有關(guān)級別請參考相關(guān)內(nèi)容。 調(diào)節(jié)； 移開檢查孔，取下凸輪擋，順時針調(diào)節(jié)紅色調(diào)節(jié)器，鎖上凸輪擋，調(diào)節(jié)后不得滑動。 檢測發(fā)電機繞組絕緣電阻（當(dāng)機組工作于過分潮濕或骯臟的環(huán)境時，應(yīng)縮短檢測周期），絕緣測試的方法和步驟詳見《發(fā)電機安裝使用及維護手冊》。 重要！ 請在機組處于靜態(tài)時調(diào)節(jié)。 每 800 小時 在可能的情況下，請徹底清除燃料油龍頭里所積聚的油泥； 檢查進出渦輪增壓器的油管是否泄漏； 檢查空氣閥及其接口處是否漏氣； 檢查所有的空氣閥是 否有損壞，必要時更換。換好后應(yīng)重新擰緊所有固定螺釘； 檢查噴油壓力及霧化情況，必要時清洗噴油器偶件，重新調(diào)整噴油壓力，無效時更換噴油嘴； 23 檢查調(diào)整噴油泵提前角，更換噴油泵機油； 清洗燃料箱及管道； 清洗油底殼、機油濾清器； 檢查及緊固連桿螺栓，主軸承螺栓， 氣缸蓋螺栓； 檢查蓄電池電解液比重，必要時補充電解液； 1 檢查校對儀表； 1 檢查調(diào)整勵磁電路。 每 1200小時 完成每 800 小時檢查的全部工作； 檢查閥門間隙。并要求由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、有資格之工程技術(shù)人員進行。 重 要！ 檢查時要停機。 每 2400小時或根據(jù)需要 完成每 1200 小時的全部檢查工作； 檢查噴油嘴； 噴油嘴的擰緊轉(zhuǎn)矩為 ，供油管 。必要時更換新的噴油嘴。 重要！ 檢查噴油嘴應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的有資格之工程技術(shù)人員進行。 由專業(yè)技術(shù)人員檢查渦輪增壓器狀況，以及對柴油機部分及其配件做綜合檢查。 每 6 個月 更換冷卻液濾清器。關(guān)上冷卻水龍頭，用專用工具取下該濾清器，并重新安裝一個新的。最后打開龍頭。 每 12個月 完成每 6 個月的全部檢查工作； 機組如裝有空氣壓縮機，請更換空 氣壓縮機上的空氣濾清器； 方法是打開閥門緊固裝置，取下濾清器銷毀，裝上新的濾清器并擰緊緊固螺釘。 清潔冷卻系統(tǒng) /更換冷卻液（僅適用于沒有冷卻液濾清器的機組）； 檢查有無泄漏情況。 每 24個月 清潔冷卻系統(tǒng) /更換冷卻液；（僅適用于有冷卻液濾清器的機組） 檢查有無泄漏情況。 冷卻液低液面、節(jié)溫閥故障、排風(fēng)扇故障、或中間冷卻器 /散熱器或冷卻系統(tǒng)其它部分的堵塞都可以引起冷卻液高溫。 柴油發(fā)電機組常見故障的處理 在了解柴油機的結(jié)構(gòu)原理、操作、調(diào)試的基礎(chǔ)上，還必須進一步了解柴油機在什么條件下，才能正常 運行，什么情況下容易發(fā)生故障，一旦發(fā)生故障，如何根據(jù)故障現(xiàn)象，去分析故障產(chǎn)生的原因，通過深入細致地分析，才能通過正確的處理方法，消除故障。 一、判斷故障的原則和方法 柴油機故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，要排除故障，必須先查明故障的原因，在實踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺，來發(fā)現(xiàn)柴油機異常的表現(xiàn)，從而發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除故障。 判斷柴油機故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實際，從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。 在長期的生產(chǎn)實踐中，人們摸索總結(jié)出“一看、 二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法， 24 通過儀表檢測和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機的運行情況。 （一）柴油機運轉(zhuǎn)的異?，F(xiàn)象 柴油機長期運轉(zhuǎn)后，發(fā)生了故障，通常會遇到下列幾種現(xiàn)象。 運轉(zhuǎn)時聲音異常 柴油機運轉(zhuǎn)時發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的摩擦聲等。 運轉(zhuǎn)異常 柴油機不易啟動、工作時出現(xiàn)劇烈震動，拖不動負載，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。 外觀異常 柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。 溫度異常 機油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。 氣味異常 柴 油機運行時，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。 柴油機運行時，發(fā)現(xiàn)上述異?，F(xiàn)象后，必須進行仔細的調(diào)查，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異?，F(xiàn)象，例如高壓油泵磨損后，既可能表現(xiàn)啟動困難，也可能表現(xiàn)輸出功率不足，還可表現(xiàn)低速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有事一種異常現(xiàn)象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機運行時出現(xiàn)異常，必須認真查清產(chǎn)生異常現(xiàn)象的原因，這就要求我們善于做分析推理判斷，透過現(xiàn)象抓實質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。 （二）柴油機故障的分析檢查方法 根據(jù)異常的聲響來判別 故障的部位 用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細鐵條，進行“聽針判斷”，一端帖耳，另一端觸及各檢查部位表面，可清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位，聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，氣門與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動發(fā)出“唝唝”的碰撞聲等等，因此，根據(jù)不同聲響，來判斷故障的部位。 用局部停止法來判斷 經(jīng)故障分析后，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油機冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴 孔堵塞，可對該缸停止供油，若黑煙消失，說明判斷正確。 用比較法來判斷 根據(jù)故障分析，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可該零件（或部件）更換一只新件，然后開機運行比較柴油機前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。 用試探法來判斷 根據(jù)分析故障原因一時難以判斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油機工作性能是否有影響，從此來判別故障的原因。例如柴油機發(fā)不出規(guī)定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴造成的，此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機油，以改善密封狀況，然后重新裝 好缸蓋，開機試驗若壓力增大，輸出功率增加，說明分析是正確的。 柴油機經(jīng)長時間使用后，其故障現(xiàn)象很多，由于柴油機各種型號不同，國產(chǎn)的和進口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問題時，對具體問題應(yīng)根據(jù)不同情況作具體分別。正確分析和判斷柴油機故障的原因，是一項細致的工作，不應(yīng)在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時，達不到技術(shù)要求造成新的故障。 二、柴油發(fā)電機組常見的一般故障及排除方法 （一）柴油機不能啟動 柴油機在常溫下，一般應(yīng)在幾秒內(nèi)能順利啟動， 有時需要反復(fù) 12 次才能啟動是正常的。如果經(jīng)過 34 次反復(fù)啟動，柴油機仍不能著火時，應(yīng)視為啟動故障，需要查明原因，待故障排除后，再行開啟。 啟動系統(tǒng)的故障 這種故障表現(xiàn)為不能驅(qū)動旋轉(zhuǎn)或啟動無力轉(zhuǎn)速低，故障原因，排除方法 。 25 啟動系統(tǒng)故障一覽表 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 柴油機不能啟動 電動機 不 能 啟動 啟動用蓄電池電力不足。 啟動系統(tǒng)電路接線錯誤或電氣零件接觸不良。 啟動電動機的炭刷與整流子接觸不良。 更換電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用。 檢查啟動電路接線時候正確或牢靠。 修整或更換電刷，用木砂 紙清理整流子表面，并吹凈灰塵。 壓縮空氣啟動 貯氣瓶內(nèi)壓縮空氣壓力太低。 空氣分配器安裝位置不對。 重新充氣。 進行檢查調(diào)整。 燃料供給系統(tǒng)的故障 柴油機不能啟動，經(jīng)檢查啟動系統(tǒng)系統(tǒng)電路或零部件均為良好，應(yīng)檢查燃料供給系統(tǒng)，如果它出現(xiàn)了故障，表現(xiàn)為燃料系統(tǒng)不供油或供油不正常，柴油機不著火或著火后不能轉(zhuǎn)入正常運行，此類故障的原因和排除方法 。 燃料供給系統(tǒng)故障一覽表 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 柴油機不能啟動 燃料系統(tǒng)內(nèi)有空氣 檢查燃油管路接頭是否松弛 旋開噴油泵及燃油濾清器上的放氣螺塞，用手泵把 燃油壓到溢出螺塞不帶氣泡為止，然后旋緊螺塞，并將手泵旋緊。 松開高壓油管的噴油嘴一端的螺帽，撬噴油泵彈簧，當(dāng)關(guān)口流出的燃油中無氣泡時，旋緊螺帽，再撬燃油泵彈簧幾次，使各噴油器內(nèi)均充滿燃油為止。 燃油管路或濾清器堵塞 檢查管路各段找出故障部位使其暢通。若燃油濾清器阻塞應(yīng)清洗或更換濾芯。 輸油泵不供油或斷續(xù)供油 檢查進油管是否漏氣，如果排除進油管漏氣后，仍不供油，應(yīng)檢修輸油泵。 噴油壓力大 調(diào)整噴油器的噴油壓力。 噴油量很少或噴不出油 將噴油器拆卸下來，仍接在高壓油管上，撬噴油泵彈簧，觀察噴油嘴 的霧化是否良好。 噴油泵故障 噴油泵彈簧折斷 噴油泵的齒條卡死在停車位置 出油泵卡住或彈簧斷 噴油泵故障 噴油泵噴孔堵死 噴油器針閥卡死 更換彈簧 拆開修理 拆開清洗或更換出油閥 拆開清除 拆開清洗并研磨噴嘴偶件或更換新建。 柴油機壓縮壓力不足 檢查時，用人力轉(zhuǎn)動曲軸時感覺壓縮沖程阻力不大，其故障原因和排除方法 ； 26 壓縮壓力不足一覽表 ： 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 柴油機不能啟動 氣門漏氣 氣門間隙過小，關(guān)閉不嚴 氣門上積炭嚴重，氣門桿咬死 氣門錐面與座磨損嚴重，造成密封不嚴 檢查并調(diào)整氣門間 隙，使其符合說明書規(guī)定的技術(shù)要求 打開汽缸蓋，清除氣門積炭，清洗氣門并在氣門桿加潤滑油 對氣門進行研磨 活塞環(huán)磨損嚴重，活塞環(huán)與缸套之間漏氣 活塞與缸套間隙過大 活塞環(huán)卡住或各環(huán)切口重合 拆卸活塞，更換活塞環(huán) 視磨損情況更換活塞或缸套 清洗活塞環(huán)，將各環(huán)切口錯開 （二）機油壓力不正常 柴油機使用后發(fā)現(xiàn)機油壓力不足或過高可旋動調(diào)整螺桿使壓力恢復(fù)正常，當(dāng)不能調(diào)整時，可參照下表所示方法進行處理 ； 機油壓力不正常一覽表 ： 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 機油壓力不正常 機油管路漏油或阻塞折斷 檢修各管路泄露部 位，使油路暢通，必要時更換油管劃接頭 油底殼中機油平面過低 向油底殼注入機油至規(guī)定油平面 機油泵齒輪磨損或裝配不符合要求 檢驗機油泵性能，更換齒輪或新泵 機油冷卻器或機油濾清器堵塞 清洗、換濾芯 機油壓力調(diào)節(jié)器彈簧損壞，調(diào)壓閥平面不平 更換彈簧，修磨調(diào)壓閥平面 曲軸前段油封處，曲軸法蘭端，搖臂軸之間的連接油管，凸輪軸承處，連桿軸承處嚴重漏油 檢修漏油各處，如果各軸承磨損超過允許值必須更換 機油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)失調(diào)，造成壓力不足或壓力過高 重新調(diào)節(jié)機油壓力 機油壓力表損壞或壓力表連接 油管阻塞 更換新表