【文章內(nèi)容簡介】 。最大 40176。 C1 m1 m水箱有效面積.1 m2 m m1 m2 + 25%= m2排風(fēng)口或進(jìn)風(fēng)口.最大 40176。 CAIR FILTER最大 60176。 C機(jī)房強(qiáng)制通風(fēng)總輻射熱 kW ( 柴油機(jī) + 發(fā)電機(jī))C x W x Dtair + 燃燒所需空氣 = 機(jī)房通風(fēng)量 [m3/min]C = 常數(shù)= W = 風(fēng)扇進(jìn)氣處的空氣密度Dtair = 機(jī)房允許最高溫度 – 空氣進(jìn)氣溫度水套加熱器熱輻射保護(hù)罩發(fā)熱元件鎧裝電纜加熱器 – 裝于機(jī)體上水套加熱器市電浮充用于機(jī)組不啟動狀態(tài)下的蓄電池充電ATS自動切換柜用于市電和發(fā)電機(jī)機(jī)組電源之間的切換ATS(自動切換柜)特性：　微機(jī)控制，全數(shù)字化技術(shù)通過面板按鍵設(shè)定控制器運(yùn)行方式通過LED直觀顯示ATS的運(yùn)行狀態(tài)及控制器運(yùn)行模式通過面板LED數(shù)碼管顯示和按鍵可設(shè)定運(yùn)行參數(shù)通過LED顯示測量數(shù)據(jù)（包括電壓/頻率）通過RS485通訊口和PC連接（需要RS485/TS232接口轉(zhuǎn)換器），可讀寫、修改所有設(shè)定值和數(shù)據(jù)第三章 柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù) 第一節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)總體要求 普通發(fā)電機(jī)組(包含移動電站) （1)額定電壓44m／230v。 （2)額定頻率50Hz。 （3)(滯后)。 （4)機(jī)組在空載額定電壓時的線電壓波形正弦畸變率不大于5％。 （5)機(jī)組在95％—100％額定電壓時電壓和頻率的性能指標(biāo)見下表： 名 稱 穩(wěn)態(tài)調(diào)整率(％) 瞬態(tài)調(diào)整率(％) 穩(wěn)定時間(s) 波動率(％) 電壓 177。4 177。20 頻率 4 177。9 （6)機(jī)組帶整流器和電池負(fù)載時應(yīng)不產(chǎn)生低頻振蕩。 （7)油機(jī)的水溫、油溫和機(jī)油壓力符合產(chǎn)品的規(guī)定值。 （8)油機(jī)所用的機(jī)油和燃油應(yīng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品要求的牌號選用。 （9)油機(jī)開機(jī)前，應(yīng)檢查油底殼中的油位是否在上、下限之間。 （10)油機(jī)的濾清裝置(空氣、機(jī)油、燃油)按照產(chǎn)品說明書上的規(guī)定要求進(jìn)行清洗和更換。 （11)定時檢查啟動蓄電池的電壓、容量和添加蒸餾水。 無人值守自動化發(fā)電機(jī)組 微波、光纜中繼站等用的無人值守自動化發(fā)電機(jī)組除具有普通發(fā)電機(jī)組的技術(shù)指標(biāo)外，還應(yīng)具有以下自動化指標(biāo)： 自啟動 當(dāng)市電中斷、缺相或電壓超過380V(15—+10%)范圍或接地遙開指令后，機(jī)組應(yīng)能自動啟動，啟動循環(huán)包括三次，每次啟動時間3—10s，啟動間隔不少于30s，啟動總時間不超過120s，啟動成功率應(yīng)大于99％。 自動加、卸載倒換 市電停電、機(jī)組自啟動成功后，自動倒換到主用機(jī)組加載供電，若主用機(jī)組故障時，自動倒換到備用機(jī)組供電。當(dāng)市電恢復(fù)正常后，自動倒到市電供電，這時機(jī)組卸載自動延時348 / 48—5min后停機(jī)。 自動保護(hù)停機(jī) 當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)下列故障之一者，機(jī)組自動保護(hù)停機(jī)，并發(fā)出送信信號： (1)電壓高或電壓低： (2)油壓低； (3)水溫高(水冷機(jī)組)； (4)轉(zhuǎn)速高或轉(zhuǎn)速低； (5)頻率高或頻率低。 機(jī)組應(yīng)能自動保持機(jī)油溫度在20—30℃范圍內(nèi)，冷卻水溫度在30—50℃范圍內(nèi)。 機(jī)組應(yīng)能對啟動蓄電池進(jìn)行自動充電燃油、機(jī)油和冷卻水的自動補(bǔ)給應(yīng)能滿足連續(xù)(或累計)運(yùn)行240h。 第二節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組的操作 柴油機(jī)的起動 （一）起動前的準(zhǔn)備 檢查柴油機(jī)各部分是否正常，各地件連接是否可靠，并排除不正常的現(xiàn)象； 加灌冷卻水（開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)水源水面應(yīng)高于柴油機(jī)淡水泵），添加機(jī)油至規(guī)定的油面位置，加足所需的燃料量； 檢查電動系統(tǒng)電路接線是否正確，蓄電池充電是否充足； 檢查均勻正常后，開啟燃油箱有關(guān)閥門，用輸油泵上的手泵排除燃油系統(tǒng)中的空氣。此時，先旋開噴油泵上的放氣螺釘，然后壓動手泵，直至放氣螺釘處不斷流出的燃油無氣泡為止。 （二）常溫時起動 指環(huán)境溫度高于5℃時的起動，其起動步驟如下： 將噴油泵供油調(diào)速手柄推到空載、轉(zhuǎn)速700轉(zhuǎn)/分左右的位置。②、將電鑰匙打開（4缸柴油機(jī)無電鑰匙；12缸柴油機(jī)將電鑰匙轉(zhuǎn)向“右”位），按下起動按鈕，使柴油機(jī)起動。如果在5～10秒鐘內(nèi)未能起動，應(yīng)即釋放按鈕，待停車1分鐘后再作第二次起動。如連續(xù)三次不能起動時，應(yīng)停止起動，找出原因并排除故障后再行起動。③、柴油機(jī)起動成功后，應(yīng)即釋放按鈕，將電鑰匙撥回中間位置（12缸V型柴油機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)向“左”位），同時注意各儀表讀數(shù)，特別是機(jī)油壓力表，（當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)/分時），然后讓柴油機(jī)在600～750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，并檢查柴油機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，例如可用手指感觸配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動件的工作情況，或掀開氣缸蓋罩殼，觀察搖臂等潤滑情況。 （三）低溫時起動 指環(huán)境溫度低于0℃（非增壓柴油機(jī)）或低于5℃（增壓柴油機(jī)）但高于－20℃時的起動，其起動步驟如下： 非增壓柴油機(jī)起動前應(yīng)將機(jī)油加熱至40℃左右注入油底殼，并將冷卻水加熱至80℃以上灌入柴油機(jī)，然后按常溫時的起動方法進(jìn)行起動。 增壓柴油機(jī)的壓縮比較高，且?guī)в袦u輪增壓器。故起動較困難。為此，進(jìn)氣管上設(shè)有預(yù)熱裝置。起動前在柴油杯里加熱柴油，將供油調(diào)速手柄推到空載、轉(zhuǎn)速700轉(zhuǎn)/分左右的位置，按下預(yù)熱按鈕，15分鐘后，再按起動按鈕起動柴油機(jī)。同時可采取加熱機(jī)油和加熱冷卻水等措施。 對嚴(yán)寒地區(qū)或特殊用途的柴油機(jī)，例如－20℃以下使用的柴油機(jī)，應(yīng)采用特殊措施。如柴油機(jī)的保溫、采用低溫蓄電池、特殊規(guī)格的機(jī)油和燃油等。 柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油機(jī)的預(yù)熱 柴油機(jī)起動后，空載轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000～1200轉(zhuǎn)/分，然后進(jìn)入部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，待出水溫度高于55℃，機(jī)油溫度高于45℃，才允許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的提高均應(yīng)逐漸上升，盡量避免突加或突卸負(fù)荷。 柴油機(jī)的磨合 新柴油機(jī)不宜一開始就以全負(fù)荷工作，應(yīng)以部分功率（不超過12小時功率的80％）使用60小時左右，以改善柴油機(jī)運(yùn)動件磨合情況，提高柴油機(jī)的可靠性和使用壽命。大修后的柴油機(jī)，在第一次開車半小時后應(yīng)打開門板檢查運(yùn)動件的情況。 柴油機(jī)的停車 （一）正常停車 停車前，先卸去負(fù)荷，然后調(diào)節(jié)供油調(diào)速手柄，逐漸降低轉(zhuǎn)速至700～1000轉(zhuǎn)/分，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后再撥動停車手柄停車； 停車后，電鑰匙應(yīng)撥回到中間位置，以防止蓄電池電流倒流。在冬季或寒冷地區(qū)停車后，應(yīng)及時打開機(jī)體側(cè)面、淡水泵、機(jī)油冷卻器（或U形冷卻管）及散熱器等處的放水閥，放盡冷卻水以防止凍裂。若用防凍液則不需放掉。 （二）緊急停車 在緊要或特殊情況下，為避免柴油車發(fā)生嚴(yán)重事故所采取的停車。此時撥動緊急停車手柄，柴油機(jī)可立刻停車 第三節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組常見故障的處理 在了解柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、操作、調(diào)試的基礎(chǔ)上，還必須進(jìn)一步了解柴油機(jī)在什么條件下，才能正常運(yùn)行，什么情況下容易產(chǎn)生故障，一旦發(fā)生故障，如何根據(jù)故障現(xiàn)象，去分析故障產(chǎn)生的原因，通過深入細(xì)致地分析，才能提出正確的處理方法，消除故障。 判斷故障的原則和方法 柴油機(jī)故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，要排除故障，必須先查明故障的原因，在實(shí)踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺，來發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)異常的表現(xiàn)，從而發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除故障。 判斷柴油機(jī)故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實(shí)際，從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。 在長期的生產(chǎn)實(shí)踐中，人們摸索總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法，通過儀表監(jiān)測和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機(jī)的運(yùn)行情況。 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的異常現(xiàn)象 柴油機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)生了故障，通常會遇到下列幾種現(xiàn)象。 （1）運(yùn)轉(zhuǎn)時聲音異常 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。 （2）運(yùn)轉(zhuǎn)異常 柴油機(jī)不易啟動、工作時出現(xiàn)劇烈震動，拖不動負(fù)載，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。 （3）外觀異常 柴油機(jī)排氣管冒白煙、黑煙、藍(lán)煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。 （4）溫度異常 機(jī)油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。 （5）氣味異常 柴油機(jī)運(yùn)行時，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。 柴油機(jī)運(yùn)行進(jìn)，發(fā)現(xiàn)上述異?，F(xiàn)象后，必須進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異?，F(xiàn)象，例如高壓油泵磨損后，既可表現(xiàn)啟動困難，也可表現(xiàn)輸出功率不足，還可表現(xiàn)低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時一種異常現(xiàn)象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機(jī)運(yùn)行時出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須認(rèn)真查清產(chǎn)生異常現(xiàn)象的原因，這就要求我們善于作分析推理判斷，透過現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。 柴油機(jī)故障的分析檢查方法 （1）根據(jù)異常的聲響來判別故障的部位 用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細(xì)鐵條，進(jìn)行“聽針判斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位，聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，氣門與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動發(fā)出“唝！唝！”的撞擊聲等等，因此，根據(jù)不同聲響，來判斷故障的部位。 （2）用局部停止法來判斷 經(jīng)故障分析后，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油機(jī)冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞，可對該缸停止供油，若黑煙消失，說明判斷正確。 （3）用比較法來判斷 根據(jù)故障分析，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件，然后開機(jī)運(yùn)行比較柴油機(jī)前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。 （4）用試探法來判斷 根據(jù)分析故障原因一時難以判斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油機(jī)工作性能是否有影響，以此來判別故障的原因。例如柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴(yán)造成的，此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機(jī)油，以改善密封狀況，然后重新裝好缸蓋，開機(jī)試驗(yàn)若壓力增大，輸出功率增加，說明分析是正確的。 柴油機(jī)經(jīng)長時間使用后，其故障現(xiàn)象很多，由于柴油機(jī)各種型號不同，國產(chǎn)的和進(jìn)口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問題時，對具體問題應(yīng)根據(jù)不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機(jī)故障的原因，是一項細(xì)致的工作，不應(yīng)在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時，達(dá)到不技術(shù)要求造成新的故障。 柴油發(fā)電機(jī)組常見的一般故障及排除方法 （一）柴油機(jī)不能啟動 柴油機(jī)在常溫下，一般應(yīng)在幾秒內(nèi)能順利啟動，有時需要反復(fù)1~2次才能啟動是正常的。如果經(jīng)過3~4次反復(fù)啟動，柴油仍不能著火時，應(yīng)視為啟動故障，需查明原因，待故障排除后，再行開啟。 啟動系統(tǒng)的故障 這種故障表現(xiàn)為不能驅(qū)動旋轉(zhuǎn)或啟動無力轉(zhuǎn)速低，故障原因，排除方法，見下表 啟動系統(tǒng)故障一覽表 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 柴 油 機(jī) 不 能 啟 動 （1）電動機(jī)啟動 ①啟動用蓄電池電力不足。 ②啟動系統(tǒng)電路接線錯誤或電氣零件接觸不良。 ③啟動電動機(jī)的炭刷與整流子接觸不良。 ①更換電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用。 ②檢查啟動電路接線是否正確和牢靠。 ③修整或更換炭刷，用木砂紙清理整流子表面，并吹凈灰塵。 （2）壓縮空氣啟動 ①貯氣瓶內(nèi)壓縮空氣壓力太低。 ②空氣分配器安裝位置不對。 ①重新充氣。 ②進(jìn)行檢查調(diào)整。 燃料供給系統(tǒng)的故障 柴油機(jī)不能啟動，經(jīng)檢查啟動系統(tǒng)電路或各零部件均為良好，應(yīng)檢查燃料供給系統(tǒng)，如果它出了故障，表現(xiàn)為燃料系統(tǒng)不供油或供油不正常，柴油機(jī)不著火或著火后不能轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行，此類故障的原因和排除方法，見表 燃料供給系統(tǒng)故障一覽表 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 柴 油 機(jī) 不 能 啟 動 （1）燃料系統(tǒng)內(nèi)有空氣。 （1）檢查燃油管路接頭是否松馳。 ①旋開噴油泵及燃油濾清器上的放氣螺塞，用手泵把燃油壓到溢出螺塞不帶氣泡為止，然后旋緊螺塞，并將手泵旋緊。 ②松開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬噴油泵彈簧，當(dāng)管口流出的燃油中無氣泡時，旋緊螺帽，再撬噴油泵彈簧幾次，使各噴油器內(nèi)均充滿燃油為止。 （2）燃油管路或?yàn)V清器堵塞。 （2）檢查管路各段找出故障部位使其暢通。若燃油濾清器阻塞應(yīng)清洗或更換濾芯。 （3）輸油泵不供油或斷續(xù)供油。 （3）檢查進(jìn)油管是否漏氣，如果排除進(jìn)油管漏氣后，仍不供油，應(yīng)檢修輸油泵。（4）噴油壓力大。 （4）調(diào)整噴油器的噴油壓力。 （5）噴油量很少或噴不出油。 （5）將噴油器拆卸下來，仍接在高壓油管上，撬噴油泵彈簧，觀察噴油嘴的霧化是否良好。 故 障 現(xiàn) 象 故障原因 排除方法 ①噴油泵故障： 1）噴油泵彈簧折斷； 2）噴油泵的齒條卡死在停車位置；3）出油閥卡住或彈簧斷 ②噴油器故障： 1）噴油器噴孔堵塞； 2）噴油器針閥卡死。 1）更換彈簧； 2）拆開修理； 3）拆開清洗或更換出油閥。 1）拆開清除； 2）拆開清洗并研磨噴嘴偶件或更換新件。柴油機(jī)壓縮壓力不足 檢查時，用人力轉(zhuǎn)動曲軸時感覺壓縮沖程阻力不大，其故障原和排除方法，見表 壓縮壓力不足一覽表 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 柴 油 機(jī) 不 能 啟 動 （1）氣門漏氣： 1）氣門間隙過小，關(guān)閉不嚴(yán)； 2）氣門上積炭嚴(yán)重，氣門桿咬死； 3）氣門錐面與座磨損嚴(yán)重，造成密封不嚴(yán)。 1）檢查并調(diào)整氣門間隙，使其符合說明書規(guī)定的技術(shù)要求； 2）打開汽缸蓋，清除氣門積炭，清洗氣門并在氣門桿加潤滑油； 3）對氣門進(jìn)行研磨。 （2）活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)與缸套之間漏氣： 1）活塞與