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正文內(nèi)容

柴油發(fā)電機(jī)組學(xué)習(xí)資料匯總(編輯修改稿)

2024-08-23 17:52 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 。最大 40176。 C1 m1 m水箱有效面積.1 m2 m m1 m2 + 25%= m2排風(fēng)口或進(jìn)風(fēng)口.最大 40176。 CAIR FILTER最大 60176。 C機(jī)房強(qiáng)制通風(fēng)總輻射熱 kW ( 柴油機(jī) + 發(fā)電機(jī))C x W x Dtair + 燃燒所需空氣 = 機(jī)房通風(fēng)量 [m3/min]C = 常數(shù)= W = 風(fēng)扇進(jìn)氣處的空氣密度Dtair = 機(jī)房允許最高溫度 – 空氣進(jìn)氣溫度水套加熱器熱輻射保護(hù)罩發(fā)熱元件鎧裝電纜加熱器 – 裝于機(jī)體上水套加熱器市電浮充用于機(jī)組不啟動(dòng)狀態(tài)下的蓄電池充電ATS自動(dòng)切換柜用于市電和發(fā)電機(jī)機(jī)組電源之間的切換ATS(自動(dòng)切換柜)特性: 微機(jī)控制,全數(shù)字化技術(shù)通過面板按鍵設(shè)定控制器運(yùn)行方式通過LED直觀顯示ATS的運(yùn)行狀態(tài)及控制器運(yùn)行模式通過面板LED數(shù)碼管顯示和按鍵可設(shè)定運(yùn)行參數(shù)通過LED顯示測量數(shù)據(jù)(包括電壓/頻率)通過RS485通訊口和PC連接(需要RS485/TS232接口轉(zhuǎn)換器),可讀寫、修改所有設(shè)定值和數(shù)據(jù)第三章 柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù) 第一節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)總體要求 普通發(fā)電機(jī)組(包含移動(dòng)電站) (1)額定電壓44m/230v。 (2)額定頻率50Hz。 (3)(滯后)。 (4)機(jī)組在空載額定電壓時(shí)的線電壓波形正弦畸變率不大于5%。 (5)機(jī)組在95%—100%額定電壓時(shí)電壓和頻率的性能指標(biāo)見下表: 名 稱 穩(wěn)態(tài)調(diào)整率(%) 瞬態(tài)調(diào)整率(%) 穩(wěn)定時(shí)間(s) 波動(dòng)率(%) 電壓 177。4 177。20 頻率 4 177。9 (6)機(jī)組帶整流器和電池負(fù)載時(shí)應(yīng)不產(chǎn)生低頻振蕩。 (7)油機(jī)的水溫、油溫和機(jī)油壓力符合產(chǎn)品的規(guī)定值。 (8)油機(jī)所用的機(jī)油和燃油應(yīng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品要求的牌號(hào)選用。 (9)油機(jī)開機(jī)前,應(yīng)檢查油底殼中的油位是否在上、下限之間。 (10)油機(jī)的濾清裝置(空氣、機(jī)油、燃油)按照產(chǎn)品說明書上的規(guī)定要求進(jìn)行清洗和更換。 (11)定時(shí)檢查啟動(dòng)蓄電池的電壓、容量和添加蒸餾水。 無人值守自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組 微波、光纜中繼站等用的無人值守自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組除具有普通發(fā)電機(jī)組的技術(shù)指標(biāo)外,還應(yīng)具有以下自動(dòng)化指標(biāo): 自啟動(dòng) 當(dāng)市電中斷、缺相或電壓超過380V(15—+10%)范圍或接地遙開指令后,機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng),啟動(dòng)循環(huán)包括三次,每次啟動(dòng)時(shí)間3—10s,啟動(dòng)間隔不少于30s,啟動(dòng)總時(shí)間不超過120s,啟動(dòng)成功率應(yīng)大于99%。 自動(dòng)加、卸載倒換 市電停電、機(jī)組自啟動(dòng)成功后,自動(dòng)倒換到主用機(jī)組加載供電,若主用機(jī)組故障時(shí),自動(dòng)倒換到備用機(jī)組供電。當(dāng)市電恢復(fù)正常后,自動(dòng)倒到市電供電,這時(shí)機(jī)組卸載自動(dòng)延時(shí)348 / 48—5min后停機(jī)。 自動(dòng)保護(hù)停機(jī) 當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)下列故障之一者,機(jī)組自動(dòng)保護(hù)停機(jī),并發(fā)出送信信號(hào): (1)電壓高或電壓低: (2)油壓低; (3)水溫高(水冷機(jī)組); (4)轉(zhuǎn)速高或轉(zhuǎn)速低; (5)頻率高或頻率低。 機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)保持機(jī)油溫度在20—30℃范圍內(nèi),冷卻水溫度在30—50℃范圍內(nèi)。 機(jī)組應(yīng)能對(duì)啟動(dòng)蓄電池進(jìn)行自動(dòng)充電燃油、機(jī)油和冷卻水的自動(dòng)補(bǔ)給應(yīng)能滿足連續(xù)(或累計(jì))運(yùn)行240h。 第二節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組的操作 柴油機(jī)的起動(dòng) (一)起動(dòng)前的準(zhǔn)備 檢查柴油機(jī)各部分是否正常,各地件連接是否可靠,并排除不正常的現(xiàn)象; 加灌冷卻水(開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)水源水面應(yīng)高于柴油機(jī)淡水泵),添加機(jī)油至規(guī)定的油面位置,加足所需的燃料量; 檢查電動(dòng)系統(tǒng)電路接線是否正確,蓄電池充電是否充足; 檢查均勻正常后,開啟燃油箱有關(guān)閥門,用輸油泵上的手泵排除燃油系統(tǒng)中的空氣。此時(shí),先旋開噴油泵上的放氣螺釘,然后壓動(dòng)手泵,直至放氣螺釘處不斷流出的燃油無氣泡為止。 (二)常溫時(shí)起動(dòng) 指環(huán)境溫度高于5℃時(shí)的起動(dòng),其起動(dòng)步驟如下: 將噴油泵供油調(diào)速手柄推到空載、轉(zhuǎn)速700轉(zhuǎn)/分左右的位置。②、將電鑰匙打開(4缸柴油機(jī)無電鑰匙;12缸柴油機(jī)將電鑰匙轉(zhuǎn)向“右”位),按下起動(dòng)按鈕,使柴油機(jī)起動(dòng)。如果在5~10秒鐘內(nèi)未能起動(dòng),應(yīng)即釋放按鈕,待停車1分鐘后再作第二次起動(dòng)。如連續(xù)三次不能起動(dòng)時(shí),應(yīng)停止起動(dòng),找出原因并排除故障后再行起動(dòng)。③、柴油機(jī)起動(dòng)成功后,應(yīng)即釋放按鈕,將電鑰匙撥回中間位置(12缸V型柴油機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)向“左”位),同時(shí)注意各儀表讀數(shù),特別是機(jī)油壓力表,(當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)/分時(shí)),然后讓柴油機(jī)在600~750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間,并檢查柴油機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,例如可用手指感觸配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件的工作情況,或掀開氣缸蓋罩殼,觀察搖臂等潤滑情況。 (三)低溫時(shí)起動(dòng) 指環(huán)境溫度低于0℃(非增壓柴油機(jī))或低于5℃(增壓柴油機(jī))但高于-20℃時(shí)的起動(dòng),其起動(dòng)步驟如下: 非增壓柴油機(jī)起動(dòng)前應(yīng)將機(jī)油加熱至40℃左右注入油底殼,并將冷卻水加熱至80℃以上灌入柴油機(jī),然后按常溫時(shí)的起動(dòng)方法進(jìn)行起動(dòng)。 增壓柴油機(jī)的壓縮比較高,且?guī)в袦u輪增壓器。故起動(dòng)較困難。為此,進(jìn)氣管上設(shè)有預(yù)熱裝置。起動(dòng)前在柴油杯里加熱柴油,將供油調(diào)速手柄推到空載、轉(zhuǎn)速700轉(zhuǎn)/分左右的位置,按下預(yù)熱按鈕,15分鐘后,再按起動(dòng)按鈕起動(dòng)柴油機(jī)。同時(shí)可采取加熱機(jī)油和加熱冷卻水等措施。 對(duì)嚴(yán)寒地區(qū)或特殊用途的柴油機(jī),例如-20℃以下使用的柴油機(jī),應(yīng)采用特殊措施。如柴油機(jī)的保溫、采用低溫蓄電池、特殊規(guī)格的機(jī)油和燃油等。 柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油機(jī)的預(yù)熱 柴油機(jī)起動(dòng)后,空載轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000~1200轉(zhuǎn)/分,然后進(jìn)入部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),待出水溫度高于55℃,機(jī)油溫度高于45℃,才允許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的提高均應(yīng)逐漸上升,盡量避免突加或突卸負(fù)荷。 柴油機(jī)的磨合 新柴油機(jī)不宜一開始就以全負(fù)荷工作,應(yīng)以部分功率(不超過12小時(shí)功率的80%)使用60小時(shí)左右,以改善柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨合情況,提高柴油機(jī)的可靠性和使用壽命。大修后的柴油機(jī),在第一次開車半小時(shí)后應(yīng)打開門板檢查運(yùn)動(dòng)件的情況。 柴油機(jī)的停車 (一)正常停車 停車前,先卸去負(fù)荷,然后調(diào)節(jié)供油調(diào)速手柄,逐漸降低轉(zhuǎn)速至700~1000轉(zhuǎn)/分,運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后再撥動(dòng)停車手柄停車; 停車后,電鑰匙應(yīng)撥回到中間位置,以防止蓄電池電流倒流。在冬季或寒冷地區(qū)停車后,應(yīng)及時(shí)打開機(jī)體側(cè)面、淡水泵、機(jī)油冷卻器(或U形冷卻管)及散熱器等處的放水閥,放盡冷卻水以防止凍裂。若用防凍液則不需放掉。 (二)緊急停車 在緊要或特殊情況下,為避免柴油車發(fā)生嚴(yán)重事故所采取的停車。此時(shí)撥動(dòng)緊急停車手柄,柴油機(jī)可立刻停車 第三節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組常見故障的處理 在了解柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、操作、調(diào)試的基礎(chǔ)上,還必須進(jìn)一步了解柴油機(jī)在什么條件下,才能正常運(yùn)行,什么情況下容易產(chǎn)生故障,一旦發(fā)生故障,如何根據(jù)故障現(xiàn)象,去分析故障產(chǎn)生的原因,通過深入細(xì)致地分析,才能提出正確的處理方法,消除故障。 判斷故障的原則和方法 柴油機(jī)故障的原因通常是多方面因素造成的,不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象,要排除故障,必須先查明故障的原因,在實(shí)踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺,來發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)異常的表現(xiàn),從而發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,消除故障。 判斷柴油機(jī)故障的一般原則是:結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實(shí)際,從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。 在長期的生產(chǎn)實(shí)踐中,人們摸索總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法,通過儀表監(jiān)測和人體器官的感受,去觀察和判斷柴油機(jī)的運(yùn)行情況。 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的異?,F(xiàn)象 柴油機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后,發(fā)生了故障,通常會(huì)遇到下列幾種現(xiàn)象。 (1)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音異常 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。 (2)運(yùn)轉(zhuǎn)異常 柴油機(jī)不易啟動(dòng)、工作時(shí)出現(xiàn)劇烈震動(dòng),拖不動(dòng)負(fù)載,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。 (3)外觀異常 柴油機(jī)排氣管冒白煙、黑煙、藍(lán)煙,各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。 (4)溫度異常 機(jī)油溫度或冷卻水溫度過高,軸承過熱等。 (5)氣味異常 柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。 柴油機(jī)運(yùn)行進(jìn),發(fā)現(xiàn)上述異?,F(xiàn)象后,必須進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查,根據(jù)故障現(xiàn)象,分析判斷找出故障的部位和原因。有時(shí)一種故障可能有好幾種異?,F(xiàn)象,例如高壓油泵磨損后,既可表現(xiàn)啟動(dòng)困難,也可表現(xiàn)輸出功率不足,還可表現(xiàn)低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時(shí)一種異?,F(xiàn)象,可能有幾種故障造成的。因此,柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異?,F(xiàn)象,必須認(rèn)真查清產(chǎn)生異?,F(xiàn)象的原因,這就要求我們善于作分析推理判斷,透過現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì),找出發(fā)生故障的原因和部位,將故障排除。 柴油機(jī)故障的分析檢查方法 (1)根據(jù)異常的聲響來判別故障的部位 用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細(xì)鐵條,進(jìn)行“聽針判斷”,一端貼耳,另一端觸及各檢查部位表面,可較清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位,聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的,氣門與活塞碰擊聲是清脆的,若飛輪鍵槽配合松動(dòng)發(fā)出“唝!唝!”的撞擊聲等等,因此,根據(jù)不同聲響,來判斷故障的部位。 (2)用局部停止法來判斷 經(jīng)故障分析后,若懷疑故障是由某一汽缸引起的,可停止該缸工作,觀察故障現(xiàn)象是否消失,從而確定故障原因和部位。例如柴油機(jī)冒黑煙,分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞,可對(duì)該缸停止供油,若黑煙消失,說明判斷正確。 (3)用比較法來判斷 根據(jù)故障分析,懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的,可將該零件(或部件)更換一只新件,然后開機(jī)運(yùn)行比較柴油機(jī)前后工作情況是否有變化,從而找出故障原因。 (4)用試探法來判斷 根據(jù)分析故障原因一時(shí)難以判斷,可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài),觀察柴油機(jī)工作性能是否有影響,以此來判別故障的原因。例如柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率,懷疑某缸壓縮沖程壓力不足,是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴(yán)造成的,此時(shí)將缸蓋打開向汽缸注入少量機(jī)油,以改善密封狀況,然后重新裝好缸蓋,開機(jī)試驗(yàn)若壓力增大,輸出功率增加,說明分析是正確的。 柴油機(jī)經(jīng)長時(shí)間使用后,其故障現(xiàn)象很多,由于柴油機(jī)各種型號(hào)不同,國產(chǎn)的和進(jìn)口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同,故障原因也有所不同,因此,在處理問題時(shí),對(duì)具體問題應(yīng)根據(jù)不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機(jī)故障的原因,是一項(xiàng)細(xì)致的工作,不應(yīng)在未弄清故障原因之前就亂拆一通,這樣不但不能消除故障,而且可能在重裝拆開的零、部件時(shí),達(dá)到不技術(shù)要求造成新的故障。 柴油發(fā)電機(jī)組常見的一般故障及排除方法 (一)柴油機(jī)不能啟動(dòng) 柴油機(jī)在常溫下,一般應(yīng)在幾秒內(nèi)能順利啟動(dòng),有時(shí)需要反復(fù)1~2次才能啟動(dòng)是正常的。如果經(jīng)過3~4次反復(fù)啟動(dòng),柴油仍不能著火時(shí),應(yīng)視為啟動(dòng)故障,需查明原因,待故障排除后,再行開啟。 啟動(dòng)系統(tǒng)的故障 這種故障表現(xiàn)為不能驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)或啟動(dòng)無力轉(zhuǎn)速低,故障原因,排除方法,見下表 啟動(dòng)系統(tǒng)故障一覽表 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 柴 油 機(jī) 不 能 啟 動(dòng) (1)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng) ①啟動(dòng)用蓄電池電力不足。 ②啟動(dòng)系統(tǒng)電路接線錯(cuò)誤或電氣零件接觸不良。 ③啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的炭刷與整流子接觸不良。 ①更換電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用。 ②檢查啟動(dòng)電路接線是否正確和牢靠。 ③修整或更換炭刷,用木砂紙清理整流子表面,并吹凈灰塵。 (2)壓縮空氣啟動(dòng) ①貯氣瓶內(nèi)壓縮空氣壓力太低。 ②空氣分配器安裝位置不對(duì)。 ①重新充氣。 ②進(jìn)行檢查調(diào)整。 燃料供給系統(tǒng)的故障 柴油機(jī)不能啟動(dòng),經(jīng)檢查啟動(dòng)系統(tǒng)電路或各零部件均為良好,應(yīng)檢查燃料供給系統(tǒng),如果它出了故障,表現(xiàn)為燃料系統(tǒng)不供油或供油不正常,柴油機(jī)不著火或著火后不能轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行,此類故障的原因和排除方法,見表 燃料供給系統(tǒng)故障一覽表 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 柴 油 機(jī) 不 能 啟 動(dòng) (1)燃料系統(tǒng)內(nèi)有空氣。 (1)檢查燃油管路接頭是否松馳。 ①旋開噴油泵及燃油濾清器上的放氣螺塞,用手泵把燃油壓到溢出螺塞不帶氣泡為止,然后旋緊螺塞,并將手泵旋緊。 ②松開高壓油管在噴油器一端的螺帽,撬噴油泵彈簧,當(dāng)管口流出的燃油中無氣泡時(shí),旋緊螺帽,再撬噴油泵彈簧幾次,使各噴油器內(nèi)均充滿燃油為止。 (2)燃油管路或?yàn)V清器堵塞。 (2)檢查管路各段找出故障部位使其暢通。若燃油濾清器阻塞應(yīng)清洗或更換濾芯。 (3)輸油泵不供油或斷續(xù)供油。 (3)檢查進(jìn)油管是否漏氣,如果排除進(jìn)油管漏氣后,仍不供油,應(yīng)檢修輸油泵。(4)噴油壓力大。 (4)調(diào)整噴油器的噴油壓力。 (5)噴油量很少或噴不出油。 (5)將噴油器拆卸下來,仍接在高壓油管上,撬噴油泵彈簧,觀察噴油嘴的霧化是否良好。 故 障 現(xiàn) 象 故障原因 排除方法 ①噴油泵故障: 1)噴油泵彈簧折斷; 2)噴油泵的齒條卡死在停車位置;3)出油閥卡住或彈簧斷 ②噴油器故障: 1)噴油器噴孔堵塞; 2)噴油器針閥卡死。 1)更換彈簧; 2)拆開修理; 3)拆開清洗或更換出油閥。 1)拆開清除; 2)拆開清洗并研磨噴嘴偶件或更換新件。柴油機(jī)壓縮壓力不足 檢查時(shí),用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)感覺壓縮沖程阻力不大,其故障原和排除方法,見表 壓縮壓力不足一覽表 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 柴 油 機(jī) 不 能 啟 動(dòng) (1)氣門漏氣: 1)氣門間隙過小,關(guān)閉不嚴(yán); 2)氣門上積炭嚴(yán)重,氣門桿咬死; 3)氣門錐面與座磨損嚴(yán)重,造成密封不嚴(yán)。 1)檢查并調(diào)整氣門間隙,使其符合說明書規(guī)定的技術(shù)要求; 2)打開汽缸蓋,清除氣門積炭,清洗氣門并在氣門桿加潤滑油; 3)對(duì)氣門進(jìn)行研磨。 (2)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重,活塞環(huán)與缸套之間漏氣: 1)活塞與
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