【文章內容簡介】 時平均——50010 mg/m3—200地表水環(huán)境執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB38382002）中Ⅲ類標準：項目pH溶解氧CODCrBOD5TP石油類氨氮*SS標準限值6~9≥5mg/L≤20mg/L≤4mg/L≤mg/L≤mg/L≤mg/L30mg/L注：* 參照SL 6394《地表水資源質量標準》 地下水環(huán)境：執(zhí)行《地下水質量標準》（GB/T1484893）中Ⅲ類標準：水質類別pH值氨氮高錳酸鹽指數(shù)硝酸鹽亞硝酸鹽標準限值（mg/L）～≤≤≤20≤ 聲環(huán)境：執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096－2008）4a類區(qū)標準。區(qū)域名稱類別晝間夜間聲環(huán)境功能區(qū)類別260 dB（A）50 dB（A）4a70 dB（A）55 dB（A）污染物排放標準施工期產生的粉塵、瀝青煙、氮氧化物等排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297－1996）二級標準：污染物最高允許排放濃度（mg/m3）無組織排放監(jiān)測濃度限值監(jiān)控點濃度（mg/m3）顆粒物120（其他）周界外濃度最高點氮氧化物240（其他）周界外濃度最高點瀝青煙75（建筑攪拌）生產設備不得有明顯無組織排放存在施工期噪聲排放標準：時段晝間dB（A）夜間dB（A）執(zhí)行標準施工期7055《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB125232011）固體廢物排放執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB18599 2001）及2013年修改單的要求?？偭靠刂浦笜吮经h(huán)評結合環(huán)保管理要求，對該項目主要污染物的排放量進行總量控制分析。根據(jù)《國家環(huán)境保護“十三五”規(guī)劃基本思路》，在繼續(xù)實施CODCr、氨氮、SO2和NOX排放總量控制的情況下，新增工業(yè)煙粉塵、總氮、總磷和揮發(fā)性有機物（VOCS）作為總量控制指標。本項目為道路工程項目，運營期不產生要求設置總量控制的因子，因此本項目無需設污染物總量控制指標。五、建設項目工程分析工藝流程簡述(圖示): 路基土方工程排水、管線工程路面結構綠化及附屬設施施工竣工驗收投入運營噪聲、固廢路面徑流、噪聲、揚塵、汽車尾氣、道路垃圾揚塵、噪聲、固廢、尾氣、廢水揚塵、噪聲、瀝青煙開挖、拆遷涵洞工程圖51 項目施工期工藝流程及產污工序圖主要施工工藝簡述：（1）路基工程路基工程土石方全部采用機械化施工，輔以人工施工；挖掘機、裝載機配合自卸車運輸，推土機推平，平地機整平，路拌機和旋耕犁機拌和，壓路機壓實。土方路塹施工時，可完全用堆土機作業(yè)。（2）路基防護與排水工程路基施工前期，涵洞基礎開挖后常通過預埋小型砼管溝通路基兩側水流，路塹邊坡及路基下邊坡處開挖臨時性截、排水溝以引導水流，防止雨水對路基造成沖刷；路基面為防止雨水沖刷，雨季會覆蓋稻草或土工布。隨著路基工程的繼續(xù)，涵洞將按設計進行基礎鋪砌，相應的砼圓管布設（對于圓管涵），或進行洞身構筑，兩側填料回填及鋼筋砼板安裝（對于蓋板涵）。同時隨著路基的基本成型，截、排水溝等排水設施將使用預制混凝土，人工掛線砌筑，路基邊坡根據(jù)不同設計要求，對坡腳采用漿砌片石護面墻或擋墻，坡面采用石砌圬工、漿砌結構物構造護坡骨架。（3）交叉工程本工程的交叉工程平面立交，這些工程的施工方式和路基的施工方式大體相同。（4）路面工程路面面層為瀝青混凝土；基層為水泥穩(wěn)定碎石。施工中底基層、基層采用攤鋪機分層攤鋪，壓路機壓實，各面層采用灑布機噴灑透層油，攤鋪機配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青混合料，壓路機碾壓密實成型，瀝青混合料由向瀝青供應商提供。主要污染工序:一、施工期污染工序大氣污染工序建設項目現(xiàn)場不設置混凝土拌和站和瀝青拌和站，工程所需混凝土及瀝青均采用外購的方式，施工期空氣污染源主要為：拆遷工程、施工現(xiàn)場開挖產生的揚塵、施工材料或土方裝卸及運輸產生的道路揚塵、路面攤鋪產生的瀝青煙以及以燃油為動力的施工機械、運輸車輛排放的廢氣。揚塵（1）施工揚塵施工中，建筑拆遷、路基挖填、筑路材料運輸?shù)拳h(huán)節(jié)均可產生大量粉塵散落到周圍大氣中；施工現(xiàn)場堆料場地如無遮蓋等防護措施，也可產生相當?shù)姆蹓m污染；尤其在天氣干燥、風速較大的情況下，粉塵污染將更為顯著，對臨近施工現(xiàn)場周邊的大氣環(huán)境將產生一定的不利影響。施工路段揚塵的濃度大小與源強的距離有關，根據(jù)道路工程空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在無遮蔽等降塵措施的情況下，；臨時土石方堆放點在土石方風干后且無遮蓋、一般風速的情況下。（2）運輸揚塵施工期間運輸物料汽車在路面上行駛會產生運輸揚塵，尤其是在風速較大或裝卸、汽車行駛速度較快情況下，揚塵的影響尤為嚴重。車輛行駛產生的揚塵在完全干燥的情況，可按以下經(jīng)驗公式計算：式中： Q—汽車行駛的揚塵，kg/km輛；v—汽車速度，km/h；W—汽車載重量，t；P—道路表面粉塵量，kg/m2。一輛載重5t的卡車，通過一段長度為500m的路面時，不同表面清潔程度，不同行駛速度情況下產生的揚塵量如表51所示。表51 不同車速和地面清潔程度時的汽車揚塵 單位：kg/km輛 P(kg/m2)車速(km/h)5101520由表51可見，同樣的路面條件下，車速越快，揚塵量越大，在同樣的車速情況下，路面粉塵越大，揚塵量越大，因此，限速行駛及保持路面清潔是減少揚塵的有效手段。（3）堆場揚塵項目露天堆放棄土、建筑材料如砂石，因含水率低，其表層含大量的易起塵顆粒物，在干燥及起風的情況，易在堆放點周邊產生一定的揚塵污染，但其污染程度較低，影響范圍小。通過增加露天材料及裸露渣場的含水率可有效減小堆場揚塵。瀝青煙本工程路基僅機動車道路面采用瀝青鋪設，且項目采用商品瀝青，施工中瀝青煙主要來自瀝青攤鋪。瀝青煙在130℃揮發(fā)形成煙，但當瀝青由壓路機壓實并經(jīng)10~20min左右自然冷卻后，瀝青混合料溫度降至82℃以下，瀝青煙將明顯減弱，待瀝青基本凝固，瀝青煙也隨即消失。施工機械、車輛尾氣建設單位施工期間使用的施工機械主要有載重車、壓路機、打樁機、柴油動力機械等，運輸車輛主要有卡車、載重車等，施工機械和運輸車輛排放的尾氣中的污染物主要有CO、NOx。由于施工機械多為大型機械，單車排放系數(shù)較大，但施工機械同時施工數(shù)量少且較分散，其污染程度相對較輕。廢水污染工序（1）施工生產廢水項目施工機械漏出的油污隨地表徑流污染局部地表水環(huán)境，主要污染物為石油類；建筑材料及施工場地地面被雨水沖刷造成地表水污染，以及施工路面的養(yǎng)護、砂石料沖洗、施工機械養(yǎng)護等污水排放也會對地表水體造成污染，主要污染物為石油類、SS等。（2）施工人員生活污水施工期不布設臨時施工營地，施工時間較短，且道路沿線有村莊，因此本項目產生的生活污水可經(jīng)村莊現(xiàn)有的化糞池處理后，用作農肥，對環(huán)境影響較小。（3）地下水施工期地下水可能造成的影響主要是：施工廢水和路基開挖。① 施工廢水：施工期對地下水環(huán)境可能造成污染是來自施工期產生的施工廢水，該廢水一般含高濃度SS、COD、石油類等污染物。施工廢水經(jīng)沉淀池、隔油池等設施處理后用于灑水降塵，對地下水影響較小。② 路基開挖：路基填挖方可能改變局部地下水徑流途徑，但不會造成區(qū)域地下水水位下降或水量減少。噪聲污染工序本次項目為城市主干路建設，施工過程中主要有推土機、挖掘機、平地機、壓路機和鋪路機、運輸車輛等輻射噪聲污染。經(jīng)類比調查及實際測量，上述施工機械運行時，測點距施工機械距離5m的噪聲值見表52。表52 道路施工機械聲級測試值序號機 械 類 型型 號測點距施工機械距離（m）最大聲級Lmax（dB）1輪式裝載機ZL40型590ZL50型5902平地機PY160A型5903振動式壓路機YZJ10B型5864雙輪雙振壓路機CC21型5815三輪壓路機/5816輪胎壓路機ZL16型5767推土機T140型5868輪胎式液壓挖掘機W460C型5849攤鋪機/587注：噪聲源強出自《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術導則》（HJ20342013）固體廢物項目在施工過程中產生的固體廢物為廢棄土石方。，，另清除表土回填用于綠化，項目永久棄方由靈川縣渣土辦有償負責清運處理。拆遷會產生建筑垃圾，本項目拆遷建筑為50010平方米，則本項目建筑垃圾產生量為65013噸，建筑垃圾靈川縣渣土辦有償負責清運處理。，項目施工采取分段施工，不需設置臨時施工便道，另外，項目分段開挖土方及拆遷建筑垃圾臨時堆放于道路用地紅線內，及時清運，不另設堆土場，項目棄方及建筑垃圾交由渣土辦清運處置，本項目不另設棄土場。水土流失在區(qū)域自然侵蝕背景下，工程可能加劇水土流失的主要因素體現(xiàn)在兩個方面：一方面是工程施工擾動、破壞地表植被等具有水土保持功能的設施，改變原坡面坡長、坡度，使地表徑流匯流過程發(fā)生變化，使邊坡巖層裸露；同時，擾動、破壞使土壤質地發(fā)生相應變化，導致區(qū)域土壤侵蝕模數(shù)顯著增大，加劇區(qū)域的水土流失。另一方面是土石方開挖將產生大量棄渣，棄渣堆放多數(shù)未采取相應的防護措施，在施工期遇暴雨沖刷，造成棄渣大量流失，導致新增水土流失量的顯著增加。如不采取防治措施，就會加速工程建設區(qū)的水土流失，帶來巨大的損失，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：①土地損壞后導致水土流失加劇，土壤有機質流失，土壤結構遭到一定損壞，土壤的氮、磷、鉀有機養(yǎng)分以及無機鹽含量下降，土壤中動物、微生物及它們的衍生物數(shù)量降低，從而給以后植被恢復和土地整治增加難度。②伴隨著水土流失現(xiàn)象的發(fā)生，地表徑流夾帶進入水的懸浮物及其他有機、無機污染物數(shù)量增加，從而使水域水體功能下降，對區(qū)域供水水資源的水環(huán)境造成不利影響，同時亦給當?shù)鼐用裆顜聿槐?。水土流失造成土地生產力減退、水域功能下降、生態(tài)環(huán)境惡化，不利于工程建設區(qū)周邊地區(qū)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。二、營運期污染工序廢氣項目運營后環(huán)境空氣污染主要來自地面道路汽車尾氣排放，汽車尾氣中的主要污染因子是CO、THC、NO2等。汽車尾氣排放污染物的過程十分復雜，與多種因素有關，對機動車尾氣排放系數(shù)的確定是十分困難和復雜的。行駛車輛排放源按連續(xù)污染線源計算，線源的中心線即路線中心線。本工程機動車尾氣污染物排放源源強可按下式公式計算：式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放源強度，mg/(sm)；Ai——i型車預測年的小時交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運行工況下i型車j類污染物在預測年的單車排放因子，mg/（輛m）。由于NOX很不穩(wěn)定，遇光、熱等變成NO2。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則公路建設項目（征求意見稿）》編制說明可知，車輛源強計算后獲得的NOX數(shù)值，應換算NO2后與環(huán)境空氣質量標準GB3095限值進行比較。因此，本項目評價選取CO、NO2作為典型污染因子進行評價。本項目汽車污染物單車因子排放參數(shù)采用《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（）推薦的參數(shù)，詳見表53。表53 汽車尾氣污染物單車因子排放參數(shù)項目類別CONOxV階段標準（g/km輛）RM≤1305kg1305kg＜ RM≤ 1760kg1760kg ＜RM 按照上述模式及相關參數(shù)，并根據(jù)交通量預測，對道路進行廢氣預測，經(jīng)計算，本項目晝間高峰小時和日平均小時車流量時CO、NO2（二氧化氮按氮氧化物的88%計）兩項主要污染物廢氣污染物源強預測值詳見表54所示。表54 擬建道路運營期日均小時CO、NO2排放源強測算結果 單位：kg/d路段污染物種類預測年2018年2025年2035年本項目CO NOxNO2注：（廣西監(jiān)測的各車型平均值）廢水項目道路營運期對水環(huán)境的影響主要來自路面徑流，污染物主要有SS、COD和石油類等。國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進行過試驗，試驗方法為：采用人工降雨方法形成路面徑流，兩次降雨時間段為20d，車流和降水量是已知，降雨歷時1h，在1h內按不同時間采集水樣，最后測定分析路面污染物變化情況見表55。表55 路面徑流中污染物濃度范圍一覽表項目5～20min20～40min40～60min均值SS(mg/L)～～～100COD（mg/L）~~~BOD(mg/L)～～～油(mg/L)～～～由上表可見，從降雨初期到形成徑流的20min內，雨水中的懸浮物和油類物質的濃度比較高，20min后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40～60min之后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物的濃度相對穩(wěn)定在較低水平。噪聲本項目建成后，噪聲污染主要來源于道路上行駛的汽車，其噪聲源為非穩(wěn)定源。道路投入運營后，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產生噪聲。隨著道路交通量的不斷增加，交通噪聲將不斷加大，主要受影響將是距離道路較近的敏感點。各種車型車輛在參照點（）的平均輻射噪聲級Loi（dB(