【文章內(nèi)容簡介】 時平均——50010 mg/m3—200地表水環(huán)境執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB38382002）中Ⅲ類標準：項目pH溶解氧CODCrBOD5TP石油類氨氮*SS標準限值6~9≥5mg/L≤20mg/L≤4mg/L≤mg/L≤mg/L≤mg/L30mg/L注：* 參照SL 6394《地表水資源質(zhì)量標準》 地下水環(huán)境：執(zhí)行《地下水質(zhì)量標準》（GB/T1484893）中Ⅲ類標準：水質(zhì)類別pH值氨氮高錳酸鹽指數(shù)硝酸鹽亞硝酸鹽標準限值（mg/L）～≤≤≤20≤ 聲環(huán)境：執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096－2008）4a類區(qū)標準。區(qū)域名稱類別晝間夜間聲環(huán)境功能區(qū)類別260 dB（A）50 dB（A）4a70 dB（A）55 dB（A）污染物排放標準施工期產(chǎn)生的粉塵、瀝青煙、氮氧化物等排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297－1996）二級標準：污染物最高允許排放濃度（mg/m3）無組織排放監(jiān)測濃度限值監(jiān)控點濃度（mg/m3）顆粒物120（其他）周界外濃度最高點氮氧化物240（其他）周界外濃度最高點瀝青煙75（建筑攪拌）生產(chǎn)設備不得有明顯無組織排放存在施工期噪聲排放標準：時段晝間dB（A）夜間dB（A）執(zhí)行標準施工期7055《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB125232011）固體廢物排放執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB18599 2001）及2013年修改單的要求。總量控制指標本環(huán)評結(jié)合環(huán)保管理要求，對該項目主要污染物的排放量進行總量控制分析。根據(jù)《國家環(huán)境保護“十三五”規(guī)劃基本思路》，在繼續(xù)實施CODCr、氨氮、SO2和NOX排放總量控制的情況下，新增工業(yè)煙粉塵、總氮、總磷和揮發(fā)性有機物（VOCS）作為總量控制指標。本項目為道路工程項目，運營期不產(chǎn)生要求設置總量控制的因子，因此本項目無需設污染物總量控制指標。五、建設項目工程分析工藝流程簡述(圖示): 路基土方工程排水、管線工程路面結(jié)構(gòu)綠化及附屬設施施工竣工驗收投入運營噪聲、固廢路面徑流、噪聲、揚塵、汽車尾氣、道路垃圾揚塵、噪聲、固廢、尾氣、廢水揚塵、噪聲、瀝青煙開挖、拆遷涵洞工程圖51 項目施工期工藝流程及產(chǎn)污工序圖主要施工工藝簡述：（1）路基工程路基工程土石方全部采用機械化施工，輔以人工施工；挖掘機、裝載機配合自卸車運輸，推土機推平，平地機整平，路拌機和旋耕犁機拌和，壓路機壓實。土方路塹施工時，可完全用堆土機作業(yè)。（2）路基防護與排水工程路基施工前期，涵洞基礎開挖后常通過預埋小型砼管溝通路基兩側(cè)水流，路塹邊坡及路基下邊坡處開挖臨時性截、排水溝以引導水流，防止雨水對路基造成沖刷；路基面為防止雨水沖刷，雨季會覆蓋稻草或土工布。隨著路基工程的繼續(xù)，涵洞將按設計進行基礎鋪砌，相應的砼圓管布設（對于圓管涵），或進行洞身構(gòu)筑，兩側(cè)填料回填及鋼筋砼板安裝（對于蓋板涵）。同時隨著路基的基本成型，截、排水溝等排水設施將使用預制混凝土，人工掛線砌筑，路基邊坡根據(jù)不同設計要求，對坡腳采用漿砌片石護面墻或擋墻，坡面采用石砌圬工、漿砌結(jié)構(gòu)物構(gòu)造護坡骨架。（3）交叉工程本工程的交叉工程平面立交，這些工程的施工方式和路基的施工方式大體相同。（4）路面工程路面面層為瀝青混凝土；基層為水泥穩(wěn)定碎石。施工中底基層、基層采用攤鋪機分層攤鋪，壓路機壓實，各面層采用灑布機噴灑透層油，攤鋪機配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青混合料，壓路機碾壓密實成型，瀝青混合料由向瀝青供應商提供。主要污染工序:一、施工期污染工序大氣污染工序建設項目現(xiàn)場不設置混凝土拌和站和瀝青拌和站，工程所需混凝土及瀝青均采用外購的方式，施工期空氣污染源主要為：拆遷工程、施工現(xiàn)場開挖產(chǎn)生的揚塵、施工材料或土方裝卸及運輸產(chǎn)生的道路揚塵、路面攤鋪產(chǎn)生的瀝青煙以及以燃油為動力的施工機械、運輸車輛排放的廢氣。揚塵（1）施工揚塵施工中，建筑拆遷、路基挖填、筑路材料運輸?shù)拳h(huán)節(jié)均可產(chǎn)生大量粉塵散落到周圍大氣中；施工現(xiàn)場堆料場地如無遮蓋等防護措施，也可產(chǎn)生相當?shù)姆蹓m污染；尤其在天氣干燥、風速較大的情況下，粉塵污染將更為顯著，對臨近施工現(xiàn)場周邊的大氣環(huán)境將產(chǎn)生一定的不利影響。施工路段揚塵的濃度大小與源強的距離有關，根據(jù)道路工程空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在無遮蔽等降塵措施的情況下，；臨時土石方堆放點在土石方風干后且無遮蓋、一般風速的情況下。（2）運輸揚塵施工期間運輸物料汽車在路面上行駛會產(chǎn)生運輸揚塵，尤其是在風速較大或裝卸、汽車行駛速度較快情況下，揚塵的影響尤為嚴重。車輛行駛產(chǎn)生的揚塵在完全干燥的情況，可按以下經(jīng)驗公式計算：式中： Q—汽車行駛的揚塵，kg/km輛；v—汽車速度，km/h；W—汽車載重量，t；P—道路表面粉塵量，kg/m2。一輛載重5t的卡車，通過一段長度為500m的路面時，不同表面清潔程度，不同行駛速度情況下產(chǎn)生的揚塵量如表51所示。表51 不同車速和地面清潔程度時的汽車揚塵 單位：kg/km輛 P(kg/m2)車速(km/h)5101520由表51可見，同樣的路面條件下，車速越快，揚塵量越大，在同樣的車速情況下，路面粉塵越大，揚塵量越大，因此，限速行駛及保持路面清潔是減少揚塵的有效手段。（3）堆場揚塵項目露天堆放棄土、建筑材料如砂石，因含水率低，其表層含大量的易起塵顆粒物，在干燥及起風的情況，易在堆放點周邊產(chǎn)生一定的揚塵污染，但其污染程度較低，影響范圍小。通過增加露天材料及裸露渣場的含水率可有效減小堆場揚塵。瀝青煙本工程路基僅機動車道路面采用瀝青鋪設，且項目采用商品瀝青，施工中瀝青煙主要來自瀝青攤鋪。瀝青煙在130℃揮發(fā)形成煙，但當瀝青由壓路機壓實并經(jīng)10~20min左右自然冷卻后，瀝青混合料溫度降至82℃以下，瀝青煙將明顯減弱，待瀝青基本凝固，瀝青煙也隨即消失。施工機械、車輛尾氣建設單位施工期間使用的施工機械主要有載重車、壓路機、打樁機、柴油動力機械等，運輸車輛主要有卡車、載重車等，施工機械和運輸車輛排放的尾氣中的污染物主要有CO、NOx。由于施工機械多為大型機械，單車排放系數(shù)較大，但施工機械同時施工數(shù)量少且較分散，其污染程度相對較輕。廢水污染工序（1）施工生產(chǎn)廢水項目施工機械漏出的油污隨地表徑流污染局部地表水環(huán)境，主要污染物為石油類；建筑材料及施工場地地面被雨水沖刷造成地表水污染，以及施工路面的養(yǎng)護、砂石料沖洗、施工機械養(yǎng)護等污水排放也會對地表水體造成污染，主要污染物為石油類、SS等。（2）施工人員生活污水施工期不布設臨時施工營地，施工時間較短，且道路沿線有村莊，因此本項目產(chǎn)生的生活污水可經(jīng)村莊現(xiàn)有的化糞池處理后，用作農(nóng)肥，對環(huán)境影響較小。（3）地下水施工期地下水可能造成的影響主要是：施工廢水和路基開挖。① 施工廢水：施工期對地下水環(huán)境可能造成污染是來自施工期產(chǎn)生的施工廢水，該廢水一般含高濃度SS、COD、石油類等污染物。施工廢水經(jīng)沉淀池、隔油池等設施處理后用于灑水降塵，對地下水影響較小。② 路基開挖：路基填挖方可能改變局部地下水徑流途徑，但不會造成區(qū)域地下水水位下降或水量減少。噪聲污染工序本次項目為城市主干路建設，施工過程中主要有推土機、挖掘機、平地機、壓路機和鋪路機、運輸車輛等輻射噪聲污染。經(jīng)類比調(diào)查及實際測量，上述施工機械運行時，測點距施工機械距離5m的噪聲值見表52。表52 道路施工機械聲級測試值序號機 械 類 型型 號測點距施工機械距離（m）最大聲級Lmax（dB）1輪式裝載機ZL40型590ZL50型5902平地機PY160A型5903振動式壓路機YZJ10B型5864雙輪雙振壓路機CC21型5815三輪壓路機/5816輪胎壓路機ZL16型5767推土機T140型5868輪胎式液壓挖掘機W460C型5849攤鋪機/587注：噪聲源強出自《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術導則》（HJ20342013）固體廢物項目在施工過程中產(chǎn)生的固體廢物為廢棄土石方。，，另清除表土回填用于綠化，項目永久棄方由靈川縣渣土辦有償負責清運處理。拆遷會產(chǎn)生建筑垃圾，本項目拆遷建筑為50010平方米，則本項目建筑垃圾產(chǎn)生量為65013噸，建筑垃圾靈川縣渣土辦有償負責清運處理。，項目施工采取分段施工，不需設置臨時施工便道，另外，項目分段開挖土方及拆遷建筑垃圾臨時堆放于道路用地紅線內(nèi)，及時清運，不另設堆土場，項目棄方及建筑垃圾交由渣土辦清運處置，本項目不另設棄土場。水土流失在區(qū)域自然侵蝕背景下，工程可能加劇水土流失的主要因素體現(xiàn)在兩個方面：一方面是工程施工擾動、破壞地表植被等具有水土保持功能的設施，改變原坡面坡長、坡度，使地表徑流匯流過程發(fā)生變化，使邊坡巖層裸露；同時，擾動、破壞使土壤質(zhì)地發(fā)生相應變化，導致區(qū)域土壤侵蝕模數(shù)顯著增大，加劇區(qū)域的水土流失。另一方面是土石方開挖將產(chǎn)生大量棄渣，棄渣堆放多數(shù)未采取相應的防護措施，在施工期遇暴雨沖刷，造成棄渣大量流失，導致新增水土流失量的顯著增加。如不采取防治措施，就會加速工程建設區(qū)的水土流失，帶來巨大的損失，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：①土地損壞后導致水土流失加劇，土壤有機質(zhì)流失，土壤結(jié)構(gòu)遭到一定損壞，土壤的氮、磷、鉀有機養(yǎng)分以及無機鹽含量下降，土壤中動物、微生物及它們的衍生物數(shù)量降低，從而給以后植被恢復和土地整治增加難度。②伴隨著水土流失現(xiàn)象的發(fā)生，地表徑流夾帶進入水的懸浮物及其他有機、無機污染物數(shù)量增加，從而使水域水體功能下降，對區(qū)域供水水資源的水環(huán)境造成不利影響，同時亦給當?shù)鼐用裆顜聿槐恪Ｋ亮魇г斐赏恋厣a(chǎn)力減退、水域功能下降、生態(tài)環(huán)境惡化，不利于工程建設區(qū)周邊地區(qū)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。二、營運期污染工序廢氣項目運營后環(huán)境空氣污染主要來自地面道路汽車尾氣排放，汽車尾氣中的主要污染因子是CO、THC、NO2等。汽車尾氣排放污染物的過程十分復雜，與多種因素有關，對機動車尾氣排放系數(shù)的確定是十分困難和復雜的。行駛車輛排放源按連續(xù)污染線源計算，線源的中心線即路線中心線。本工程機動車尾氣污染物排放源源強可按下式公式計算：式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放源強度，mg/(sm)；Ai——i型車預測年的小時交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運行工況下i型車j類污染物在預測年的單車排放因子，mg/（輛m）。由于NOX很不穩(wěn)定，遇光、熱等變成NO2。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則公路建設項目（征求意見稿）》編制說明可知，車輛源強計算后獲得的NOX數(shù)值，應換算NO2后與環(huán)境空氣質(zhì)量標準GB3095限值進行比較。因此，本項目評價選取CO、NO2作為典型污染因子進行評價。本項目汽車污染物單車因子排放參數(shù)采用《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（）推薦的參數(shù)，詳見表53。表53 汽車尾氣污染物單車因子排放參數(shù)項目類別CONOxV階段標準（g/km輛）RM≤1305kg1305kg＜ RM≤ 1760kg1760kg ＜RM 按照上述模式及相關參數(shù)，并根據(jù)交通量預測，對道路進行廢氣預測，經(jīng)計算，本項目晝間高峰小時和日平均小時車流量時CO、NO2（二氧化氮按氮氧化物的88%計）兩項主要污染物廢氣污染物源強預測值詳見表54所示。表54 擬建道路運營期日均小時CO、NO2排放源強測算結(jié)果 單位：kg/d路段污染物種類預測年2018年2025年2035年本項目CO NOxNO2注：（廣西監(jiān)測的各車型平均值）廢水項目道路營運期對水環(huán)境的影響主要來自路面徑流，污染物主要有SS、COD和石油類等。國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進行過試驗，試驗方法為：采用人工降雨方法形成路面徑流，兩次降雨時間段為20d，車流和降水量是已知，降雨歷時1h，在1h內(nèi)按不同時間采集水樣，最后測定分析路面污染物變化情況見表55。表55 路面徑流中污染物濃度范圍一覽表項目5～20min20～40min40～60min均值SS(mg/L)～～～100COD（mg/L）~~~BOD(mg/L)～～～油(mg/L)～～～由上表可見，從降雨初期到形成徑流的20min內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，20min后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40～60min之后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物的濃度相對穩(wěn)定在較低水平。噪聲本項目建成后，噪聲污染主要來源于道路上行駛的汽車，其噪聲源為非穩(wěn)定源。道路投入運營后，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲。隨著道路交通量的不斷增加，交通噪聲將不斷加大，主要受影響將是距離道路較近的敏感點。各種車型車輛在參照點（）的平均輻射噪聲級Loi（dB(