公路工程設計施工總承包管理模式探析(編輯修改稿)
2025-07-14 13:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，使之可以形成一個明確的分攤機制，利用與總承包的施工企業(yè)所建立的風險識別與控制機制相結合，形成一個有明確風險控制約束效力的承包合同。這樣在風險出現(xiàn)的時候，就可按照合同的相關條款進行風險控制。 設計施工的總承包模式必須將設計與施工單位有機的聯(lián)系起來，在項目開展中施工單位必須主動的與設計單位進行協(xié)調(diào)與溝通，因為設計單位與施工單位在現(xiàn)階段是兩個獨立的系統(tǒng)，而在設計施工總承包的模式下要求施工與設計單位必須保證最大限度的協(xié)調(diào)與溝通這樣才能保證項目風險最低。在實際的操作中，承建單位必須參與到勘測與設計的全過程中，充分掌握風險的主動權，利用設計優(yōu)化與協(xié)商來降低風險對自身的影響，尋求一種分擔機制來保證各方的利益與責任合理。另外在參與的過程中也可根據(jù)設計需求來組織資金與設備，以此做好充分的準備來面對施工中可能出現(xiàn)的風險，這樣也就提高了自身抵御風險的能力。 在設計施工的模式中，設計單位也應主動與施工單位進行價值創(chuàng)造，這時設計施工總承包模式下的突出特征。設計施工總承包模式最大的特征就是可以避免設計與施工單位之間的矛盾，利用通暢的溝通來達到對項目的合理設計，從而達到縮短工期、降低成本的目標。但是如果設計單位和施工單位之間存在溝通上的矛盾則就會導致這個優(yōu)勢的喪失，反而會影響項目的開展。 所以在承建單位開展項目實施的時候必須保證主動權和在聯(lián)合體中的代表位置外，應積極的與設計單位進行全面而深入的合作，建立一個有效的合作機制來控制溝通不暢的風險，在DB中只有確立總承包的主動權，并建立一個有效的溝通機制與的風險分擔機制才能讓各方在公平、公開的環(huán)境下，對項目的細節(jié)進行全面溝通，讓設計與施工單位建立一種共同體模式，從而讓設計與施工順滑的銜接，進而實現(xiàn)項目開展的低風險。 當前的市場運行模式更多的是依靠市場法律來規(guī)范，在總承包的模式下，應重視對合同條款的確定與履行，在具體的實施過程中必須按照相關法律來規(guī)范合同的訂立，即在合同簽訂的過程中就保證其完善而合法，業(yè)
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