加快發(fā)展西安物流產(chǎn)業(yè)從而培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)(編輯修改稿)
2025-07-14 08:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 西安鐵路集裝箱中心站與西安保稅物流中心在區(qū)內(nèi)形成了強(qiáng)有力的“兩個(gè)中心”物流陣營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸與進(jìn)出口的無縫連接，它們成為支撐、完善西安國(guó)際港務(wù)區(qū)功能的堅(jiān)實(shí)平臺(tái)，將在保稅倉(cāng)儲(chǔ)、出口加工、物流配送、進(jìn)出口中轉(zhuǎn)和港口貿(mào)易中發(fā)揮極大作用，從而更有力地促進(jìn)沿海港口物流、集疏運(yùn)等服務(wù)功能在西安聚集和實(shí)施，滿足西安市發(fā)展國(guó)際物流的需求?！ 《?、制約西安市物流業(yè)發(fā)展中的主要問題 物流企業(yè)實(shí)力仍然偏弱，總體經(jīng)營(yíng)能力不強(qiáng) 西安市物流企業(yè)總體而言，規(guī)模小、實(shí)力弱，經(jīng)營(yíng)能力不強(qiáng)，服務(wù)水平低。截至2010年，西安市1100余家物流企業(yè)中，資產(chǎn)不足100萬(wàn)的企業(yè)占一半以上，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過500萬(wàn)元的企業(yè)占企業(yè)總數(shù)的比重只有1成。物流企業(yè)實(shí)力弱，導(dǎo)致綜合服務(wù)能力不強(qiáng)，制約了企業(yè)對(duì)高效能、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)的需求，同時(shí)也降了抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力和經(jīng)營(yíng)能力，成為阻礙物流產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的瓶頸?！ ∥锪鳂I(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，受制于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，位于十五個(gè)副省級(jí)城市14位；，在十五個(gè)副省級(jí)城市中位居14位；，在十五個(gè)副省級(jí)城市中位居13位；，在十五個(gè)副省級(jí)城市中位居12位。 由于絕大多數(shù)物流總額由工業(yè)物流和市外購(gòu)進(jìn)總額構(gòu)成，因而工業(yè)銷售產(chǎn)值和批零企業(yè)銷售額以及進(jìn)出口總額直接影響到物流業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展很大程度上依附于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西安市經(jīng)濟(jì)總量及與物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小，影響到物流業(yè)的發(fā)展壯大?！ ⌒畔?yīng)用技術(shù)水平低，經(jīng)營(yíng)方式落后，現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后 信息流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，也是加速經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效快捷運(yùn)營(yíng)，降低運(yùn)營(yíng)成本的重要手段。規(guī)范統(tǒng)一、資源共享、信息暢通的物流信息平臺(tái)是加速物流發(fā)展的助推器。信息應(yīng)用技術(shù)水平低、信息不暢，導(dǎo)致了不同企業(yè)、市場(chǎng)和運(yùn)輸方式之間難以實(shí)現(xiàn)高效對(duì)接。物流資源沒有得到有效的整合，交通運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)等處于分散、低效的狀態(tài)?！ ∮捎谖锪鳂I(yè)沒有與其他生產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域建立物流公共信息平臺(tái)，在物流信息的應(yīng)用和資源整合方面，未利用電子化、信息化手段改變傳統(tǒng)落后的操作模式，遠(yuǎn)未形成一個(gè)布局完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，甚至部分物流企業(yè)仍然采用電話或傳真等方式進(jìn)行業(yè)務(wù)信息聯(lián)系。企業(yè)信息科技含量不高，缺乏現(xiàn)代化的以信息為主導(dǎo)的現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)手段?！ ∥锪鞒杀具^高，制約了物流業(yè)的發(fā)展 根據(jù)2008年經(jīng)濟(jì)普查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，%。%，%，%，%，%%。物流成本高的主要因素：一是受貨運(yùn)價(jià)格及油價(jià)成本增加的影響。近年來我國(guó)多次調(diào)整成品油價(jià)格，尤其是與國(guó)際油價(jià)接軌以來，降少漲多，造成物流運(yùn)輸成本的不斷增加。二是勞動(dòng)力成本增加的影響。搬運(yùn)、雇傭工以及相關(guān)人力費(fèi)用的增長(zhǎng)影響了物流企業(yè)的盈利水平，制約了物流行業(yè)的發(fā)展。三是公路亂收費(fèi)也是造成物流成本增長(zhǎng)的原因之一?！ ≈饕锪餍袠I(yè)資金投入少，抑制了物流業(yè)的發(fā)展 占物流行業(yè)主要組成的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)，2010年，%，；%。占物流業(yè)主要組成的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)的投入減少以及投入所占比重的減少，造成了從資金扶持、設(shè)備投入等方面的缺乏，抑制了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！ 】傊萍s西安市物流業(yè)發(fā)展的因素較多，政策環(huán)境也有待改
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1