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正文內(nèi)容

鐵路工程施工資料-某車站綜合施工組織設(shè)計編制范本(編輯修改稿)

2024-12-11 16:53 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 遍數(shù)進行碾壓。 檢驗簽證密實度檢測采用灌砂法和核子密度儀法檢驗,抽驗點按規(guī)范要求進行,但要重點檢查新舊路基接茬處,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格并簽證后,可轉(zhuǎn)入下道工序。 路拱成型和邊坡修整路堤按設(shè)計標高填筑完畢后,進行平整和測量。首先恢復中線,進行水平測量,測出路基中線、邊線的高程,做出明顯的標志,確認正確后,進行技術(shù)交底,用以指導平地機整修,最后用光面鋼輪壓路機將路基面壓光。邊坡用人工按設(shè)計坡率縱橫掛線,進行邊坡整修工作,刷去超填部分。整修后的邊坡應(yīng)達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯,直線處平整,曲線處圓順,沒有凹凸,幾何尺寸滿足設(shè)計要求。 土工格柵施工土工格柵的鋪設(shè):施工方法:根據(jù)出廠單位提供的幅寬、質(zhì)量、厚度、抗拉強度和滲透系數(shù)等測試數(shù)據(jù),選用滿足設(shè)計要求的土工格柵。土工格柵采用人工鋪設(shè)。,~,直至基床表層。在平整好的下承層上按設(shè)計要求寬度鋪設(shè),攤鋪時拉直平順,緊貼下承層,不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。土工格柵鋪設(shè)時,用φ4mm鐵絲制作的U形卡將土工格柵搭接處固定,固定時使土工格柵與填土面密貼,不翹起或折皺。在路堤邊留足夠的錨固長度,回折覆裹在壓實的填料面上,平整順適,外側(cè)用土覆蓋,以免人為破壞。格柵上的填筑細土層用人工或輕型機械運砂進場,散鋪平整,靜壓,以防止重型機械破壞其結(jié)構(gòu),保證土工格柵鋪設(shè)安全?,F(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工格柵材料有破損時,立即修補好或更換,避免長時間曝曬或暴露,以免其性能劣化。上、下層土工格柵接縫按設(shè)計要求交替錯開。 橋涵等構(gòu)造物的臺背回填橋涵等構(gòu)造物的臺背回填對于路基質(zhì)量是非常重要的,重點在于技術(shù)和質(zhì)量的控制。填料的選擇:一般選用滲水性材料,不能將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。填筑:橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進行,涵洞兩側(cè)應(yīng)同時對稱回填,涵頂填土的厚度小于50CM時,不能通過重型車輛,靠近構(gòu)造物100CM范圍內(nèi)不得有大型機械行駛或作業(yè)。排水:橋涵等構(gòu)造物處填土,在施工中防止雨水流入;對已有積水應(yīng)挖溝或用水泵排除。對于地下滲水,可設(shè)盲溝排出。壓實:在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑,分層壓實。每層松鋪厚度不宜超過20CM。密實度要達到設(shè)計要求。為了保證填土壓實質(zhì)量,在較寬闊的部位盡量使用大型壓實機械,在臨近構(gòu)造物邊沿及涵頂50CM內(nèi)采用小型夯實機械,分層認真夯實。在構(gòu)造物直墻部位采用直夯機夯實,不留死角。 路基挖土施工方法施工工藝見路基開挖施工流程圖。對于路基挖方較寬地段,為加快進度,擴大工作面,采用橫斷面分層開挖法,并在路基兩側(cè)對頭開挖;開挖機械用挖掘機,推土機推土,自卸車運土;當挖至基床標高10—15CM時,用人工配合平地機精平,碾壓后,再用人工清理至設(shè)計標高,重新碾壓報驗。路基填筑成型后,進行邊溝的測量放樣,用挖掘機開挖,但其輪廓及溝底應(yīng)預留10公分,用人工清邊、清底,對于邊坡或溝底較軟弱者,應(yīng)進行夯實處理后,再進行砌筑。 防護、排水施工方法 排水溝、邊溝、截水溝施工基坑采用人工開挖整修,保證排水溝的位置、斷面、尺寸、坡度和標高符合設(shè)計圖要求。施工時從標高低處向高處施工,避免下雨天排水溝積水,浸泡基礎(chǔ)。排水溝采用片石砌筑,用擠漿法進行施工。片石石質(zhì)必須符合質(zhì)量要求,片石砌筑時采用丁順結(jié)合的方法,防止出現(xiàn)通縫?;铱p過大時填入砂漿后用小石塊填塞,嚴禁全部用砂漿進行填塞,確?;铱p砂漿飽滿。施工過程中嚴格掛線,保證排水溝平直、圓順、流暢。溝底、斜坡在施工前進行夯實處理。 拱型骨架護坡施工路堤邊坡成型后進行修整,使坡面平整、密實,達到設(shè)計坡面要求。在施工中首先按設(shè)計要求清除基底泥土,設(shè)好坡度,按設(shè)計形式尺寸掛線放樣開挖溝槽。骨架采用挖槽法施工,與截水槽同時 砌筑,砌筑自下而上進行。砌筑后確?;铱p砂漿飽滿,骨架邊緣回填密實,防止表水侵入沖毀骨架。骨架縱向每12~16m設(shè)一道伸縮縫,縫寬2cm,縫內(nèi)填塞瀝清麻筋,深40cm。骨架內(nèi)種沙棘,沙棘穴距60cm,每穴2棵。砌筑上層時,不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。 涵洞施工工藝和方法蓋板涵施工工藝流程見圖。接長涵洞施工前,先對既有涵進行鋼軌樁防護,以確保既有涵運營安全。 地基處理將地基挖至設(shè)計標高后,進行夯實,并經(jīng)監(jiān)理承載力實驗檢查合格后,進行灰土回填,或按照圖紙設(shè)計的其他方法處理。 接頭處理按設(shè)計要求進行接頭處理;設(shè)計無要求時,應(yīng)鑿除舊涵八字墻,并把端部涵身鑿成“城垛”形,新涵端部也作成此形狀,中間予留50公分現(xiàn)澆微膨脹混凝土。 砌筑墻身或澆注墻身混凝土若墻身設(shè)計為漿砌片石時,為提高外觀質(zhì)量,采用料石砌筑;若為現(xiàn)澆混凝土時,先立模板,再澆注混凝土。 預制蓋板、拱片并安裝蓋板、卵形涵洞拱片在預制廠預制,運輸至現(xiàn)場,用吊車起吊安裝,人工配合。卵形涵洞待拱片吊裝完成后,立即現(xiàn)澆拱腳、拱頂接縫混凝土。 作防水層根據(jù)圖紙要求,涂防水層。 旋噴樁施工本工程共有基底處理旋噴樁636m/212根,采用單管旋噴注漿法施工。工藝特點:施工簡便。旋噴施工時,只需在土層中鉆一個直徑為50mm的導向孔,~(旋噴樁)。機具設(shè)備簡單。單管旋噴樁的全套設(shè)備均為我國定型產(chǎn)品或?qū)iT設(shè)計制造,結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,機動性強,占地少,操作簡單,管理方便,能在低矮、狹窄的現(xiàn)場施工。旋噴注漿既可垂直噴射,也可傾斜和水平噴射。固結(jié)體強度高。采用水泥漿液為硬化劑,砂類土旋噴樁的最大無側(cè)限抗壓強度可達10~20MPa,為粘性土固結(jié)體強度的兩倍。噴射固結(jié)體的形狀可根據(jù)需要控制成均勻圓柱狀、圓盤狀、異型圓柱狀、扇狀、板墻狀。旋噴固結(jié)體具有較好的耐久性,且料源廣闊,價格低廉。噪音小,無污染。單管旋噴樁使用工程地質(zhì)鉆機鉆進,電動機驅(qū)動高壓泵,振動小,噪聲低,對周圍建筑物不產(chǎn)生振動影響和噪聲公害。注漿主材為水泥,不污染水域毒化水源。工藝流程:旋噴樁工藝流程見附圖。工藝要點:準備工作正式開工前,應(yīng)進行現(xiàn)場調(diào)查,計算材料用量,編制施工組織設(shè)計,組建施工隊伍;進行技術(shù)交底,安排技術(shù)培訓;檢修機械、設(shè)備;平整場地,按設(shè)計要求,布置施工孔位;鋪設(shè)鉆機走行軌道,機具設(shè)備就位;接通電源和水路,進行機械試運轉(zhuǎn);備足注漿所需材料。鉆機就位移動鉆機至設(shè)計孔位,使鉆頭對準旋噴樁設(shè)計中心。試噴鉆機就位后,首先進行低壓()射水試驗,用以檢查噴嘴是否暢通,壓力是否正常。鉆孔鉆進。射水試驗后,即可開鉆,目的是減小摩擦阻力,防止噴嘴被堵。接長鉆桿。當?shù)谝桓@桿鉆進后,停止射水。此時,壓力下降。接長鉆桿,再繼續(xù)射水、鉆進,直到鉆至樁底設(shè)計標高。制漿注漿材料及配比。配制漿液與鉆孔同時進行,漿液配比為,水泥∶水∶氯化鈣=1∶1∶(重量比)。水泥為425號普通硅酸鹽水泥;水要清潔,酸堿度適中,pH值在5~10之間;氯化鈣的作用是促進固結(jié)體速凝早強。攪拌及過濾。漿液配比選定后,首先將水加入桶內(nèi),再將水泥和氯化鈣倒入,開動攪拌機攪拌10—20分鐘,而后擰開攪拌桶底部閥門,放入第一道過濾篩(),過濾后流入泥漿池,然后通過泥漿泵抽進第二道過濾篩(),進行第二次過濾后,流入泥漿桶備用。漿液加壓泥漿桶的漿液,通過高壓泵加壓(14~24MPa)后,經(jīng)高壓管送至鉆機用于旋噴。旋噴工藝旋噴主要技術(shù)參數(shù):漿液壓力14~24MPa;~;旋噴速度20r/min;~;;漿液流量80L/min;最大深度45m。旋噴。鉆孔至樁底設(shè)計標高后,停止射水,擰下上面第一根鉆桿,放入鋼球,堵住射水孔,再將鉆桿裝上,即可向鉆機輸送高壓泥漿,待漿液從孔底冒出地面后,鉆桿開始旋轉(zhuǎn)和提升,由下而上進行旋噴。對個別樁位遇到的礫石土層,為保證樁徑,應(yīng)復噴一次。拆除鉆桿。在旋噴過程中,當上面第一根鉆桿完全提出地面后,停止壓漿,待壓力下降后,迅速拆除鉆桿,然后繼續(xù)壓漿,當壓力升至設(shè)計旋噴壓力時,重新開始旋噴。噴頭提升達到樁頂設(shè)計標高時,為避免漿液與土在攪拌混合后因漿液析水出現(xiàn)收縮,造成旋噴樁頂部凹穴,進行1—2分鐘的低壓(5MPa)補漿。沖洗補漿完成后,提出鉆桿及鉆頭,進行低壓()射水,沖洗鉆桿、噴嘴,此樁旋噴作業(yè)結(jié)束,鉆機移至新孔位作業(yè)。質(zhì)量控制及施工注意事項:質(zhì)量控制:正式開工前應(yīng)作試驗樁,確定合理的旋噴參數(shù)和漿液配比。旋噴過程中,冒漿量小于注漿量的20%為正?,F(xiàn)象,若超過20%或完全不冒漿時,應(yīng)查明原因,調(diào)整旋噴參數(shù)或改變噴嘴直徑。鉆桿旋轉(zhuǎn)和提升必須連續(xù)不中斷,拆卸接長鉆桿或繼續(xù)旋噴時要保持鉆桿有10~20cm的搭接長度,以免出現(xiàn)斷樁。在旋噴過程中,如因機械故障中斷旋噴時,應(yīng)重新鉆至樁底設(shè)計標高后,重新旋噴。制作漿液時,水灰比要按設(shè)計進行嚴格控制,不得隨意改變,在旋噴過程中,應(yīng)防止泥漿沉淀,濃度降低。不得使用受潮或過期水泥。漿液攪拌完畢后送至吸漿桶時,應(yīng)有濾網(wǎng)進行過濾,過濾篩孔要小于噴嘴直徑1/2為宜。在旋噴過程中,若遇到孤石或大的漂石,樁可適當移動位置(根據(jù)受力情況,必要時可加樁),避免畸形樁或斷樁。旋噴過程中,作好施工記錄。安全注意事項:施工前應(yīng)檢查高壓設(shè)備和管路系統(tǒng),其壓力和流量需滿足設(shè)計要求。泵體注漿管及噴嘴內(nèi)不得有任何雜物,各類密封圈必須良好,無滲漏現(xiàn)象。安全閥中的安全銷要進行試壓檢驗(試壓檢驗到當?shù)貕毫θ萜鳈z驗所進行),必須確保在達到規(guī)定壓力時,能斷銷卸壓,絕不能輕易安裝未經(jīng)試壓檢驗的自制安全銷。高壓泵必須指定專人操作,壓力表應(yīng)定期檢修檢定,以保證正常使用。鉆機:司鉆人員應(yīng)具有熟練的操作技能,鉆孔的位置需經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負責人確認無誤后方可開鉆。在鉆進及旋噴過程中,要防止注漿管和噴嘴被堵。采取的措施是:漿液加壓前進行兩次過濾,嚴防雜物混入;鉆孔時邊射水(水壓1MPa)邊鉆進。對長度5m以上的樁,應(yīng)先噴漿然后再旋轉(zhuǎn)和提升,以減小阻力,避免注漿管扭斷。施工完畢,立即拔出注漿管,徹底清洗漿管和注漿泵,不準殘留水泥漿。 鋪軌施工工藝和方法 施工方法先鋪設(shè)具備條件的可一次鋪設(shè)到位的道岔和軌道,并整道達到驗收標準。不能按設(shè)計位置鋪設(shè)的道岔采用滑移插入法施工,首先在線路旁邊對應(yīng)位置搭設(shè)枕木臺架,在臺架上將道岔、短軌節(jié)預鋪好,檢查道岔幾何尺寸和股道軌距,驗收合格后,要點封鎖線路,滑移就位。 施工程序現(xiàn)場調(diào)查核實,制定站場改造施工方案并報主管單位審批。準備足夠的材料,配備充足的施工機具。測量定設(shè)線路中線和道岔位置控制樁,鋪設(shè)具備條件的道岔、軌道。對位預鋪插入道岔和撥移軌道。分次要點封鎖施工,插入道岔或軌道。全站開通使用(啟用新站)。 人工鋪軌 施工程序鋪底碴和面碴→硫磺錨固→散布軌枕及配件并擺齊→散布鋼軌擺正位置→安裝夾板及螺栓、墊圈→軌枕劃印及方正→全部釘?shù)馈握€路方向并整道。 施工工藝底碴采用自卸汽車運到路基上,人工配合推土機攤鋪,光輪壓路機壓實。面碴分兩層鋪設(shè),第一層鋪壓同底碴,鋪碴高度略低于設(shè)計枕底高,第二層面碴卸在路肩上,待鋪軌后人工上碴,液壓搗固機搗固。鋼筋砼枕集中錨固,由人工配合汽車吊卸車和散布,木枕直線段集中鉆眼,由人工配合汽車拉運散開鋼軌用汽車運輸?shù)铰坊现饘ι㈤_,人工用撬棍撬移正位,配件同鋼軌同裝一車,每車裝的配件應(yīng)與同車軌型、數(shù)量相適應(yīng)。夾板放在底層,其它配件事先按規(guī)格配好裝包,放在軌面上。硫磺錨固,為確保硫磺錨固質(zhì)量,采用分段集中錨固,錨固時搭設(shè)簡易錨固排架,反錨法錨固。緊扣件:采用活動扭矩扳手緊扣件。軌縫控制:采用軌溫計測量軌溫,計算預留軌縫,用軌縫卡控制。上扣件前按間距細方軌枕,鏟平承軌槽面的余渣,然后將各種配件依次放在承軌槽軌內(nèi)。二人一組,用小撬棍()及梅花扳手將各種扣件上緊。要求扣件位置準確、擺壓、釘帽壓緊。木枕段軌枕劃印及方正。按照枕木間距在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)(木枕取齊一端)用粉筆劃印,并在鋼軌頂部劃間隔印,在軌腰部一次劃出正式標志,用方枕器方正木枕,使木枕中心線與鋼軌腰部標志相吻合,方正墊板,使對正預鉆道釘孔,與軌底密貼。全部釘?shù)溃横數(shù)?人一盤錘,其中1人壓撬,3人打錘,站成三角形,負責栽、打釘工作。穿架枕木在初釘?shù)篮竺孢M行。初步整修線路:螺栓上齊后,將直線撥直,曲線撥圓順,使軌道不忽起忽落。硫磺錨固硫磺錨固是人工鋪軌最重要的工序之一,對硫磺砂漿的配合比、熬制工藝、運送方式、澆灌機具作統(tǒng)籌安排,嚴格檢查控制,確保錨固后的抗拔力不低于設(shè)計、規(guī)范要求。優(yōu)化選用硫磺砂漿配合比。在決定配合比之前,用實際采用的材料作試件試驗,以求得最佳配合比。當采用材料發(fā)生變化時,再作試件。在鋪軌前做螺紋道釘抗拔力試驗,每公里兩處。硫磺錨固砂漿采用機械熬制,按選定的配合比,稱好各種材料的一次熔制量,先倒入砂子加熱到100℃~120℃時,再倒入水泥,加熱到130℃,加入硫磺和石蠟,繼續(xù)加熱攪拌到160℃,熔漿由稀變稠成膠狀,即可使用。在熔制過程中,火力要控制,不斷攪拌加熱,火力不可過猛。硫磺錨固采用反錨法作業(yè),在吊散軌枕以后,人工將軌枕翻轉(zhuǎn),從而使軌枕底面向上,人工進行檢查校正后,加設(shè)固定錨固長,裝螺紋道釘后便可自底面向下澆注硫磺砂漿。待硫磺砂漿冷卻后,人工將其翻轉(zhuǎn),使其頂面向上,逐根校對間距。錨固前將道釘擦試干凈,消除干凈螺釘孔內(nèi)雜物,錨固時保證硫磺將錨固深度符合規(guī)范要求,錨固后應(yīng)在錨固孔的頂面和道釘圓臺下及四周涂防銹涂料,并將殘留在承軌槽面上殘余粘附料清除干凈,以保證墊板鐵座能安裝平整。人工鋪軌工藝流程圖見后。 施工注意事項人工抓動25m鋼軌時,要有專人指揮,步調(diào)一致,同時用力和泄力。使用吊車起吊軌料,兩端設(shè)專人牽拉穩(wěn)定吊索以控制平衡,并專人指揮。在吊起的物件下面或移運的范圍禁止人員工作。起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤,對準中心后再起吊,對準位置再下落,起吊時鋼絲繩應(yīng)垂直。安裝夾板時,應(yīng)使用板手的一端或小撬棍導孔,禁止用手指對準螺栓孔。上扣件時,禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間,撥動扣件和鋼筋混凝土枕時,用手推撬棍,防止手拉撬棍碰傷頭。 軌道拆除要點封鎖前,將要拆鋪的軌道螺絲口涂油,松動扣件再擰緊螺栓,以便要點封鎖開始后能迅速拆除軌道。封鎖線路后,人工拆除軌道,把軌枕、鋼軌放置到鐵路限界外,以免開通后侵限和影響施工作業(yè)。拆除時指定
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