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正文內(nèi)容

機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2024-07-14 04:38 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 查得強(qiáng)度極限再由表153得許用應(yīng)力(2)按抗扭強(qiáng)度估算軸的直徑.根據(jù)表152得C=118~107,又由式(152)得mm考慮到軸的最小直徑處要安裝大帶輪,會(huì)有鍵槽存在,故將估算直徑加大3%~5%取為34~。由設(shè)計(jì)手冊(cè)取標(biāo)準(zhǔn)直徑考慮到軸的最小直徑處要安裝聯(lián)軸器,會(huì)有鍵槽存在,故將估算直徑加大3%~5%取為54~。由設(shè)計(jì)手冊(cè)取標(biāo)準(zhǔn)直徑 (3)設(shè)計(jì)軸的結(jié)構(gòu)并繪制結(jié)構(gòu)草圖. 確定軸上零件的位置和固定方式 要確定軸的結(jié)構(gòu)形狀,必須先確定軸上零件的裝配順序和固定方式。 由于設(shè)計(jì)的是一級(jí)減速器,要將齒輪安裝在軸的中間,軸外伸端安裝大帶輪。I軸:齒輪從軸的左端裝入,齒輪的右端用軸肩定位,左端用套筒固定。II軸,齒輪從軸的右端裝入,齒輪的左端用軸肩(或軸環(huán))定位,右端用套筒固定。這樣齒輪在軸上的位置被完全確定。齒輪的周向采用平鍵連接。軸承安裝于齒輪兩側(cè),其軸向用軸肩固定,周向采用過(guò)盈配合固定。確定各軸段的直徑 如圖所示,I軸:軸段①(外伸端)直徑最小,;考慮到要對(duì)安裝在軸段①上的大帶輪定位,為能很順利的在軸段②上安裝軸承,軸段②必須滿足軸承內(nèi)徑的標(biāo)準(zhǔn)。故取軸段②的直徑;,建立③⑤間的軸肩④定位,確定軸段③④⑤的直徑;;,軸段⑥是為了定位小齒輪的軸向移動(dòng),取II軸:軸段①外伸端直徑最小,;為能很順利地在軸段②上安裝軸承,軸段②必須滿足軸承內(nèi)徑的標(biāo)準(zhǔn),故取軸段②的直徑為;建立③⑤間的軸肩④定位,確定軸段③④⑤的直徑;;;軸段⑥是為了定位小齒輪的軸向移動(dòng),取確定各軸段的長(zhǎng)度 I軸:齒輪的輪轂寬度b1=90mm,為保證齒輪固定可靠,軸段③的長(zhǎng)度應(yīng)略小于齒輪輪轂寬度,取為88mm,為保證齒輪端面于箱體內(nèi)壁不相碰,齒輪端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)留有一定間隙,取間距為10mm為保證軸承安裝在箱體軸承座孔中(軸承寬度為15mm),并長(zhǎng)考慮軸承的潤(rùn)滑,取軸承端面距箱體內(nèi)壁的距離為10mm,所以軸段②的長(zhǎng)度取為42mm,軸段⑥的長(zhǎng)度取26mm,軸段⑤取6mm,軸肩④取8mm. 軸承支撐點(diǎn)距離l=,取①為90mm。在軸段①③上分別加工出鍵槽,使兩鍵槽處于軸的同一母線上。II軸:齒輪的輪轂寬度b2=95mm,為保證齒輪固定可靠,軸段③的長(zhǎng)度應(yīng)略小于齒輪輪轂寬度,取為93mm,為保證齒輪端面于箱體內(nèi)壁不相碰,齒輪端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)留有一定間隙,取間距為10mm為保證軸承安裝在箱體軸承座孔中(軸承寬度為18mm),并長(zhǎng)考慮軸承的潤(rùn)滑,取軸承端面距箱體內(nèi)壁的距離為10mm,所以軸段⑥的長(zhǎng)度取為28mm,軸段⑤取2mm,軸肩④②長(zhǎng)度取為38mm。軸承支撐點(diǎn)距離l=126mm;根據(jù)箱體結(jié)構(gòu)及聯(lián)軸器距軸承蓋要有一定的距離要求,取①90mm。在軸段①③上分別加工出鍵槽,使兩鍵槽處于軸的同一母線上。選定軸的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié),如圓角、倒角、退刀槽等尺寸。 按設(shè)計(jì)結(jié)果畫(huà)出軸的結(jié)構(gòu)草圖。如圖1518a所示齒輪上作用力的計(jì)算 Ⅰ軸: 圓周力:徑向力:軸向力:水平面支點(diǎn)反力: CC截面處的彎矩為: II軸:圓周力: 徑向力:軸向力:水平面支點(diǎn)反力: CC截面處的彎矩為: 畫(huà)出軸的受力 如圖1518b所示。計(jì)算水平面支反力,畫(huà)水平面彎矩圖 如圖1518c所示。計(jì)算垂直面支反力,畫(huà)垂直面彎矩圖 如圖1518d所示。I軸:垂直面支反力為CC截面的右側(cè)垂直面彎矩CC截面的左側(cè)垂直面彎矩II軸:垂直面支反力為CC截面的左側(cè)垂直面彎矩CC截面的右側(cè)垂直面彎矩作合成彎矩圖 如圖1518e所示。Ⅰ軸: II軸: 作轉(zhuǎn)矩圖 如圖1518f所示。Ⅰ軸: II軸:計(jì)算當(dāng)量彎矩因減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn),故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化。由圖可知,CC截面最危險(xiǎn),則I軸:II軸:1校核強(qiáng)度Ⅰ軸: Ⅱ
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