絞車傳動裝置設計機械設計基礎課程設計(編輯修改稿)
2025-07-10 11:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 u=i=4 ⑷許用接觸應力 [σ H]： 由圖得： σ Hlim1=1500MPa，σ Hlim2=1220MPa。 查表得： SH=. 由圖得： ZNT1=1， ZNT2=。 由公式得： [σ H]1= ZNT1σ Hlim1/ SH=1250 MPa [σ H]2= ZNT2σ Hlim2/ SH=1057 MPa 由表可知： ZE=∴σ H= σ H〈 [σ H]2，齒面接觸疲勞強度校核合格。 驗算齒輪圓周速度 v： V=π d1n1/60179。 1000=。 符合 8 級精度的速度范圍。 7 第五章 軸的設計 軸的材料與許用應力 由傳動功率可知屬于中 小型功率，對材料無特殊要求，故選用 45鋼并調(diào)質(zhì)處理。 查表可得：σ B=650MPa； [σ 1b]=60MPa。 軸徑的估算 查表可得： C=107～ 118； 又∵ d≥ C（ P/n） 1/3=～ 考慮到軸的最小直徑處安裝聯(lián)軸器，會有鍵槽的存在，故將直徑加大 3%～5%,取為 ～ 。由設計手冊取標準直徑： d1=45mm。 軸的結構設計 由于設計的是單機減速器，可將齒輪布置在箱體內(nèi)部中央，將軸承對稱安裝在齒輪兩側，軸的外伸端安裝半聯(lián)軸器。 ⑴確 定軸上零件位置和固定方式： 要確定軸的結構形式，必須先確定軸上零件的裝配順序和固定形式。 齒輪從軸的右端裝入 ，齒輪的左端用軸環(huán)定位，右端用套筒固定。這樣齒輪在軸上的軸向位置被完全確定。齒輪周向固定采用平鍵連接。軸承對稱安裝于齒輪兩側，其軸向用軸肩固定，周向采用過盈配合固定。 ⑵確定各軸段直徑： 軸段 1 直徑最小， d1=45mm；考慮到要對安裝在軸段 1 上的聯(lián)軸器進行定位，軸段 2 上應有軸肩，同時為了能很順利地在軸段 2 上安裝軸承，軸段 2 必須滿足軸承內(nèi)徑的標準，故軸段 2 的直徑： d2=50mm；用相同的方法確定 軸段 4 的直徑 d d4 分別為： 55mm、 60mm；為了便于拆卸左軸承，可查 6208 型滾定軸承的安裝高度為 ，取 d5=47mm。 ⑶確定各軸段的長度： 齒輪輪轂寬度為 60mm，為保證齒輪固定可靠，軸段 3 的長度應略微短于齒輪輪轂的寬度，卻為 58mm；為保證齒輪端面與箱體內(nèi)壁不相碰，齒輪端面與箱體內(nèi)壁間應有一段間距，取改間距為 15mm；為保證軸承安裝在箱體軸承座孔內(nèi)（軸承寬度 18mm），并考慮軸承的潤滑，取軸端面距箱體內(nèi)壁的距離為 5mm，所以軸段 4 長度為 20mm，軸承支點距離 l=118 根據(jù)箱體 8 結構及聯(lián)軸器距軸承蓋要有一段距離的要求，取 l′ =75mm；查閱聯(lián)軸器相關資料取 l″ =70mm；在軸段 3上分別加工出鍵槽，使兩鍵槽處于軸的同一圓柱母線上，鍵槽的長度比相應的輪轂寬度小約 5～ 10mm，鍵槽寬度按軸段直徑可查手冊得到。 ⑷軸的結構細節(jié)： 圓角、倒角、退刀槽等尺寸。 軸徑的彎矩合成強度的校核 ⑴軸的受力圖： ⑵水平面內(nèi)的彎矩圖： 支點反力： FHA= FHB=F/2=2500N 9 Ⅰ — Ⅰ 截面處的彎矩為 ： MHⅠ =2500179。 118/2 N178。 mm =147500N178。 mm Ⅱ — Ⅱ截面處的彎矩為 ： MHⅡ =2500179。 29 N178。 mm =72500N178。 mm ⑶做垂面內(nèi)的彎矩圖： 支點反力為： FVA=Fr2/2 Fa2178。 d/2l=435N FVB=Fr2 FVA= Ⅰ — Ⅰ截面 左側 的彎矩為 ： MV1 左 = FVA179。 l/2=25665N Ⅰ — Ⅰ截面右側的彎矩為： MV1 右 = FVB179。 l/2= Ⅱ — Ⅱ截面處的彎矩為： MVⅡ = FVA178。 29=12615N ⑷做合成彎矩圖： M=（ MH2+ MV2） 1/2 Ⅰ — Ⅰ截面： MⅠ左 =（ MHⅠ 2+ MVⅠ左 2） 1/2= MⅠ 右 =（ MHⅠ 2+ MVⅠ 右 2） 1/2=
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