氧化鋁生產(chǎn)工藝畢業(yè)實習論文(編輯修改稿)
2024-12-11 16:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 資辦廠的項目，總規(guī)模也達 3 到 t。 2020年底，中鋁公司氧化鋁生產(chǎn) 952 萬 t，除目前已公布 在建的氧化鋁規(guī)模外，全國還有擬建氧化鋁總規(guī)模 1992萬 t，接近國外所有擬建 (擴建 )氧化鋁項目的總和 [1]。 實習的車間情況 公司采用大型預焙槽技術(shù)，計算機控制電解生產(chǎn)，重點設備引進西門子直降式供電整流機組、法國 ECL 電解用多功能天車，技術(shù)裝備、生產(chǎn)技術(shù)指標達到國內(nèi)電解鋁行業(yè)先進水平，同期建設的煙氣凈化系統(tǒng)和超濃相輸送系統(tǒng)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求，達到國家環(huán)保標準。此次我們在動力車間、電解車間、碳陽極生產(chǎn)車間、鑄造車間進行了實習。 1）動力車間 動力車間其主要任務是為全產(chǎn)提供動力，同時主要為電解車間提供持 續(xù)、恒定的直流電，并監(jiān)控電解鋁廠的槽電壓與電流。將高壓交流電經(jīng)整流與降壓，輸出電壓 500v通過硅元件整流成 175kA的直流電。 其中蓄電池的作用：為斷路器、刀閘、報警系統(tǒng)提供動力；作短暫的應急電源。 UPS系統(tǒng)作用：產(chǎn)生交流電；起安全保護作用 [2]。 主要技術(shù)措施：采用雙母線，構(gòu)成雙回路。 最主要的問題：安全問題。 2）鋁電解車間 鋁電解車間是整個電解鋁公司最核心的車間，電解槽是該車間最主要的設備。 通過此次實習我們了解到 目前該公司有 130 臺預焙陽極電解槽，電流強度有 160KA 和 175KA 的兩種電解槽，每個電 解槽平均一天能產(chǎn)生 噸鋁水，每槽裝有 24 塊陽極，該公司的大部分鋁水在電解車間產(chǎn)出后直接用抬包賣到其它鋁廠，如西南鋁業(yè)等。目前，電解所需的冰晶石（ Na3AlF6）和 Al2O3以及炭陽極都是從外面買進。預焙槽有多個陽極炭塊組，每一組包括 2— 3塊預制陽極炭塊。 鋁電解機理：陰極反應 Al3+(配離子 )+3e=Al 陽極反應 2O2(配離子 )+C 4e=CO2 鋁電解槽的常規(guī)作業(yè)有包括有加料 (或稱為加工 )、出鋁和 陽極工作三個部分。加料作業(yè)，就是定時定量地向電解槽中補充氧化鋁，每次下料之間也有規(guī)定的時間間隔，連續(xù)下料的間隔，則只有 20 秒左右 [7]。下料的目的在于保持電解質(zhì)中 Al2O3濃度穩(wěn)定。電解質(zhì)熔體中 Al2O3含量一般為 5～ 8%。經(jīng)過我們了解該廠電解槽內(nèi) Al2O3濃度一般只有 2～ 3%。其技術(shù)參數(shù)如下 [3]： 4 槽型 預焙陽極電解槽 單槽電壓 =497/130 槽數(shù) 65*2=130 連接方式 串聯(lián) 總電壓，電流 497V,175KA 分子比 ~ 單槽陽極數(shù) 12 組 電流效率 90% 陽極周期 29 天 極距 4cm 溫度 940960℃ 電解質(zhì)厚度 1719cm 鋁液厚度 1920cm 電耗 13800kwh/t 電解質(zhì)中的氧化鋁 % 氣體 CO CO2 HF 雜質(zhì) Fe CaF2 5% LiF 12% AlF3 3） 碳陽極車間及鑄造車間 鋁電解過程需要大量消耗炭素材料，特別是炭素陽極，約為 530～600kg/tAl。鋁電解用炭素材料因槽型、用途、要求不同，其規(guī)格型號也有差別，但生產(chǎn)工藝大同小異。陽極是鋁電解的心臟，陽極質(zhì)量不好，對鋁電解生產(chǎn)的影 響主要有：陽極消耗增加，陽極電壓降升高，陽極氧化和脫落的碳渣增多，電解質(zhì)含碳增加，電解槽溫度升高，電流效率下降，電耗增加。碳陽極裝置有 炭塊、鋼爪、鋁導桿構(gòu)成，鋼爪由高磷生鐵澆鑄在炭碗中，與炭塊緊緊地粘接，鋁導桿則是采用滲鋁法和爆炸焊與鋼爪焊接在一起的。鋁導桿通過夾具與陽極母線大梁夾緊，將陽極懸掛在大梁上。 在鑄造車間有兩臺 ZLXZ型模機，從電解車間運過來的鋁液倒入保溫爐內(nèi)，并扒渣精煉，澄清凈化，再出爐生產(chǎn)鋁錠。每塊鋁錠為 20Kg，每臺有 76 模。其鋁錠含鋁量在 %以上，基本上能滿足客戶要求。在鑄造鋁錠 前，為防止打泡，應先對模錠進行烘烤。 氧化鋁生產(chǎn)工藝 氧化鋁
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