交通量分析及預測(編輯修改稿)
2025-07-13 21:01 本頁面
【文章內容簡介】 圖見圖31所示：交通量調查基礎資料社會經濟基礎資料交通量與國內生產總值、工農業(yè)總產值回歸社會經濟預測指標分車型交通量自然回歸趨勢交通量預測確定交通量增長率誘增交通量預測遠景交通量預測結果圖31 交通量預測流程圖 路段劃分根據對沿線社會、經濟、資源及工業(yè)布局、產業(yè)結構以及本項目的具體情況等方面的調查分析，本項目按1個路段進行交通量預測。 項目影響區(qū)社會經濟發(fā)展該項目的直接影響區(qū)是荔波縣境內，其社會經濟發(fā)展情況見本報告的“第二章”具體內容。 基年交通量本項目大部分路段沿原Y007線進行布線。根據貴州省公路局提供的交通量觀測資料以及觀測站（點）的觀測值，擬定以2015年X922撈村至瑤山段（原Y007鄉(xiāng)道）公路的交通量為基年交通量。基年交通量如下表32所示： 表32 X922撈村至瑤山段（原Y007鄉(xiāng)道）公路基年交通量 單位：輛/日 車型路段小型貨車中型貨車大型貨車中小型客車大型客車拖掛車其它車混合車折算值(小客車)全路段133 68 28 364 12 128 805 注：表中混合車折算值是以小客車為標準的折算值，其余為自然車輛數(shù)。本項目基年全路段交通量以及各車型數(shù)量見圖32（圖中數(shù)字為自然車輛數(shù)）。圖32 基年交通量各車型數(shù)量圖（全路段） 未來交通量增長率的確定本項目采用荔波縣歷年的國內生產總值、人均國內生產總值分別與相應的荔波縣區(qū)域內觀測點歷年加權交通量進行回歸分析、彈性系數(shù)分析，選取回歸最佳的數(shù)學模型。結合經濟預測，確定影響區(qū)交通出行的需求增長率，在此基礎上，考慮《國務院關于進一步促進貴州經濟社會又好又快發(fā)展的若干意見》，貴州省交通運輸廳、貴州省公路局通過以路興產精準扶貧以及貴州省開展縣鄉(xiāng)公路改造三年攻堅行動實施方案，按照“覆蓋拓展、連接順暢、服務提升”的要求，堅持“政府主導、部門聯(lián)動、安全高效、服務發(fā)展”的原則，
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