港口集裝箱運(yùn)輸與腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(編輯修改稿)
2025-07-13 13:55 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 輸?shù)仁歉劭谥苯邮找娴?倍。即4800－7200元。因此，它給港口所在地帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)效益大約6000元。2004年天津港集裝箱吞吐量380萬(wàn)標(biāo)箱，意味著僅集裝箱一項(xiàng)業(yè)務(wù)，天津港就為天津市經(jīng)濟(jì)帶來(lái)200多億的綜合效益。集裝箱運(yùn)輸還可能帶動(dòng)腹地制造業(yè)，特別是裝備工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)區(qū)域性的調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)層次大幅度的提升。集裝箱港口是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，正在成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要推動(dòng)力。二、我國(guó)主要港口集裝箱運(yùn)輸與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析本文主要選擇上海、天津、廣州、青島、大連、寧波、深圳等億噸港口為研究對(duì)象，從集裝箱吞吐量、港口吞吐量，以及腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，分析港口集裝箱運(yùn)輸與腹地經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)現(xiàn)狀，變化趨勢(shì)，以及存在的問(wèn)題。港口的外貿(mào)發(fā)展與腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)為了表達(dá)我國(guó)各港口的外貿(mào)發(fā)展與腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，我們借用外貿(mào)依存度的概念，提出港口外貿(mào)依存度的概念。計(jì)算公式為：港口外貿(mào)依存度=港口的外貿(mào)進(jìn)出口值/港口的直接腹地的生產(chǎn)總值*100對(duì)于一個(gè)國(guó)家而言，港口外貿(mào)依存度為全國(guó)進(jìn)出口外貿(mào)總值與全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比值。圖1列出了國(guó)內(nèi)部分港口的外貿(mào)依存度情況。我們有如下結(jié)論：（1）從20002003年情況看，全國(guó)各港口的的外貿(mào)依存度均在上升。全國(guó)從2000年的44%上升到2000年的60%，上升了16個(gè)百分點(diǎn)。（2）各港口均有不同程度的上升。其中，上海和廣州上升較快，分別上升了29個(gè)百分點(diǎn)和27個(gè)百分點(diǎn)。（3）廣州、上海和天津港的外貿(mào)依存度相對(duì)較高，其中廣州港最高。反映了廣州、上海和天津港所在的珠三角、長(zhǎng)三角和京津冀三個(gè)區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的情況。集裝箱運(yùn)輸在占港口運(yùn)輸中的位置為了探討我國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸在占港口運(yùn)輸中的位置和作用，我們用港口集裝箱率的概念。計(jì)算公式為：港口集裝箱化率=港口集裝箱吞吐量/港口貨物吞吐量*100由于港口集裝箱吞吐量與港口貨物吞吐量的量綱不同，我們采用“1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱相當(dāng)于10萬(wàn)噸”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。即，100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱相當(dāng)于1000萬(wàn)噸貨物。這里的港口集裝
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