分析-季度國際海運(yùn)運(yùn)價(jià)(編輯修改稿)
2025-07-13 04:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 00載重噸船，經(jīng)巴西至日本，航次日租金竟高達(dá)97000美元，接近10萬美元。2月底，巴西、17美元，均較上月增長12%?！ H海運(yùn)市場運(yùn)價(jià)自去年5月2400點(diǎn)，經(jīng)過10個(gè)月的穩(wěn)步上升，已升到如今的4700點(diǎn)，增幅達(dá)95%，處于相對高位，雖然再向上空間有限，但由于全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)向好，CRU全球鋼鐵價(jià)格指數(shù)企穩(wěn)上行，近期國際海運(yùn)市場運(yùn)價(jià)仍將繼續(xù)堅(jiān)挺?！ H原油產(chǎn)量減少運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行 石油輸出國組織（歐佩克）從2月1日開始每天減產(chǎn)50萬桶，伊朗核危機(jī)加劇以及美國增兵海灣使地緣政治局勢再度緊張，推動(dòng)國際原油價(jià)格溫和上漲，2月28日國際原油價(jià)格每桶報(bào)收60美元，較上月上漲4美元?！ ∮捎谠彤a(chǎn)量減少，國際原油運(yùn)價(jià)繼續(xù)向下運(yùn)行。2月28日原油運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)1101點(diǎn)，日均1165點(diǎn)，較上月下降6%。超大型油輪（VLCC）與中國相關(guān)航線運(yùn)價(jià)漲跌不一：波斯灣東行線，春節(jié)前在WS60下方徘徊，節(jié)后逐漸回暖，28日升到WS65，正逐步走出低迷。而西非至中國航線，運(yùn)價(jià)卻步步下移，28日下跌到WS68，較上月底下降23%?！ 默F(xiàn)在起到夏季旅游季節(jié)到來前，北美和歐洲的汽油需求相對平穩(wěn)，如不發(fā)生突發(fā)事件，國際原油海運(yùn)價(jià)格不會(huì)產(chǎn)生大幅波動(dòng)。 出口集裝箱受長假影響運(yùn)價(jià)下行 3月2日，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1013點(diǎn)，日均1028點(diǎn)，較上月略降。其中：歐洲、日本航線上升，美洲航線下降。 ，%，1－2月份我國港口集裝箱吞吐量增幅30%，與其高速增長強(qiáng)烈反差的集裝箱海運(yùn)價(jià)格，因運(yùn)力增長過快，全球班輪公司競爭激烈，不漲反降，船公司盈利能力大幅下降。為了應(yīng)對春節(jié)長假及集裝箱運(yùn)輸?shù)牡?，班輪公司對航線做出適當(dāng)調(diào)整，以穩(wěn)定運(yùn)價(jià)?！ W洲航線：歐洲是我國對外貿(mào)易的最大貿(mào)易伙伴，貨源一直比較充足，即使在春節(jié)長假，影響也有限，能保持較高的艙位率。3月2日，歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)1355點(diǎn)，較上月底略有上升?！ ”泵篮骄€：雖貨量有所增長，但受運(yùn)力制約，及節(jié)后貨量上升緩慢，艙位率不足。3月2日，美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)1095點(diǎn)、1112點(diǎn)，較月初下降10%、11%?！ ∪毡竞骄€：日前交通部對違反《關(guān)于整頓和規(guī)范中日航線班輪運(yùn)輸市場秩序的公告》精神的“負(fù)運(yùn)價(jià)”班輪公司進(jìn)行了處理，日本航線運(yùn)價(jià)逐漸恢復(fù)至30美元/TEU以上，雖然春節(jié)期間貨量明顯下降，節(jié)后貨源增長也較慢，艙位利用率僅在60%左右，但總體運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。3月2日，日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為653點(diǎn)，較上月底上升7%?！ 〗衲暌詠黼m然我國的外貿(mào)依舊保持強(qiáng)勁態(tài)勢，集裝箱運(yùn)輸需求旺盛，但由于全球集裝箱船舶運(yùn)力投入過快，近期國際集裝箱運(yùn)價(jià)仍難有起色?！ ⊙睾Ｉ⒇浀撅@現(xiàn)運(yùn)價(jià)高位下滑 3月2日，沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1788點(diǎn)，同比增長22%，較上月下降6%?！ √鞖庵饾u轉(zhuǎn)暖及春節(jié)長假部分企業(yè)停產(chǎn)休
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