【文章內容簡介】 述各聯(lián)設備交接單的流轉如下： （ 1） 用箱人 、 運箱人持所必需的單證或指示到船舶代理 （ 箱管部門 ） 換取設備交接單 。 （ 2） 船舶代理 （ 箱管部門 ） 審核單證或指示 ， 并視需要可要求用箱人 、 運箱人交付箱體押金 ， 如符合條件則向其簽發(fā)設備交接單一式三份 。 在一般情況下 ， 船舶代理 （ 箱管部門 ） 在開具出場設備交接單的同時 ， 也開好了進場設備交接單 ，以便重箱進場或歸還空箱 。 （ 3） 用箱人 、 運箱人憑設備交接單等有關單證到碼頭或貨運站提箱或送箱 ， 經(jīng)審核單證及查驗箱體后 ， 雙方在設備交接單上簽字 。 如果發(fā)現(xiàn)單箱不符或箱體殘損 ， 雙方則在設備交接單上批注 。 （ 4） 碼頭 、 堆場留下箱管單位聯(lián)和碼頭 、 堆場聯(lián) ， 將用箱人 、 運箱人聯(lián)退還用箱人 、 運箱人 。 （ 5） 碼頭 、 堆場經(jīng)辦人員留下堆場聯(lián) ，作為每日統(tǒng)計進出場集裝箱量的依據(jù) ， 并將箱管單位聯(lián)匯總 ， 于第 2天交至船舶代理 （ 箱管單位 ） ， 做到一天一清 。 5） 貨物報驗與報關 6） 貨物裝箱 （ 1） 裝箱單 ?裝箱單 （ Container Load Plan—CLP） 是由裝箱人根據(jù)已裝入集裝箱內的貨物制作的 ， 記載箱內所裝貨物的名稱 、 數(shù)量 、 重量 、 交付方式及箱內積載順序 （ 自里到外 ） 的單證 ?裝箱單一式數(shù)份 ， 有的一式四聯(lián) ，也有一式五聯(lián)甚至一式十聯(lián)的 。 以一式五聯(lián)為例 ， 裝箱單由碼頭聯(lián) 、船代聯(lián) 、 承運人聯(lián)各一聯(lián) ， 發(fā)貨人 /裝箱人聯(lián)兩聯(lián)構成 。 （ 2） 對于危險品等特殊物品 ， 托運人或其代理還需要提供特殊的單證 ， 比如 ， 海運出口包裝容器使用鑒定結果單 、 危險品使用性能證明書 、 包裝危險貨物安全適運申報單 、 裝箱證明書等 。 8） 監(jiān)裝船 9） 完船信息通告及繕制提單 10） 付費取單 11） 處理裝船后有關事宜 12） 業(yè)務歸檔 2． 4 無船承運業(yè)務 2． 4． 1 無船承運人 1） 無船承運人的含義及其經(jīng)營范圍 （ 1） 無船承運人的基本含義 ? 根據(jù) 《 中華人民共和國國際海運條例 》 的規(guī)定 ，無船承運人 ， 是指以承運人身份接受托運人的貨載 ， 簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證 ， 向托運人收取運費 ， 通過國際船舶運輸經(jīng)營者（ 即實際承運人 ） 完成國際海上貨物運輸 ， 承擔承運人責任的企業(yè)法人 。 （ 2） 無船承運人的業(yè)務范圍 ?根據(jù) 《 中華人民共和國國際海運條例實施細則 》 的規(guī)定 ， 無船承運人的業(yè)務范圍包括以承運人身份與托運人訂立國際貨物運輸合同；以承運人身份接收貨物 、交付貨物；簽發(fā)提單或者其他運輸單證；收取運費及其他服務報酬；向國際船舶運輸經(jīng)營者或者其他運輸方式經(jīng)營者為所承運的貨物訂艙和辦理托運；支付港到港運費或者其他運輸費用；集裝箱拆箱 、 集拼箱業(yè)務；其他相關的業(yè)務 。 2） 無船承運人申請設立及經(jīng)營的基本要求 （ 1） 應交納保證金并辦理提單登記 ，依法取得 《 無船承運業(yè)務經(jīng)營資格登記證 》 （ 2） 應當按照規(guī)定格式向國務院交通主管部門進行運價備案 。 （ 3） 應當委托依法取得經(jīng)營資格的國際船舶運輸經(jīng)營者 、 無船承運業(yè)務經(jīng)營者和國際海運輔助業(yè)務經(jīng)營者代理簽發(fā)提單 。 （ 4） 中國無船承運業(yè)務經(jīng)營者及其分支機構在中國境內收取運費 、 代為收取運費以及其他相關費用 ， 應當向付款人出具專用發(fā)票 。 （ 5） 經(jīng)營無船承運業(yè)務 ， 不得以低于正常 、合理水平的運價提供服務 ， 妨礙公平競爭；不得在會計賬簿之外暗中給予托運人回扣 ， 承攬貨物；不得濫用優(yōu)勢地位 ，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害；不得有其他損害交易對方或者國際海上運輸市場秩序的行為 。 3） 無船承運人的法律責任 ?無船承運人實際上即為我國 《 海商法 》中所規(guī)定的承運人 ， 因此 ， 無船承運人的法律責任 ， 應按照我國 《 海商法 》 中承運人責任的規(guī)定處理 。 （ 1） 承運人對實際承運人的行為負連帶責任 ， 但承托雙方事先有約定的除外 （ 2） 實際承運人對其履行的運輸承擔與承運人同等的法律責任 （ 3） 承運人 、 實際承運人及他們的受雇人或代理人的賠償總額不能超出法定限額 （ 4） 承運人與實際承運人可按他們之間的合同約定相互追償 （ 5） 一般情況下 ， 向承運人或實際承運人提出的索賠或發(fā)出的指示具有同等的效力 2． 4． 2無船承運人提單業(yè)務 ?主提單與子提單在其格式 、 內容 、 條款 、簽發(fā)等方面均應符合有關調整海運提單的國際公約 、 法律法規(guī)的規(guī)定 ， 其法律地位相同 ， 而且基于同一運輸目的 ， 它們之間具有一定的關聯(lián)性 ， 但在繕制與流轉程序上流有所不同 。 ?無船承運人提單應嚴格按照信用證的規(guī)定進行繕制與簽發(fā)，以便貨方結匯及提貨。表 23顯示了無船承運人提單與實際承運人提單在若干項目上的差別。 無船承運人提單與實際承運人提單若干項目對比 項目 無船承運人提單（子提單） 實際承運人提單（母提單） 發(fā)貨人 信用證規(guī)定的發(fā)貨人 無船承運人 收貨人 信用證規(guī)定的收貨人，通常為指示提單 無船承運人在目的港的代理，通常采取記名提單 通知人 信用證規(guī)定的通知人 無船承運人在目的港的代理 適用運價本 無船承運人運價本 實際承運人運價本 貨物名稱、數(shù) 量、體積等 按各個發(fā)貨人交付的情況記載 按無船承運人交付的情況記載 貨物交接方 式 按與各發(fā) /收貨人約定的方式，如拼箱－拼箱 按無船承運人與實際承運人間的 約定方式，如整箱－整箱 簽發(fā)數(shù)量 按發(fā)貨人數(shù)量（每位發(fā)貨人一式三份） 僅簽發(fā)一式三份 簽發(fā)人 無船承運人或其代理 實際承運人或其代理或船長 主要用途 結匯 提貨 3） 無船承運人提單的流轉程序 ?在拼箱貨下，各個實際發(fā)貨人與無船承運人之間按 CFS/CFS條款交付貨物，然后，無船承運人再以 CY/CY交接方式向實際承運人辦理訂艙，此時提單的流轉程序如圖 21所示。 圖 21 拼箱貨下提單流轉程序 實際承運人卸港代理 無船承 運 人 ② MB/L 發(fā) 貨 人 ① HB/L 無船承運人卸港代理 ③ 寄單 收 貨 人 ⑦ HB/L ⑥ MB/L MB/L ③ HB/L 通知銀行 ④ HB/L 開證銀行 ⑤ HB/L 實際承運人 ③ 寄單 （ 1） 發(fā)貨人將貨物交付無船承運人或其裝港代理之后 ， 取得無船承運人或其裝港代理簽發(fā)的子提單； （ 2） 無船承運人或其代理裝箱將整箱貨交付實際承運人或其裝港代理之后 ， 取得實際承運人或其裝港代理簽發(fā)的主提單； （ 3） 無船承運人 、 實際承運人分別向自己的目的港代理寄送有關貨運單證以便安排提貨交貨事宜；同時發(fā)貨人也將正本子提單等單證遞交通知行用于結匯； （ 4） 通知行將正本子提單轉交開證行要求收貨人付款贖單； （ 5） 收貨人支付貨款后取得正本子提單； （ 6） 無船承運人目的港代理收到無船承運人或其裝港代理寄交的正本主提單后 ，憑該正本提單從實際承運人卸港代理處換取提貨單并從堆場提取集裝箱 （ 7） 收貨人憑正本子提單向無船承運人目的港代理辦理提貨手續(xù)并到貨運站提取