車(chē)道被占用對(duì)城市道路通行能力的影響數(shù)學(xué)模型(編輯修改稿)
2025-07-07 01:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 時(shí)刻上游交通流的平均密度上下游斷面之間的交通流阻塞密度上下游斷面之間的交通流最佳密度 （四）問(wèn)題的解問(wèn)題一 各種車(chē)輛折算成標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛時(shí)的折算系數(shù)如下表：車(chē)輛種類(lèi)折算系數(shù)說(shuō)明小車(chē)≦19座的客車(chē)和車(chē)載質(zhì)量2t的貨車(chē)中型車(chē)﹥19座的客車(chē)和車(chē)載質(zhì)量﹥2t～≦7t的貨車(chē)大型車(chē) 車(chē)載質(zhì)量﹥7t～≦14t的貨車(chē)對(duì)附錄一數(shù)據(jù)的處理：將上述由視頻一所得到的數(shù)據(jù)分別以小型車(chē)、中型車(chē)、大型車(chē)分類(lèi)并做出其隨時(shí)間變化的折線(xiàn)圖。折線(xiàn)圖（視頻一）對(duì)道路通行能力的理解：道路通行能力是指道路上某一點(diǎn)某一車(chē)道或某一斷面處，單位時(shí)間內(nèi)可能通過(guò)的最大交通實(shí)體（車(chē)輛或行人）數(shù)，亦稱(chēng)道路通行能量，用輛/h或用輛/晝夜或輛/秒表示，車(chē)輛多指小汽車(chē)，當(dāng)有其它車(chē)輛混入時(shí)，均采用等效通行能力的當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛（小汽車(chē)）為單位（pcu）。而我們根據(jù)數(shù)據(jù)所得到的實(shí)際通行能力是指在設(shè)計(jì)或評(píng)價(jià)某一具體路段時(shí)，根據(jù)該設(shè)施具體的公路幾何構(gòu)造、交通條件以及交通管理水平，對(duì)不同服務(wù)水平下的服務(wù)交通量（如基本通行能力或設(shè)計(jì)通行能力）按實(shí)際公路條件、交通條件等進(jìn)行相應(yīng)修正后的小時(shí)交通量。理論依據(jù):一條直行車(chē)道通行能力計(jì)算公式 （1）直右車(chē)道通行能力計(jì)算公式 （2）直左車(chē)道通行能力計(jì)算公式 （3）計(jì)算多條路段單方向的通行能力： （4）由上述通行能力的計(jì)算公式可大致得出通行能力隨車(chē)輛停車(chē)時(shí)間的增加而下降，而停車(chē)時(shí)間與道路的擁擠程度即車(chē)輛的通行量成正比
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