論文：高站臺侵限問題分析(編輯修改稿)
2025-07-04 22:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)的出現(xiàn)側(cè)移或下沉變化；同樣整個片石砌體也會出現(xiàn)側(cè)移或下沉變化。 回填土為素土回填，在以后的過程中會出現(xiàn)兩種情況：1）、土的壓實系數(shù)可能不一樣，因為自重會出現(xiàn)自然下沉情況；下層土如較松散，則該部分土在壓實的過程中產(chǎn)生的側(cè)向壓力就越大。2）、土里的水分一部分會揮發(fā)，且部分回填土可能吸收過多水分；（如因為大雨，雨水從不密實的混凝土站臺面、站臺面變形縫、地下、片石墻的沉降縫里滲入）土吸收水分后，會明顯膨脹，也會產(chǎn)生側(cè)壓力。所有的側(cè)壓都會擠壓站臺墻，如站臺墻不足以抗拒該壓力，就會出現(xiàn)側(cè)移變形等情況。（在實際的現(xiàn)場檢查中，也發(fā)現(xiàn)多處站臺墻側(cè)移變形或局部鼓出，經(jīng)分析，就是這種情況出現(xiàn)了） 混凝土面層：一般一個站臺面寬度約為10米，整個站臺面面積達50006000m2左右，屬于典型的大面積薄砼構(gòu)件，受天氣影響較大，熱脹冷縮非常明顯；并且自身在凝固過程中的自然收縮或膨脹也非常明顯，混凝土面層會產(chǎn)生不均勻、不規(guī)則的變形。所以在高站臺竣工的一段時間內(nèi)，高站臺經(jīng)常會出現(xiàn)輕微侵限（輕微侵限也是嚴(yán)格禁止的）。四、剛施工完畢的高站臺由于高度較高、荷載較大，造成不均勻沉降引起的侵限計算高站臺需要考慮的荷載可分為 恒載,. 豎直活荷載為站臺上經(jīng)常活動的車輛（如行包車）,風(fēng)壓,和靜水壓力作用引起的外力（風(fēng)壓、和靜水壓力在此可以考慮不計）和列車的振動荷載。下面，我們就簡略計算一下豎直恒載，（其他荷載相比較很小，本計算不予考慮）：
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