路基路面教案(章塊料路面、碎礫石路面、無機結合料穩(wěn)定基層)(編輯修改稿)
2025-07-04 22:37 本頁面
【文章內容簡介】 碎石好。 施工同泥結碎石路面；用拌和法時，石灰與粘土拌均勻→撒在石料上拌和→攤鋪均勻→邊壓邊灑水填隙干壓碎石基層：碎石基層可用干壓方法，要求填隙緊密，碾壓堅實。三、級配碎礫石路面粗、細碎石集料和土，按最佳級配原理修筑而成的面層或基層。經壓實后，能形成密實結構。厚度：8～16cm，＞16cm分兩層鋪筑， 材料：天然礫石或較軟的碎石。為防凍脹、濕軟，應控制＜。 強度=摩阻力+ 粘結力；具有一定的水穩(wěn)定性與力學強度施工工序：開挖路槽→備料運料→先鋪礫石，再鋪黏土，最后鋪砂→拌和與整形，灑水→碾壓→鋪封層，即磨耗層與保護層。四、碎礫石路面的養(yǎng)護磨耗層：路面的表面部分，用以抵抗由車輪水平力和輪后吸力所引起的磨損和松散，以及大氣溫濕變化等因素的破壞作用，并能增加路面平整度。多用級配粒料鋪筑。厚2～3cm。保護層：在磨耗層上面，用來保護磨耗層，減小車輪對磨耗層的磨損，厚度多＜1cm 穩(wěn)定：含黏土的混合料，借行車碾壓，形成穩(wěn)固的硬殼，粘結在磨耗層上。適用干旱、大風區(qū) 松散：粗砂或小礫石，在磨耗層上呈松散狀態(tài)。適用南方潮濕區(qū)。167。93無機結合料穩(wěn)定基層一、概述在各種粉碎或原狀松散的土、碎（礫）石、工業(yè)廢渣中，摻入適當數量的無機結合料(如水泥、石灰或工業(yè)廢渣等)和水，經拌和得到的混合料在壓實與養(yǎng)生后，其抗壓強度符合規(guī)定要求的材料稱為無機結合料穩(wěn)定類混合料，以此修筑的路面基層稱為無機結合料穩(wěn)定基層。 無機結合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，常稱之為半剛性材料。以此修筑的基層或底基層亦稱為半剛性基層或半剛性底基層。在我國已建成的高速公路和一級公路中，大多數路面采用了這種基層。
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