道路勘測(cè)設(shè)計(jì)考前復(fù)習(xí)題含答案(編輯修改稿)
2025-07-04 22:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 可視為兩條無(wú)中間帶的公路分別予以處理。 2)城市道路 單幅路路面寬度及三幅路機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度宜繞中線旋轉(zhuǎn)；雙幅路路面寬度及四幅路機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度宜繞中間分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)車(chē)行道各自成為獨(dú)立的超高橫斷面。 1簡(jiǎn)述縱斷面設(shè)計(jì)的一般步驟和方法。如何選擇豎曲線半徑？（1）準(zhǔn)備工作 繪出 ①地面線 ②平面直線、平曲線示意圖寫(xiě)出 ①樁號(hào) ②地面標(biāo)高 ③沿線土壤地質(zhì)熟悉和掌握 全線有關(guān)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料 領(lǐng)會(huì) 設(shè)計(jì)意圖和要求。 （2）標(biāo)注控制點(diǎn) 1）控制性的“控制點(diǎn)” 控制路線必須通過(guò)它或限制從其上、下方通過(guò)。2）參考性的“控制點(diǎn)” 叫經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。考慮各橫斷面上橫向填挖基本平衡的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。（3）試坡 試坡應(yīng)以“控制點(diǎn)”為依據(jù)，照顧多數(shù)“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”。要點(diǎn)為：“前后照顧，以點(diǎn)定線，反復(fù)比較，以線交點(diǎn)”。 （4）調(diào)坡 1)結(jié)合選線意圖2)對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范 整方法：有抬高、降低、延長(zhǎng)、縮短縱坡線和加大、減小縱坡度等。 （5）核對(duì) 有控制意義的特殊橫斷面上進(jìn)行。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構(gòu)造物以及其它重要控制點(diǎn)的斷面等。 （6）定坡 就是把坡度值、變坡點(diǎn)位置（樁號(hào)）和高程確定下來(lái)。 i SJD H%。 變坡點(diǎn)樁號(hào)調(diào)到整10米樁上。變坡點(diǎn)的高程是根據(jù)路線起點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高由已定的坡度、坡長(zhǎng)依次推算而來(lái)。 （7）設(shè)計(jì)豎曲線 根據(jù)道路等級(jí)和情況，確定豎曲線半徑，并計(jì)算豎曲線要素。（8）高程計(jì)算 路基施工高度=設(shè)計(jì)標(biāo)高—地面標(biāo)高“＋”，填方 “—”，挖方。 半徑的選擇1) 應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2) 在不過(guò)分增加土石方工程量的情況下，為使行車(chē)舒適，宜采用較大的豎曲線半徑。3) 按外距控制選擇半徑： 4) 按切線長(zhǎng)度選擇半徑。5)選擇豎曲線半徑不宜過(guò)大，否則將使豎曲線過(guò)長(zhǎng)而不利于施工和排水。6) 夜間行車(chē)交通量較大的路段，選擇半徑時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大。 1縱坡與豎曲線設(shè)計(jì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定考慮的因素是什么？應(yīng)滿(mǎn)足的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？（1）公路縱坡設(shè)計(jì)一般要求 1）符合《標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。2）平原、微丘地形的縱坡應(yīng)均勻、平緩；丘陵地形的縱坡應(yīng)避免過(guò)分遷就地形而起伏過(guò)大；山嶺、重丘地形的沿河線，應(yīng)盡量采用平緩的縱坡，坡度不宜大于6％；越嶺線的縱坡應(yīng)力求均勻，越嶺展線不應(yīng)設(shè)置反坡。3）縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，設(shè)計(jì)成視覺(jué)連續(xù)、平順而圓滑的線形，并重視平縱面線形的組合。4）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合自然條件綜合考慮。5）縱坡設(shè)計(jì)為保證路基穩(wěn)定，應(yīng)盡量減少深路塹和高填方，在設(shè)計(jì)中爭(zhēng)取填挖平衡。6）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合道路沿線的實(shí)際情況和具體條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，并適當(dāng)照顧農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)田水利等方面的要求。 （2）城市道路縱坡設(shè)計(jì)一般要求 1)縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。2)為保證行車(chē)安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。3)山城道路及新辟道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方平衡、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。4)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的車(chē)行道，宜按非機(jī)動(dòng)車(chē)爬坡能力設(shè)計(jì)縱坡度。5)縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮 。豎曲線設(shè)計(jì)的一般要求 1）宜選用較大的豎曲線半徑。視覺(jué)良好，可參照表4－13。2）同向豎曲線應(yīng)避免“斷背曲線”。3）反向曲線間，一般由直坡段連接，也可徑相連接。4）豎曲線設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足排水需要。 1公路與城市道路橫斷面組成各有哪些？路基橫斷面組成：（1）一般組成 1）行車(chē)道：供各種車(chē)輛行駛部分的總稱(chēng)。2）路肩：位于行車(chē)道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀構(gòu)造物。3）中間帶：高速公路及一級(jí)公路上用于分隔對(duì)向車(chē)輛的帶狀構(gòu)造物。4）邊坡：為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)具有一定坡度的坡面。5）邊溝：為匯集和排除路面、路肩及邊坡流水在挖方或低填方路基兩側(cè)設(shè)置的縱向排水溝。 （2）特殊組成 l）應(yīng)急停車(chē)帶：當(dāng)硬路肩的寬度＜，間距不宜大于500m，長(zhǎng)度不小于30m。 2）爬坡車(chē)道(：在高速公路和一級(jí)公路上，當(dāng)縱坡較大時(shí)，設(shè)置的供慢速上坡車(chē)輛行駛用的車(chē)道。 3）變速車(chē)道：在高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)等處設(shè)置的，供車(chē)輛駛?cè)牖蝰傠x高速車(chē)流的加速或減速車(chē)道。 4）錯(cuò)車(chē)道：四級(jí)公路，在適當(dāng)?shù)目赏ㄒ暤木嚯x內(nèi)設(shè)置的供車(chē)輛交錯(cuò)避讓用的一段加寬車(chē)道。 5）護(hù)坡道：當(dāng)路堤較高時(shí)，為保證路基邊坡穩(wěn)定，在取土坑與坡腳之間，沿原地面縱向保留的有一定寬度的平臺(tái)。 6）碎落臺(tái)：在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間或邊坡上，為防止碎落物落入邊溝而設(shè)置的具有一定寬度的縱向平臺(tái)。 7）截水溝：在地面線較陡的挖方路段，為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝。城市道路橫斷面 一般由機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、綠帶、排水設(shè)施及各種管線工程等組成。1土石方斷面面積計(jì)算方法有哪些？土石方調(diào)配的要求是什么？計(jì)算方法(1)積距法 (51) ∑ｈi是用“卡規(guī)”法或用“紙條法”來(lái)求積距。紙條法用于求大積距。(2)坐標(biāo)法 精度較高，方法較繁，適用于計(jì)算機(jī)。坐標(biāo)原點(diǎn)隨定。土石方調(diào)配的一般要求1）先橫后縱。2）縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。3）借方、棄土方應(yīng)與借土還田、整地建田相結(jié)合。4）土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位
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