【文章內(nèi)容簡介】 保其在整個施工過程良好的使用效果及今后能夠長期穩(wěn)定工作以向健康監(jiān)測移植，對應(yīng)變片進行了多重防護。（2） 測點布置。所有應(yīng)變測點均同時埋設(shè)溫度傳感器。 半橋主梁應(yīng)力及溫度測點布置圖 溫度的監(jiān)測（1） 設(shè)備選型環(huán)境溫度采用電子式溫濕度傳感器，其測溫精度為177。℃；結(jié)構(gòu)溫度場采用數(shù)字式溫度傳感器，其測溫精度為177。℃。（2） 測點布置環(huán)境溫度測點設(shè)置在下橫梁頂部。結(jié)構(gòu)溫度場監(jiān)測分別在主梁主跨0塊，索塔中塔柱進行鋼箱梁及索塔溫度的監(jiān)測?？紤]到結(jié)構(gòu)應(yīng)變測點均同時在測點設(shè)置溫度傳感器，因此，結(jié)構(gòu)溫度場的測點布置與應(yīng)變測點布置相同，塔、。拉索溫度監(jiān)測采用試驗拉索。 拉索溫度的測試 施工監(jiān)控的技術(shù)指標體系在斜拉橋的施工控制過程中，對各技術(shù)環(huán)節(jié)中的技術(shù)要求和具體技術(shù)指標構(gòu)成了施工監(jiān)控的技術(shù)指標體系。斜拉橋施工監(jiān)測中的數(shù)據(jù)誤差可能來源于儀器誤差、測量方法誤差，因此監(jiān)控中首先建立的是監(jiān)測工作的儀器精度指標體系和測量精度要求指標體系。斜拉橋的施工控制過程實質(zhì)是誤差控制的過程，在這一過程中對實際施工誤差（精度）的要求構(gòu)成了施工控制的容許誤差度體系。 各施工監(jiān)測內(nèi)容的儀器精度要求指標 幾何監(jiān)測包括主梁高程、軸線以及索塔偏位、基礎(chǔ)沉降的監(jiān)測。主梁高程及基礎(chǔ)沉降監(jiān)測采用精密水準儀及因瓦水準尺，要求公里往返測量誤差不大于1mm。軸線及索塔偏位采用全站儀，要求測距精度高于1mm+1ppm，”。 結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測監(jiān)測內(nèi)容為進行索塔混凝土應(yīng)力的監(jiān)測及鋼梁應(yīng)力監(jiān)測。采用應(yīng)變計進行應(yīng)變測量，要求綜合精度高于177。%，年漂移量小于177。%,經(jīng)溫度補償后溫度漂移小于177。1%/10℃。 溫度場監(jiān)測監(jiān)測內(nèi)容為環(huán)境溫度，索塔、主梁、拉索的溫度場。結(jié)構(gòu)溫度場監(jiān)測采用溫度傳感器,要求測溫精度高于177。1℃，環(huán)境溫度采用水銀溫度計，要求測溫精度高于177。1℃。 索力監(jiān)測監(jiān)測內(nèi)容斜拉索各階段的索力。采用振動式索力儀及整體式索力傳感器，要求精度高于177。3％。 施工監(jiān)測測量誤差要求指標 幾何監(jiān)測對于懸臂施工部分（懸臂長度為L）要求高程測量誤差小于177。（2 mm＋15ppmL）。實際實施時測量結(jié)果偏差小于2 mm＋15ppmL時采用測量結(jié)果，超過此偏差應(yīng)進行復(fù)測。支架段高程測量誤差應(yīng)小于2mm，測量結(jié)果偏差小于2 mm時采用測量結(jié)果，超過此偏差應(yīng)進行復(fù)測。對于懸臂施工部分（懸臂長度為L）主梁軸線測量誤差不得大于177。（2mm＋15ppmL）。實際實施時測量結(jié)果偏差小于2 mm＋15ppmL時采用測量結(jié)果，超過此偏差應(yīng)進行復(fù)測。支架段高程測量誤差應(yīng)小于2mm，測量結(jié)果偏差小于2 mm時采用測量結(jié)果，超過此偏差應(yīng)進行復(fù)測。索塔偏位測量誤差不得大于177。5mm?；A(chǔ)沉降測量誤差不得大于177。2mm。 結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測索塔混凝土監(jiān)測結(jié)果每邊平均應(yīng)力誤差應(yīng)小于177。15%，當理論應(yīng)力水平小于10MPa時可按照177。鋼箱梁一側(cè)平均應(yīng)力誤差應(yīng)小于177。10%，當理論應(yīng)力水平小于60MPa時可按照177。6MPa來進行控制。 溫度場監(jiān)測結(jié)構(gòu)溫度場監(jiān)測誤差小于177。1℃，環(huán)境溫度監(jiān)測誤差小于177。1℃。通過測量儀器精度保證測量精度。 索力監(jiān)測索力測量誤差小于177。2％。依靠測量儀器精度保證測試精度，并結(jié)合多次測量及與千斤頂讀數(shù)的對照。 施工控制技術(shù)要求和容許誤差度指標 幾何控制技術(shù)要求匹配后梁段放樣高程及軸線誤差根據(jù)設(shè)計院要求及監(jiān)控指令要求進行。幾何控制誤差均指實測值與理論預(yù)測值間的差異?？刂乒r主梁上下游高程測點平均值誤差應(yīng)小于懸臂長度的177。1/3000，當1/3000懸臂長度40mm時按照177。40mm進行控制,相鄰梁段間平均相對偏差（前梁段平均誤差后梁段平均誤差）不得大于梁段長度的1/750；上下游高程相對偏差不大于15mm。主梁軸線偏位不得大于177。1/10000懸臂長度，懸臂長度的1/20000小于10mm時應(yīng)按照177。10mm進行控制；相鄰梁段間相對軸線偏差不得大于1/5000梁段長度。索塔偏位誤差不得大于177。20%，當理論索塔偏位的20%小于30mm時可按照177。30mm來控制。索塔偏位不作為施工控制的主要指標。每個梁段施工完畢后監(jiān)控單位應(yīng)對監(jiān)控結(jié)果進行評價并提供報表。 索力控制技術(shù)要求索力控制誤差指實測值與理論預(yù)測值間的差異。拉索上下游平均控制誤差應(yīng)小于177。5%，對根部3對索可以放寬至177。(8索號)%。上下游拉索相對偏差不大于5%。每個梁段施工完畢應(yīng)對監(jiān)控結(jié)果進行評價并提供報表。 應(yīng)力監(jiān)測其它技術(shù)要求應(yīng)至少在索塔每肢塔柱施工及運營的控制斷面設(shè)置應(yīng)力測試斷面，并至少在塔柱4角設(shè)置測點，測試斷面及測點可適當加密。應(yīng)采取措施保證元件損壞率不得大于20%，埋置于混凝土中的元件應(yīng)考慮使用水工電纜或其他不易損壞的電纜。索塔應(yīng)力(溫度)測量可考慮索塔施工期間每個節(jié)段測試一次，架梁階段每個梁段測試一次。當應(yīng)力水平達到80%材料允許強度（C50為14MPa）或超過誤差范圍時應(yīng)提供預(yù)警。應(yīng)力監(jiān)測結(jié)果應(yīng)在測試斷面澆筑30天后開始提供。主梁應(yīng)至少在輔助墩墩頂、0塊、邊跨跨中、中跨4分點設(shè)置測試斷面，每個測試斷面應(yīng)力測點不得少于8個，測試斷面及測點可根據(jù)計算適當加密或調(diào)整斷面位置。應(yīng)采取措施保證元件損壞率不得大于20%，超過該損壞率應(yīng)進行修復(fù)。當應(yīng)力水平達到60%材料允許強度（Q345為126MPa）或超過誤差范圍時應(yīng)提供預(yù)警。應(yīng)力監(jiān)測結(jié)果應(yīng)在每個梁段完成后提供。 溫度場監(jiān)測其它技術(shù)要求溫度場監(jiān)測無其它具體技術(shù)要求，監(jiān)測內(nèi)容僅用于施工控制分析，可不單獨提供溫度場監(jiān)測報表。 材料特性監(jiān)測技術(shù)要求 鋼結(jié)構(gòu)重量、彈模及強度監(jiān)測技術(shù)要求鋼梁彈模、強度均采用出廠值，除非材料發(fā)生變化。鋼梁的重量是施工控制中的重要參數(shù)，根據(jù)以往的經(jīng)驗鋼梁實際制造重量往往與設(shè)計值存在較大的差異，而且離散性較大，因此宜對鋼梁重量進行逐段稱重。鋼梁重量可以采用安裝壓力傳感器的方式進行測量，要求測量誤差小于1％。 拉索重量、彈模及強度監(jiān)測技術(shù)要求拉索彈模、強度、重量可采用出廠值，除非材料發(fā)生變化。從施工控制的角度出發(fā)，上述材料參數(shù)僅作為控制分析輸入?yún)?shù)，需要施工控制方及時掌握的，但不作為控制目標，因此從施工控制的角度對上述參數(shù)不作具體數(shù)值上的要求，其要求可根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計、施工及試驗規(guī)范辦理。 施工過程異常情況及處置預(yù)案在本項目實施的不同施工程序中對以下異常情況進行重點監(jiān)測并提出處理策略。 主梁預(yù)制主梁工廠預(yù)制階段對后期監(jiān)控影響最大的就是主梁的預(yù)拼裝線形，主梁梁段加工完成后需要根據(jù)預(yù)拼裝線形在胎架上對多個梁段進行組拼，并對相鄰梁段的接縫寬度進行復(fù)核或調(diào)整，最終安裝工地連接匹配件并進行U肋高強螺栓拼接板號孔以及軸線定位標記的刻畫。這個工作一旦完成后主梁現(xiàn)場安裝新老梁段間的轉(zhuǎn)角關(guān)系就確定下來。監(jiān)控組應(yīng)對主梁預(yù)拼線形進行復(fù)核，并指導鋼箱梁加工單位進行預(yù)拼線形的。主梁預(yù)制線形出現(xiàn)異常將導致現(xiàn)場拼裝無法達到預(yù)定標高，對于這種情況不易一味通過焊縫寬度來調(diào)整高程，焊縫寬度最大不宜超過20mm，過大的焊接變形將導致較差的焊接質(zhì)量及較大的焊接收縮量，如果依然無法完成高程調(diào)整則應(yīng)該犧牲部分標高絕對值以保障主梁的勻順，而這部分標高誤差可以考慮通過索力的調(diào)整來修正，即在安全的范圍內(nèi)將主梁的幾何誤差轉(zhuǎn)換為索力（內(nèi)力）誤差。 拉索預(yù)制拉索預(yù)制階段索長的控制也是個極其重要的指標，其加工精度將直接影響拉索張掛是否成功。監(jiān)控單位應(yīng)對拉索預(yù)制長度進行復(fù)核，當拉索長度出現(xiàn)過長或過短等異常情況導致拉索無法正常錨固的時候可以通過增加墊片或安裝錨杯延伸筒來確保正常施工能夠延續(xù)。 拉索張掛考慮到本橋拉索長度及伸長值均較大且為平行鋼絲整體掛索，張拉困難較大，索長及拉索彈模誤差可能導致拉索無法正常錨固。為了避免上述問題，監(jiān)控組可以在拉索張掛階段對牽引力及拉索長度進行一個大致的測試，通過分析來預(yù)測張拉端錨頭的位置，如果出現(xiàn)無法錨固的風險可以通過適當調(diào)整錨固端錨環(huán)的位置來解決。 主梁安裝主梁安裝階段放樣高程的確定非常重要，考慮溫度的變化會影響已成梁段同時也影響放樣高程，因此，放樣高程應(yīng)在同時監(jiān)測已成梁段的基礎(chǔ)上確定。主梁安裝階段放樣高程的調(diào)整可以考慮將新老梁段的頂部部分臨時連接預(yù)先連接起來以避免被吊梁段的晃動造成的測量困難，但不得同時連接腹板及底板的匹配件（此時標高調(diào)整將不再是無應(yīng)力的調(diào)整）。主梁安裝階段還存在新舊梁段接口處頂板凹凸交錯的問題，這個問題可以通過馬板＋千斤頂進行馬平。 橋面鋪裝及二期恒載橋面鋪裝及二期恒載階段監(jiān)控單位任務(wù)相對較少，但仍然應(yīng)進行以下幾個方面的工作。復(fù)核鋪裝及二期恒載順序是否有危及安全的情況出現(xiàn)；監(jiān)測橋面鋪裝時鋼箱梁的溫度，避免局部出現(xiàn)過大的溫度應(yīng)力； 事后調(diào)索懸臂施工過程中節(jié)段施工的最后一次拉索張拉為控制工況，由于本次張拉完成后這根拉索基本不需要再進行調(diào)整了，所以這次張拉的噸位控制對監(jiān)控而言非常重要。本方案除了采用常規(guī)的弦振式索力儀進行索力監(jiān)測外，還采用了高精度的穿心式錨索計來精確控制張拉噸位，同時配合高程測量就可以將張拉階段索力控制到較高的精度。一般而言鋼斜拉橋由于鋼梁能夠承受較大的拉應(yīng)力，所以基本上不需要進行合攏后的調(diào)索。但監(jiān)控過程如果出現(xiàn)較大誤差的時候則需要進行二次調(diào)索，二次調(diào)索整個過程需要在監(jiān)控單位的嚴密組織和監(jiān)測之下進行。一般而言，如果出現(xiàn)標高低索力小的情況則比較容易作出決定，而出現(xiàn)標高低索力反而大的情況則需要根據(jù)具體情況加以考慮，這時可能需要對犧牲標高精度還是索力精度作出選擇。當然，我們的目標是避免事后調(diào)索的，在我單位從事的多座已經(jīng)完工的鋼箱梁斜拉橋均未進行事后調(diào)索。 施工監(jiān)控的技術(shù)體系和組織體系 施工監(jiān)控的組織體系。 施工監(jiān)控組織體系 施工監(jiān)控的技術(shù)體系橋梁的施工控制與橋梁的設(shè)計和施工有密切的聯(lián)系。根據(jù)上海長江大橋設(shè)計和施工的具體特點，參考國內(nèi)外橋梁施工控制工作的開展情況，并依此進行施工控制。：橋梁的施工控制是與橋梁設(shè)計、施工及監(jiān)理密切聯(lián)系的。從信息論的觀點看，橋梁的施工控制過程是一個信息采集、信息分析處理和信息反饋的過程。施工控制技術(shù)體系包含實時測量體系、現(xiàn)場測試體系、實時計算體系、應(yīng)力預(yù)警體系等部分。通過實時測量體系和現(xiàn)場測試體系，可以采集到橋梁施工過程中的各類所關(guān)心的數(shù)據(jù)信息。借助橋梁施工控制的計算分析體系，對采集的數(shù)據(jù)信息進行分析。尤其是對施工中各類結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)（如變形、內(nèi)力、應(yīng)力）的分析，可以對施工誤差做出評價，并根據(jù)需要研究制定出精度控制和誤差調(diào)整的具體措施。最后以施工控制指令的形式為橋梁的施工提供調(diào)整信息。在施工控制計算和誤差分析中，通過對施工容許誤差度指標數(shù)據(jù)體系、施工反饋數(shù)據(jù)（尤其是應(yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)）、施工控制目標值數(shù)據(jù)的分析確立施工狀態(tài)的應(yīng)力預(yù)警體系。 施工監(jiān)控信息傳遞體系在施工控制工作組的日常工作中，信息傳遞的時效性、準確性、可靠性和通暢性是保證施工控制工作順利進行的基本前提。，以控制報表體系為核心進行施工控制的日常工作。施工控制的工作接受監(jiān)理工程師的全面監(jiān)理。對施工控制而言，其日常工作需要得到設(shè)計和施工部門的大力支持和配合，需要信息和意見的及時交流；其控制指令和結(jié)果則需要借助監(jiān)理權(quán)威和程序予以發(fā)布、執(zhí)行和反饋。 施工控制信息傳遞機制3 上海長江大橋施工控制關(guān)鍵技術(shù) 鋼箱梁制造線形控制 制造線形與安裝線形懸臂施工的斜拉橋主梁結(jié)構(gòu)（主要指由多個鋼梁段拼接形成）在設(shè)計、制造和施工的不同階段涉及到幾種不同的線形概念：a) 成橋線形是指橋梁修筑完成后所需達到的設(shè)計線形，也是目標線形；b) 制造線形是主梁在制造過程中零應(yīng)力狀態(tài)下的線形；c) 安裝線形是主梁梁段在拼裝過程中各新安裝梁段自由端連接成的線形。安裝線形與成橋設(shè)計線形間的關(guān)系為式中，——安裝線形；——成橋設(shè)計線形；——梁段自安裝時至成橋時的位移量。懸臂施工斜拉橋主梁施工的關(guān)鍵任務(wù)之一就是選擇合適的制造及安裝線形，使得成橋時橋面最終達到設(shè)計成橋線形。從本質(zhì)上說，制造線形是無應(yīng)力狀態(tài)線形，而懸臂施工過程中已成梁段處于受力狀態(tài)，待安裝梁段則基本處于無應(yīng)力狀態(tài)，這是安裝線形與制造線形不一致的根本原因。當然，梁段的制造線形位置將于該梁段安裝時到達其安裝線形的位置。 主梁理論制造線形主梁制造線形是指鋼箱梁段在拼裝場地無應(yīng)力狀態(tài)下的線形。制造線形的主要表現(xiàn)形式為制造標高、相鄰梁段間角度或者梁段間接縫寬度。制造標高是一個相對概念，制造標高差表示各梁段斷面上相同位置處的高程差。本報告的制造線形不包括鋼箱梁在制造過程中由于焊縫收縮、溫度變化（指相對基準溫度20176。C）對線形和尺寸的影響；對以上因素的影響，制造商應(yīng)根據(jù)具體情況進行適當修正。相鄰梁段間角度或接縫寬度均以開口方向向下為正，以開口方向向上為負，如圖 主梁制造線形幾何要素示意 所示。(a) 制造線形梁段間正角度(b) 制造線形梁段間負角度圖 主梁制造線形幾何要素示意表 ，包括梁段端面上的制造標高和相鄰梁段間的角度。表中為北塔側(cè)半橋梁段數(shù)據(jù)，南塔側(cè)半橋梁段與其對稱。制造標高僅表示梁段制造時的相對位置，下表中的制造標高數(shù)據(jù)是以TA梁段的岸側(cè)端部位置為標高零點得到的，如圖 。圖 制造標高零點示意表 主梁制造線形　　　　　　　　　　　　　梁段示意B23B22B21B20B19　　　橋面制造標高(m) 梁段間角度(度) 　　　　　　　　　　　　　梁段示意B18B17B16B15B14　　　橋面制造標高(m) 梁段間角度(度)